На итоговой коллегии Департамента по авиации Минтранса, прошедшей на минувшей неделе, авиаторы не только сполна отчитались по итогам 2025 года, но и обозначили планы на наступивший 2026-й. И планы эти достаточно оптимистичные – одно только увеличение парка воздушных судов чего стоит.
Белорусская гражданская авиация, похоже, действительно расправляет крылья после постсанкционного шока начала десятилетия. И эта тенденция обозначилась еще в 2025 году.
Теперь о географии: куда летали и куда еще полетим. Национальный авиаперевозчик «Белавиа» на протяжении минувшего года выполнял регулярные рейсы из Национального аэропорта Минск и регионов страны в 23 аэропорта 12 государств. В свою очередь, регулярные рейсы в наш аэропорт осуществляли 11 авиаперевозчиков. И их список вскоре расширится: проведены переговоры с авиационными властями Казахстана, ОАЭ, Китая, Туркменистана, Израиля, Омана, Иордании, Вьетнама, Ирана, Зимбабве, Сейшельских Островов, Кувейта. Интенсивно ведется работа по соглашениям о воздушном сообщении с Таиландом, Шри-Ланкой и Иорданией, а также по внесению изменений в межправительственное соглашение Беларуси и КНР.
Особое внимание – вопросам безопасности. «В 2025 году безопасность полетов воздушных судов и авиационная безопасность на объектах гражданской авиации страны обеспечены в полном объеме», – рапортует ведомство в пресс-релизе.
Речь идет в том числе и о безопасности беспилотной: в рамках Указа № 297 «О госучете и эксплуатации БПЛА» создана и с 1 января 2026 года функционирует автоматизированная информационная система учета гражданских БПЛА. Напомним: небо одно и для беспилотной авиации, и для пилотируемой, так что вопрос действительно важный.
Расширение парка воздушных судов – лучший индикатор состояния отрасли и ее потребностей. В 2025 году белорусская гражданская авиация начала эксплуатацию нового типа авиалайнеров – дальнемагистральных широкофюзеляжных Airbus А330-243, что позволило наладить беспересадочные рейсы в регионы Юго-Восточной Азии, расширить географию полетов и увеличить объем транспортных услуг.
Глава Департамента по авиации Минтранса Игорь Голуб обозначил и другие приоритетные для отрасли направления приложения усилий: расширение рынка авиаперевозок, повышение его привлекательности для граждан, развитие маршрутной сети, наращивание экономической эффективности организаций воздушного транспорта. Кроме того, в повестке дня – развитие регулярного и чартерного воздушного сообщения, обновление объектов аэродромной и аэронавигационной инфраструктуры, повышение качества обслуживания пассажиров и грузов.
Почти одновременно с коллегией в Беларусь с визитом пожаловала экспертная группа Международной организации гражданской авиации (ИКАО) для аудита госсистемы контроля за обеспечением безопасности полетов. Гостей принимал министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович, подтвердивший приверженность нашей страны обязательствам Конвенции о международной гражданской авиации и строгому соблюдению стандартов ИКАО. Министр подчеркнул: безусловным приоритетом для Беларуси является обеспечение безопасности полетов как одного из основополагающих принципов конвенции, а наиважнейшей задачей для белорусской авиационной отрасли – реализация Стратегического плана ИКАО на 2026–2050 годы. Шесть стратегических целей ИКАО включают обеспечение безопасности полетов и авиационной безопасности, экологической устойчивости авиации, доступности аэронавигации и услуг аэропортов, взаимодействия со всеми членами ИКАО, международного воздушного права, экономического развития и социального благополучия.
Визит в Минск делегации международного авиарегулятора и актуализация взаимных обязательств – не менее обнадеживающий для отрасли сигнал, чем планы по расширению авиапарка.
Справка «ТБ». В прошлом году пассажирооборот на воздушном транспорте вырос к уровню 2024-го на 11,2%, объем перевезенных пассажиров – на 8,4%.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ