Если лесной зверь выходит на дорогу, последнее, что его будет интересовать, – это ПДД. Дикие животные в такой ситуации зачастую гибнут, нередко вместе с встреченными на дороге людьми. Увы, им не выпишешь штраф, не поднесешь к морде алкотестер, не прочитаешь профилактическую лекцию о правилах перехода проезжей части. В Беларуси озаботились этой проблемой всерьез: в конце концов, и мы, и они – часть природы.
Как это выглядит в реалиях апреля 2026 года? Вечером 8 апреля 19-летняя водительница Hyundai на 78-м км автодороги Р-99 Барановичи – Гродно повстречалась с выскочившей из кювета косулей и в попытке уклониться от столкновения съехала в правый по ходу движения кювет. Машина опрокинулась, 54-летний пассажир был госпитализирован.
На Минщине эта проблема особенно заметна по контрасту с близлежащей столицей. Как поведал БЕЛТА главный лесничий Минского государственного производственного лесохозяйственного объединения Максим Мигун, в области насчитывается примерно 9 тыс. лосей, около 11 тыс. оленей и 25 тыс. косуль. Рост ДТП с их участием происходит параллельно росту поголовья. Сейчас, к слову, время особого риска у косуль и лосей: 40% этих животных гибнет в апреле – июне.
К решению проблемы безопасности минской фауны привлечены и подразделения Минлесхоза, и дорожные службы, и ГАИ. Главный лесничий признается: регулировка численности животных в пределах допустимых норм аварийность не снизила. Сугубо дорожные мероприятия тоже дали ограниченный эффект: «Пробовали снижать скорость движения – дорожники устанавливали ограждения, знаки, указывающие на места миграции животных. Применяли устройства, которые отпугивают животных от дорог, устанавливали солонцы, подкормочные площадки в стороне от трасс».
На одном из наиболее аварийно опасных участков М-4 в 2025 году в порядке эксперимента установили муляж лося, побуждающий сбросить скорость.
Впрочем, сам эксперт считает, что для снижения количества ДТП с дикими зверями надежнее всего качественное сеточное ограждение и строгое соблюдение водителями скоростного режима, особенно ночью.
На трассе М-6, по словам начальника отдела охотничьего хозяйства Минлесхоза Александра Козореза, планируется установка интеллектуальной транспортной системы (ИТС), предупреждающей о выходе животных на проезжую часть и уже апробированной на Гомельщине: «Ее преимущество – относительно невысокая стоимость (40–50 тыс. долл.), устройство надземного перехода обойдется минимум в 1 млн долл.». Специалисты лесхоза уже выбирают места для установки. При этом Александр Козорез посоветовал на фоне внедрения ИТС не забывать и про обычные ограждения: зооаварийность они снижают вдвое, хотя сейчас подобными конструкциями защищено не более 3% дорожной сети. В общем, нужен комплексный подход.
За рубежом пришли к такому же выводу. Модные подземные и надземные переходы для животных (экодуки) всем хороши, кроме высокой себестоимости. Однако, как показали отечественные тесты начала 2020-х годов, лось туда почему-то не идет. Лучше всего работают надземные экодуки шириной по 50 метров, засаженные лесом. ИТС даже в богатых странах не очень распространены и, как правило, представлены активными и пассивными системами контроля за территорией. Работает это обычно на видеокамерах, инфракрасных и ультразвуковых датчиках, микроволновых радарах и т.п., а срабатывает, когда тела животных блокируют, ослабляют, отражают сигнал. По сути, аналог видеонаблюдения, только попричудливей и с массой ограничений. Создание первой полноценной зоозащитной ИТС с высокой распознаваемостью в 2025 году анонсировали в Австралии («ТБ» расскажет об этом проекте в ближайших номерах).
Вероятность ДТП с участием представителей фауны зависит от интенсивности транспортного потока. «Наибольший риск складывается на высокоскоростных магистралях с индексом М, а также на дорогах вокруг областных центров и Минска», – предупреждает Александр Козарез. А вот в окрестностях заповедников, национальных парков, заказников и машин, и рисков куда меньше. И все равно стоит быть начеку: «Вероятность встречи с животным в этих зонах остается высокой, поэтому водителям необходимо выбирать скорость с учетом дорожной обстановки, особенно в сумеречное время. Мы рекомендуем не превышать 60–70 км/ч». Пожалуй, это главный секрет профилактики ДТП формата «рога и копыта». Правильно выбранный скоростной режим – лучший способ позаботиться и о природе, и о ее неотъемлемой части – человеке.
Справка «ТБ». По данным Госинспекции охраны животного и растительного мира при Президенте Республики Беларусь, всего в результате ДТП в 2025-м погибло (травмировано) 5100 диких животных, что на 1258 особей (32,7%) превышает аналогичный показатель за 2024 год.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ