Устройство дорожного покрытия из тяжелого бетона впервые в Беларуси применено при реконструкции участка автомобильной дороги республиканского значения Р23 Минск – Микашевичи в Слуцком районе.

Работы ведутся без выходных полный световой день. Цель – создание участка дороги первой категории, по которой будет двигаться транзитный транспорт. Финансируются работы за счет кредита ОАО «Банк развития Республики Беларусь» в 60 млн рублей.

– Здесь будут участки с привычным асфальтобетонным покрытием, но есть и те, где асфальтобетон заменен на тяжелый бетон. Такая технология при реконструкции дорог республиканского значения применяется в Беларуси впервые. Ранее она использовалась только на строительстве участков магистральной второй кольцевой автомобильной дороги вокруг Минска М14, – рассказал начальник управления технического надзора РУП «Минскавтодор-Центр» Андрей Лис. – Толщина усовершенствованного покрытия на участке трассы Р23, где применяется тяжелый цементобетон, составляет 24 сантиметра. По расчетам специалистов, это покрытие будет более долговечным и позволит продлить эксплуатацию участка без проведения капитального ремонта. Проектная нагрузка на одну ось автомобилей здесь достигает 11,5 тонны.

Бетон укладывается в два слоя методом сращивания. Задействованы две бетонные установки. Укладка производится по технологии мытого бетона с армированием. В итоге удается добиться такого эффекта, что текстура верхней части становится шероховатой, практически как на асфальтобетонном покрытии. Тем самым увеличивается коэффициент сцепления колес с дорогой.

– Если срок службы асфальтобетонного покрытия рассчитан на 8–10 лет до проведения ремонта, то срок службы покрытия из тяжелого бетона – до 25 лет. К тому же это покрытие дает возможность не устанавливать ограничения для движения в зависимости от температуры воздуха, – подчеркнул прораб ДСУ № 12 ОАО «ДСТ № 5» Дмитрий Матяж.

При устройстве дорожного покрытия из тяжелого бетона применяются отечественные материалы.

БЕЛТА