За 9 месяцев года на Брестчине органами МЧС зафиксировано 87 пожаров транспортных средств (за аналогичный период 2025-го – 68). Главный эксперт управления специальных экспертиз УГКСЭ по Брестской области подполковник юстиции Владимир Сергейчик помог «ТБ» вникнуть в детали и привел характерные примеры происшествий.

По словам Владимира Сергейчика, в поле зрения его ведомства попадают наиболее сложные ситуации, когда инициаторы экспертизы либо страховщики не могут разобраться в причине пожара, есть подозрение на умышленный поджог или повреждаются несколько автомобилей, а также если пожар носил общеопасный характер.

О ТРУДОЕМКОСТИ ПРОЦЕДУРЫ

– Экспертиза связана с анализом целых томов документов, банка фото- и видеоматериалов, выездом на места происшествий. Выполняем собственную фотосъемку из нескольких сотен кадров, задействуем комплекс по исследованию электрических проводников. Он позволяет определить экспериментальным путем, является ли оплавление электрических проводников, изъятых с места пожара, результатом короткого замыкания (самая частая причина) либо возникло уже в условиях пожара от температуры горения.

Образец требуется залить в эпоксидную смолу, которая высыхает, затвердевает, потом шлифуется, полируется, изучается в виде шлифа под 1000-кратным увеличением микроскопа, фотографируется. И как итог: эксперт дает многостраничное заключение с ответами на поставленные ему вопросы.

ОБ АЛГОРИТМЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

– Прошлой зимой в Березовском районе грузопассажирская «ГАЗель» сгорела в ноль. Эксперт приехал фактически на пепелище. Помог наработанный алгоритм осмотра места происшествия – в данном случае по характерным признакам термических повреждений мы определили, что очаг возгорания находился в моторном отсеке.

Сравнили состояние задних и передних колес. Далее провели исследования поэлементно, вначале – топливной системы, затем – электрической проводки, узел за узлом. На сажевом фильтре и выхлопной трубе выявили фрагмент зольного остатка обгоревшей ткани, осмотр сравнительного объекта – такой же «ГАЗели» – схожих материалов там не выявил.

В лабораторных условиях произвели исследование проводника со следами короткого замыкания, которое, как выяснилось, носило вторичный характер, то есть образовалось в условиях пожара. Занесенное происхождение пожара тоже было исключено. Сформулировали вывод, что его причиной являлось возгорание ветоши при попадании на высоконагретые детали двигателя.

О ВИДЕОЗАПИСЯХ И ПОКАЗАНИЯХ ОЧЕВИДЦЕВ

– В Барановичах горел грузовой фургон ГАЗ. Возгорание произошло, как только после остановки на перекрестке он возобновил движение. Водитель показал, что в тот же день с утра в мастерской поменяли шланги топливной системы. А тремя часами позже вспыхнул пожар.

До того места, где находился автомобиль после аварийной остановки, видеокамеры не доставали. Но ГАИ предоставила записи Республиканской системы мониторинга общественной безопасности (РСМОБ) по ходу движения фургона. На них видно, как он стоит на перекрестке, начинает поворачивать, и происходит резкая вспышка, то есть молниеносное воспламенение. Причем под моторным отсеком начинает гореть асфальт. Подобная динамика характерна для горения жидкости. Были опрошены первоочевидцы пожара, которые сообщили, что слышали громкий хлопок. Такой звук образуется при резком воспламенении топливо- или паровоздушной смеси.

С учетом локализации термических повреждений, изучения записей камеры РСМОБ, иных обстоятельств была установлена истинная причина пожара: воспламенение топливовоздушной смеси дизельного топлива с воздухом в результате попадания на разогретые узлы двигателя. Некоторые считают, что дизельные машины не горят. Увы, это не так.

О ПОДЖОГЕ И ЕГО ВИНОВНИКЕ

– В Дрогичинском районе на частном подворье подожгли трактор МТЗ-80 с навесным оборудованием. На место выехала следственно-оперативная группа, в том числе наш эксперт. Все термические повреждения были сконцентрированы в районе заднего колеса, где электрической проводки нет. Трактор был заглушен, стоял на месте. Следовательно, возникновение пожара от работы топливной системы, заклинивания вращающихся деталей исключалось.

Эксперт предположил, что наиболее вероятной причиной является поджог. Он провел смыв с колеса и изъял грунт в зоне локализации наибольших термических повреждений трактора.

Кроме того, исследовал всю прилегающую территорию и нашел брошенную емкость типа мини-канистры с остатками жидкости, в которой впоследствии были найдены следы бензина, соответствующие жидкости, обнаруженной на тракторе и в изъятом грунте. Обработал найденную канистру специальными порошками, что позволило установить след пальца руки, пригодный для исследования. С помощью дактилоскопической системы АДИС был установлен предполагаемый преступник. Мужчина пошел на противоправные действия в состоянии алкогольного опьянения на фоне неприязненных отношений с соседом.

ОБ «ЭЛЕКТРИЧКАХ» БЕЗ ПРИСМОТРА

– Электромобиль BYD 2025 года выпуска заряжали под навесом на подворье в Кобринском районе. Около четырех утра муж с женой проснулись от запаха гари, а выйдя во двор, увидели пламя в месте контакта зарядного устройства с зарядным портом автомобиля.

Эксперт-пожаротехник выехал на место пожара, провел тщательный осмотр пожарного мусора, восстановил схему подключения зарядного устройства. Как у нас это часто делают, его подключали через удлинитель, который не был оборудован системой заземления.

Вывод эксперта: причиной пожара явились аварийные режимы работы в зоне подключения зарядного устройства к зарядному порту, что подтверждается сработкой предохранителя, хотя и запоздалой, из-за кустарного загрубления защиты.

ОБ ОПАСНОСТИ СПМ

– Электросамокаты и другие современные средства передвижения тоже горят. Отсюда совет: ни в коем случае не заряжайте электросамокат, электровелосипед и другие СПМ без присмотра, особенно ночью. Если повреждается батарея либо происходит ее разгерметизация или замыкание, пожар практически невозможно потушить, пока все не выгорит. Мне известен случай, когда электросамокат заряжали в квартире, что привело к летальному исходу для одного из жильцов.

О ПОЖАРАХ В АВТОСЕРВИСАХ

– В Дрогичинском районе сгорели сразу пять машин: три Renault, VolkswagenT4 и Mercedes, который и явился причиной повреждения всех остальных автомобилей. Предыстория такова: у Mercedes возникли проблемы с замком зажигания. В автосервисе замок поменяли, других манипуляций не производили.

Эксперт установил по термическим повреждениям очаговую зону пожара в моторном отсеке Mercedes. Все остальные возможные причины (топливная система, трущиеся детали, выхлопная система) были исключены, как и противоправные действия. Причиной возникновения пожара признаны аварийные режимы работы электросети автомобиля.

Рекомендации от Владимира Сергейчика:«Призываю автовладельцев и эксплуатирующие организации не пренебрегать гостехосмотром, регулярным техобслуживанием транспорта, обращать внимание на быструю просадку аккумуляторов, признаки самопроизвольной работы электрики и не захламлять моторный отсек ветошью».

Аркадий РОМАНОВ