Последние годы наибольшие хлопоты автоинспекторам доставляют мотоциклисты и самокатчики, а не куда более неторопливые и дисциплинированные пешеходы. Увы, в межсезонье бывает всякое – и в последней декаде сентября в сводках столичной Госавтоинспекции замелькали сообщения о наездах на перебегавших дорогу в положенных и неположенных местах уязвимых участников движения. Значит, стоит вновь повторить самые первые уроки дорожной безопасности – те, которые мы должны были закрепить еще за школьной партой.
Вечером 25 сентября водитель Citroen, поворачивая налево на перекрестке улиц Тимошенко и Притыцкого, совершил наезд на 38-летнего мужчину, который перебегал проезжую часть на зеленый сигнал светофора. Вообще-то, при повороте налево или направо водитель обязан предоставить преимущество пешеходам, пересекающим проезжую часть той дороги, на которую он поворачивает, напоминает тг УГАИ ГУВД Мингорисполкома. Но беглецу тоже стоило форсировать проезжую часть с разумной осмотрительностью – после оценки расстояния до приближающихся транспортных средств и их скорости. Неудачливому пешеходу, как и его товарищам по несчастью из нижеследующих примеров, пришлось отправиться в медучреждение для обследования, однако во всех случаях обошлось без существенных травм.
27 сентября 34-летний водитель Hyundai на улице Казимировской совершил наезд на 66-летнюю женщину. Еще одна, 39 лет, перебегая проезжую часть улицы Ленина в неположенном месте, вне пешеходного перехода, угодила в тот же день под колеса автомобиля Ford, за рулем которого сидела 40-летняя ее сверстница. Наконец, 28 сентября 50-летняя водительница автомобиля Faw при повороте налево на перекрестке улиц Семеняко и Карского совершила наезд на 22-летнюю девушку, пересекавшую проезжую часть на зеленый сигнал светофора.
Обратите внимание: в двух случаях пешеходы пересекали дорогу на зеленый, но в ускоренном темпе – бегом, а водители не предоставили им преимущества. Трое из четырех пострадавших – женщины. Судя по пересказу обстоятельств наездов, ремарка ГАИ о разумной осмотрительности ни в одном из случаев не является преувеличением: пешеход спешит и становится заложником неверной оценки расстояния до авто, его скорости, забывчивости водителя касательно преимуществ.
Еще более назидательна пятая история. Вечером 27 сентября 56-летний водитель грузовика Renault на улице Рыбалко совершил наезд на трехлетнего мальчика, выскочившего на проезжую часть из-за стоящего автомобиля. По записи видеорегистратора видно, что его появление и впрямь стало неожиданностью для автомобилиста – малыш выбежал из-за машины стремительно. В этом возрасте он вряд ли осознает, что пешеходам запрещается выходить на проезжую часть дороги из-за стоящего транспортного средства или иного объекта, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающегося транспорта. Но самое драматичное обстоятельство правоохранители вскрыли уже в ходе расследования: мальчик был оставлен без присмотра своим 64-летним дедушкой, у которого стражи закона обнаружили признаки алкогольного опьянения.
Конечно, никто не будет указывать пешеходу для профилактики ДТП, в каком порядке ему ставить ноги на «зебру». ПДД ограничивают его в местах встречи с водителями, так что запрещено ему не так уж и много: пересечение проезжей части вне подземного, надземного, наземного пешеходных переходов на участке с разделительной зоной или полосой, с общим количеством полос шесть и свыше, с установленными дорожными ограждениями.
С водителями сложнее, требования к ним более детализированы. При подъезде к наземному пешеходному переходу ПДД обязывают их снизить скорость, вплоть до остановки, чтобы предоставить преимущество, обратить внимание на движущиеся в соседних полосах транспортные средства (они могут начать снижать скорость для пропуска пешеходов), не въезжать на пешеходный переход или велосипедный переезд при заторе, предоставить преимущество пешеходу – инвалиду по зрению. При наличии на проезжей части пешеходов, не завершивших переход дороги, водитель обязан предоставить им преимущество, чего в вышеприведенных примерах не сделали минимум два автомобилиста.
Еще один важный нюанс: преимущество пешеходу считается предоставленным лишь в том случае, когда расстояние между транспортным средством и приближающимся пешеходом составляет не менее двух полос движения транспортного средства.
Иван ДУБОВЕЙ
Фото тг УГАИ ГУВД Мингорисполкома