Польша ужесточила контроль за санкционными товарами на границе
В конце марта – начале апреля сперва Литва посодействовала формированию на границе увесистых очередей и пробок, затем Польша ужесточила контроль грузовиков на выезде в Беларусь.
Российский ресурс Trans.Ru опросил транспортно-логистические компании и 9 апреля опубликовал статью, основной вывод из которой сводится к тому, что польская сторона ужесточила контроль за подсанкционными товарами, следующими транзитом через Беларусь или Россию в третьи страны (Кыргызстан, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, ОАЭ, Турцию и др.). Условия два: 1) товар под санкциями; 2) он следует в третью страну. В связи с чем поляки требуют у водителей дополнительный пакет документов, а при его отсутствии готовы развернуть фуру. Среди товаров, контроль за которыми усилен, присутствуют и наземные транспортные средства.
Справка «ТБ»
Затронуты следующие товарные группы по классификатору ТН ВЭД: код 84 – ядерные реакторы, котлы, оборудование, механические устройства и их части; код 85 – электрические машины и оборудование, их части; звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура, аппаратура для записи и воспроизведения телевизионного изображения и звука, их части и принадлежности; код 87 – средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности.
Польская сторона руководствуется не новым законом или директивой Еврокомиссии, а письмом польского Минфина с перечнем конкретных рекомендаций. «Начиная с 23 марта на границе польская сторона начала требовать у водителей список документов на товар, который является санкционным для Беларуси и России и следует в третью страну. Данные требования были введены в ответ на обход антироссийских санкций, поскольку большое количество легковых автомобилей и других санкционных товаров из Европы, несмотря на ограничения, продолжало поступать в РФ», – цитирует Trans.Ru руководителя отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России Евгения Дятлова.
Если верить собеседникам Trans.Ru, польские таможенники с получением новых требований «начали перестраховываться и применять их буквально на все грузы», а не только ТН ВЭД 84, 85, 87. Сперва очередь росла, как и количество разворачиваемых машин, сейчас ситуация выравнивается. Однако, уверяют транспортники, «риск остается практически по каждому грузу, если по документам он следует на получателя в Беларуси, Кыргызстане, Узбекистане, Казахстане, Турции, ОАЭ и т.д.». Да и товары других кодов ТН ВЭД могут стать объектом внимания, если они подсанкционные.
Какие дополнительные документы требуют поляки? По версии источников Trans.Ru, это подтверждение оплаты товара (ранее факультативное), контракт между европейским экспортером и получателем, письмо от экспортера, подтверждающее, что товар идет фигурирующему в документах получателю, что поставщик знает, кому адресована и для чего предназначена поставка, что он гарантирует доставку без перепродажи по пути и при нарушении готов отвечать согласно польскому законодательству. Наконец, когда поставщик не является производителем товара, необходимо еще письмо от производителя. Осталось только добавить требование, чтобы все эти документы визировали в польском Минфине.
Если изначально применительно к бумагам из этого списка, вручаемого водителю, речь шла о копиях на польском и английском, то теперь якобы запрашивают оригиналы либо нотариально заверенный перевод. Результат: таможенные агентства, открывающие экспортные декларации, перестраховки ради тоже требуют все больше дополнительных документов.
Не мытьем так катаньем наши входящие в ЕС соседи пытаются минимизировать и отфильтровать товарные потоки, связующие восток и запад нашего континента. Жестко? Конечно. Предсказуемо? Да. Однако на всякий болт с причудливой резьбой хороший мастер отыщет свою гайку.
Иван ДУБОВЕЙ