Казалось бы, после резонансного ДТП в феврале 2023 года под Смолевичами с участием маршрутки, приведшего к многочисленным жертвам, ГАИ и другие компетентные органы вывернули наизнанку все организации, оказывающие услуги по перевозке пассажиров маршрутными такси. Это принесло свои плоды, нарушений оказалось действительно много, и владельцам компаний их пришлось устранять.

С введением в действие Реестра автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении деятельность компаний еще больше перешла под контроль государства, поскольку перевозчики отныне обязаны самостоятельно предоставлять сведения как о своих транспортных средствах, участвующих в перевозках, так и об осуществляющих их водителях.

Повышение квалификации водителей с выдачей соответствующего документа, запрет на использование такси в личных целях, наличие обязательного трудового договора организации с водителем и еще много чего предпринято, чтобы ситуация с такси, в том числе маршрутными, была приведена в ту, при которой безопасность пассажиров обеспечена максимально эффективно.

И, тем не менее, по сообщениям ГАИ

7 января на 70-м км автодороги М-4 Минск – Могилев водитель маршрутного такси не справился с управлением, допустил неуправляемый занос и опрокинулся в кювет. Пострадал один из пассажиров.

19 января на автодороге Р-23 в районе г.п. Мачулищи водитель маршрутного такси Mercedes-Benz Sprinter не учел дорожных условий, не справился с управлением, съехал в правый по ходу движения кювет и опрокинулся. Четыре пассажира получили телесные повреждения различной степени тяжести. Все пострадавшие не были пристегнуты ремнями безопасности, которыми транспортное средство оборудовано.

22 января на территории Борисовского района на 43-м км автодороги Р-53 водитель Ford Transit выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с грузовиком МАЗ. Пассажир получил телесные повреждения и был госпитализирован в УЗ «Борисовская ЦРБ».

И это только в январе этого года, и только на территории Минской области. Как следует из официального телеграм-канала ГУ ГАИ МВД Беларуси, в декабре 2024-го в Беларуси сотрудниками ГАИ было проверено более 7,5 тыс. автобусов, зафиксировано свыше 2,5 тыс. различных нарушений, к ответственности привлечено 111 должностных лиц организаций. Основные нарушения, допущенные водителями: перевозка пассажиров на неисправном транспортном средстве; превышение установленной скорости движения; несоблюдение требований дорожных знаков и разметки; несоблюдение установленного маршрута; высадка (посадка) пассажиров вне обозначенных остановочных пунктов; перевозка пассажиров в микроавтобусах не пристегнутыми ремнями безопасности в междугородном или пригородном сообщении, а также с превышением количества пассажирских мест.

Подобные нарушения – основание для приостановления нахождения в реестре в отношении как субъектов хозяйствования, так и транспортных средств, водителей, что предусмотрено Указом Президента № 32.

Что думают пассажиры

Их регулярные рейды ГАИ, мягко говоря, отнюдь не воодушевляют. Вот выявили, например, инспекторы несколько не пристегнутых ремнями безопасности пассажиров. Их нужно проверить по базе данных: не было ли с их стороны подобных нарушений ранее в течение года, чтобы правильно квалифицировать правонарушение и назначить наказание. При лучшем раскладе на это уйдет одна-две минуты, а если нарушитель – «повторник», надо составлять протокол, а это уже четыре-пять минут. И так в отношении каждого нарушившего. Это создает нервозную обстановку, нередки конфликты, особенно со стороны тех пассажиров, кто правил не нарушал, но вынужден ждать, пока ГАИ выполнит свою работу.

Что думают водители

Положительных эмоций от проверок ГАИ они тоже не испытывают. Вот что сказал один из водителей, остановленный на днях сотрудниками ГАИ во время рейда возле г.п. Мачулищи: «Я уже всю машину обклеил информационными табличками: «Пассажир, пристегни ремень безопасности» – везде, где это возможно. Пристегиваются, а как только я поехал – ремень отцепляют, в основном пассажиры на задних рядах, которых я практически не вижу. Контролировать постоянно это у меня нет возможности, мне вперед смотреть надо, на дорогу, а не назад, на пассажиров».

От штрафа не увернутся

Не связанная с исключением/приостановлением сведений в реестре ответственность для водителей и пассажиров маршруток выглядит так (наиболее значимые):

• для водителя, если пассажир не пристегнут, ответственность наступает по ч. 3 ст. 18.11 КоАП: управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом, мопедом либо перевозка на них пассажиров без мотошлемов или с незастегнутыми мотошлемами влекут наложение штрафа в размере до одной базовой величины;

• для водителя, работающего с выключенным кассовым аппаратом, ответственность наступает по ст. 18.26 КоАП: необоснованный отказ водителем автомобиля-такси в перевозке пассажира либо работа на линии с выключенным кассовым суммирующим аппаратом, совмещенным с таксометром, или без такого кассового суммирующего аппарата (за исключением случаев, установленных актами законодательства), а равно умышленное вмешательство в работу спидометра или кассового суммирующего аппарата, совмещенного с таксометром, влекут наложение штрафа в размере от двух до пяти базовых величин;

• для пассажира, не пристегнутого ремнем безопасности, ответственность наступает по ч. 1 ст. 18.20 КоАП: нарушение ПДД пешеходом, лицом, управляющим велосипедом, гужевым транспортным средством, или лицом, участвующим в дорожном движении и не управляющим транспортным средством, – штраф в размере от одной до трех базовых величин;

• в отношении должностных лиц организаций за допуск к участию в дорожном движении транспортных средств, имеющих неисправности, ответственность наступает по ст. 18.21 КоАП: допуск к участию в дорожном движении лицом, ответственным за техническое состояние или эксплуатацию транспортных средств, транспортного средства, имеющего неисправности, при наличии которых его участие в дорожном движении запрещено, либо переоборудованного без соответствующего разрешения, либо не зарегистрированного в установленном порядке, либо в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении, – штраф в размере от четырех до шести базовых величин;

• лицам, допустившим к управлению транспортным средством водителя, находящегося в состоянии опьянения, грозит ответственность по ст. 18.22

КоАП: допуск к управлению транспортным средством лицом, ответственным за техническое состояние или эксплуатацию транспортных средств, водителя, находящегося в состоянии алкогольного опьянения либо состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, либо водителя, не прошедшего в предусмотренном законодательством случае обследование или контроль, либо лица, не имеющего права управления транспортным средством, – наложение штрафа от восьми до 45 БВ.

Евгений ГРАЧЕВ, «ТБ»