С этой проблемой знакомы все, однако она отнюдь не на слуху, разве что среди дорожных инспекторов разных стран. «Отвлеченное вождение» (distracted driving) в последние десятилетия ощутимо рвануло вверх в качестве причины аварий, фиксируемой в статотчетах и исследованиях. Этот рывок обусловлен распространением смартфонов, в которых, по сути, каждая программа (а иногда и каждая функция) является отвлекающей.
В русскоязычных исследованиях фигурируют четыре вида опасного вождения: агрессивное, высоко- и низкоскоростное, отвлеченное. Западные эксперты выделяют ручные отвлекающие факторы (все, что заставляет убрать руки с руля), визуальные (все, что заставляет отвлечься от наблюдения), когнитивные (все, что мешает сосредоточиться на управлении). Коварство смартфона состоит в том, что от вождения он отвлекает всеми перечисленными способами.
Но помимо смартфона, существует еще вагон и маленькая тележка обстоятельств, делающих вождение отвлеченным. Во-первых, это потребление за рулем еды и напитков, а также курение. Во-вторых, пассажиры и разговор с ними. В-третьих, ту же функцию выполняют взгляды, брошенные на других участников движения или придорожную рекламу. В-четвертых, раздражитель может затаиться в салоне в виде атакующего насекомого или перевозимого домашнего животного. В-пятых, внутрисалонный раздражитель может оказаться неодушевленным и принять вид ремня безопасности, аудиоцентра, зеркальца и т.п., срочно требующих регулировки, хотя к ДТП действие этой группы отвлекающих факторов приводит редко, так как движения и реакции отработаны. В-шестых, неудобства, связанные с одеждой, обувью, аксессуарами, сиденьем и прочим, тоже могут отвлечь.
ПЯТЬДЕСЯТ НА ПЯТЬДЕСЯТ
В начале 2020-х россияне в рамках кампании «Внимание на дорогу» провели исследование отвлеченного вождения, констатировавшее: в России 49% водителей отвлекаются при движении, причем наиболее популярными рассеивающими внимание факторами оказались диалог с пассажирами (59%), поиск радиостанции (45%), разговоры по телефону и написание сообщений (19%).
Подробней всех отвлеченное вождение исследовали американцы. И у них цифры похожи на российские – что-то около 50% либо отвлекающихся вообще, либо отвлекающихся на разговоры и переписку, либо признавшихся, что отвлекались. Европейские стражи дорог ключевые цифры по отвлеченному вождению копируют из американских источников, не забывая добавить, что сами-то они, ясное дело, водят аккуратнее.
Самое раннее из масштабных исследований такого вождения (2011 г.) принадлежит Центру контроля и профилактики заболеваний. Согласно ему, 69% опрошенных автомобилистов 18-64 лет звонили по телефону во время вождения в течение последнего месяца, а 31% отправляли или читали текстовые сообщения. Датируемый 2016 годом отчет Reports of Preventive Medicine утверждает: почти 50% водителей сознались в том, что во время вождения читали текстовые сообщения, а 60% – хотя бы единожды пользовались «мобилой» за рулем.
В 2018 году Фонд безопасности дорожного движения AAA опросил свыше 3300 водителей, 95,6% из которых были убеждены, что писать сообщения или электронные письма в процессе управления транспортным средством недопустимо, однако 49% покаялись в том, что отвлекались на разговор по телефону за рулем, а 35% – на отправку текстовых сообщений (СМС, электронные письма, сообщения в мессенджерах и пр.).
Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) уверяет: 35–50% водителей пользуются смартфоном за рулем, хотя 90% тех же водителей боятся нарушителей, поступающих подобным образом. Само NHTSA при этом в последние годы рапортует о 3–3,5 тыс. смертях в результате отвлеченного вождения в год и примерно 300 тыс. травмированных. Увы, сколько бы конкретное исследование ни насчитало, исходить стоит из того, что количество приложений в смартфонах и функций в этих приложениях растет, то есть количество фактов отвлеченного вождения, по логике вещей, тоже должно расти.
ТЕКСТ РАЗИТ НАПОВАЛ
Смартфон зазвенел, и вы уже инстинктивно дернулись, еще не ответив на вызов или не прочитав сообщение. Дело – в характере раздражителя и в нашей физиологии: «Когда к задаче «поворот налево и движение в потоке», которая и без того вызывала наибольшую активность при выполнении задач, не связанных с отвлечением внимания, добавлялись звуковые, активировались слуховые, моторные, соматосенсорные, зрительные, теменные и мозжечковые области. Кроме того, наблюдалась значительная дополнительная двусторонняя активация в передних отделах мозга». Включается все одновременно, что создает предпосылки для ДТП.
Поэтому наиболее опасными для автомобилиста являются не звонки, а текстовые сообщения: вы получаете и звуковой сигнал, и текст, ответ на который набираете вручную побуквенно. Получается «три в одном»: ручные, визуальные и когнитивные факторы, хотя статистически к смертельному исходу при ДТП чаще всего приводят последние.
Справка «ТБ». По данным Технического института транспорта Вирджинии, обмен текстовыми сообщениями увеличивает риск аварии в 23 раза.
В тех же США полный запрет на набор и отправку текстовых сообщений за рулем действует в 49 штатах, на использование мобильных устройств в дороге – в 33. «Этого должно быть достаточно, – разводит руками авторесурс Carcoops. – Но этого недостаточно: теперь водители смотрят видео за рулем на встроенных экранах информационно-развлекательной системы». Вместе с тем далеко не всегда средства видеофиксации способны отличить друг от друга ситуации телефонного разговора за рулем и отправки текстовых сообщений в движении.
Штрафуют за использование телефона за рулем везде – где-то до двух базовых, как в Беларуси, где-то и побольше. Однако универсального – вроде радара для превышений скорости или алкотестера при пьяном вождении – инструмента и подхода к отвлеченному вождению (особенно с телефоном) пока не выработано, и этот вид нарушений, увы, обещает остаться с нами надолго. Так что постарайтесь пока просто не отвлекаться, какой бы невыполнимой не казалась эта задача.
Иван ДУБОВЕЙ