Все мы привыкли к рапортам о победах, более того, ждем их. Совсем другое дело, когда констатация успехов превращается во вдумчивый и обстоятельный разговор с четко обозначенной перспективой. И это не просто цифры, а тенденция: в Минске снизилось количество как ДТП, так и погибших и травмируемых в них.

ЦИФРЫ И ТЕНДЕНЦИИ

Впервые эту закономерность публично обозначил 25 сентября замначальника управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович, рассказывая о концепции развития транспортной системы и повышения безопасности дорожного движения «Добрая дорога» на 2026–2030 годы. Уже пройденная ее часть оказалась действительно доброй и эффективной с точки зрения профилактики ДТП. «За
14 лет этот показатель снизился более чем в три раза: с 72 погибших в 2012 году до 23 – в 2025-м. По состоянию на 25 сентября текущего года в сравнении с аналогичным периодом прошлого также наблюдается тенденция на уменьшение количества учетных ДТП и раненных в них, а количество погибших – с 18 случаев до четырех», – цитирует замначальника столичной ГАИ агентство БЕЛТА.

Подробности и новую череду показателей Денис Ливанович озвучил 28 сентября, выступая докладчиком по вопросу профилактики нарушений ПДД и ДТП на оперативном совещании в Мингорисполкоме. Главный тезис тот же: «По итогам восьми месяцев текущего года в сравнении с аналогичным периодом предыдущего на территории столицы сформировалась тенденция снижения количества учетных ДТП, погибших и раненных в них граждан». Уже после совещания специально для журналистов замначальника управления дополнительно выделил ключевой показатель: количество ДТП за январь – август года в Минске уменьшилось почти на 18% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го: «Мы не собираемся останавливаться на достигнутом. Совместно со всеми структурными подразделениями города будем продолжать снижать аварийность».

18% – очень серьезный, весомый показатель. По естественным причинам Минск обречен выступать в том числе драйвером повышения уровня дорожной безопасности во всей стране – на столицу всегда оглядываются. И республиканская статистика за восемь месяцев тоже демонстрирует позитивные тренды по обозначенным на совещании позициям, пусть и менее выраженные.

Справка «ТБ». За январь – август в сопоставлении с аналогичным периодом 2025 года количество ДТП в нашей стране сократилось на 9,6% (в абсолютных цифрах – на 199), погибших – на 14,2% (38), раненых – на 7,7% (172). По Минску за тот же период число жертв смертельных ДТП уменьшилось на 76,5% (четыре человека), раненых – на 5,2% (19).

ПЕРЕКРЕСТКИ НАШИХ СТРАСТЕЙ

Основные тезисы выступления Дениса Ливановича, опубликованные тг ГАИ ГУВД Мингорисполкома, демонстрируют, как тщательно автоинспекция анализирует уже подсчитанные реалии минских дорог и перекрестков. Из подсчетов следует, что именно перекрестки и пешеходные переходы остаются болевой точкой дорожной безопасности.

Справка «ТБ». Произошедшие в Минске за январь – август ДТП распределились по элементам дорожно-транспортной сети следующим образом: 38 случаев – на регулируемых пешеходных переходах, 30 – на нерегулируемых пешеходных переходах, 13 – в жилых зонах, 46 – на регулируемых перекрестках, 27 учетных ДТП и 680 с материальным ущербом – на МКАД.

Обратим внимание: последнее время городские власти особо ревностно подходят к вопросам развития кольцевой, намереваясь разгрузить и ее саму, и связанные с ней маршруты. ГАИ же особый акцент делает на модернизации перекрестков и переходов, хотя обывателю зачастую трудно интерпретировать и оценить эти новации.

Очень остро и содержательно на совещании была поднята тема детского дорожно-транспортного травматизма. Да, столичная ГАИ массированной профилактикой уже сумела сократить количество аварий с участием несовершеннолетних. Однако, констатировал Денис Ливанович, более чем половина ДТП с участием детей происходит по вине водителей. В остальных случаях инцидентам подобного рода предшествовали нарушение несовершеннолетними правил перехода проезжей части, невыполнение требований к спешиванию, проезд на мопеде на красный сигнал светофора при отсутствии прав.

Все это выводит на первый план еще одну проблему дорожной безопасности – аварии с участием велосипедистов и водителей СПМ. Спикер Госавтоинспекции не стал скрывать: в подавляющем большинстве случаев виновниками таких ДТП являются сами самокатчики и велосипедисты. Триггером на проезжей части обычно выступают невыполнение требований к спешиванию и нарушение очередности проезда. Стоит подчеркнуть: и в соседних странах, и в дальнем зарубежье ситуация схожая. СПМ – довольно молодой вид транспорта, ПДД и пользователи тоже молоды, а для извлечения и заучивания уроков требуется время.

У столичной ГАИ есть ассистент, в эффективности которого она уже убедилась на практике – Республиканская система мониторинга общественной безопасности. В январе – августе РСМОБ помогла выявить около 6 тыс. нарушений ПДД, включая грубые. Раз уж в фокусе внимания сейчас самокаты и велосипеды, подчеркнем: РСМОБ позволяет фиксировать факты нарушения ПДД водителями арендных СПМ, передавая информацию в кикшеринговые организации.

Ряд первоочередных мер в сфере дорожной безопасности анонсировали непосредственно городские власти. Председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев обозначил задачу активизации профилактики в учреждениях образования с помощью средств видео-конференц-связи, поставил вопрос организации движения грузового транспорта в столице, в том числе с размещением вдоль улиц спальных районов, а на октябрь назначил масштабную акцию по контролю за соблюдением требований ПДД пешеходами, велосипедистами и водителями СПМ.

Алексей КАРАМАЗОВ