На минувшей неделе в Минске состоялось заседание Постоянной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при Совете Министров под председательством заместителя премьер-министра Александра Терехова. Среди поднятых тем одной из ключевых оказалось регулирование оборота электрической мототехники, а именно контроля достоверности указываемых производителем или продавцом характеристик средств персональной мобильности.
Суть проблемы в том, что производители или продавцы нередко указывают в технической документации неточные, недостоверные, неполные сведения о технических характеристиках своего товара, порой сознательно фальсифицируют их для стимулирования сбыта. Между тем и требования ПДД, и ответственность за их нарушения зачастую определяются именно техническими параметрами. Простейший пример: если максимальная скорость двухколесного агрегата не превышает 25 км/ч, это СПМ, если превышает – мопед.
В апреле результаты проверок веломоторетейла обнародовало Министерство антимонопольного регулирования и торговли. В списке выявленных нарушений значатся не только ценовые или ассортиментные недочеты, но и недостаточная информация о товарах. В том же месяце проблемы регулирования СПМ и их технических характеристик обстоятельно разбирали представители Генпрокуратуры на круглом столе «Безопасность транспортной деятельности и дорожного движения: актуальные вопросы правового регулирования, технического и информационного обеспечения». А начальник ГУ ГАИ МВД Беларуси Виктор Ротченков прямо охарактеризовал манипуляцию с техпараметрами как способ продать мопед или мотоцикл под видом СПМ, чтобы кататься без прав.
По итогам заседания комиссии, как сообщает пресс-служба правительства, МАРТ совместно с заинтересованными сторонами поручено предпринять исчерпывающие меры по исключению фактов реализации электрической мототехники с искаженными и недостоверными характеристиками через объекты торговли, в том числе интернет-магазины. ГАИ комиссия поручила продолжить активную информационно-разъяснительную работу, в первую очередь в сельской местности, о порядке правил упрощенной регистрации СПМ до 1 сентября 2026 года.
Ряд мер по повышению безопасности эксплуатации СПМ предпринимаются и в практической плоскости. 6 мая столичная ГАИ сообщила о начале тестирования на улицах Минска комплекса «Скат-ПП» российского производства, фиксирующего превышение скорости самокатчиками. Испытывать «Скат-ПП» начали в тех местах, где наиболее часты столкновения последних с велосипедистами и пешеходами.
Напомним: в Беларуси с 1 сентября 2025 года в населенных пунктах на СПМ нельзя гонять на скорости выше 10 км/ч, лишь на велодорожках разрешено ускориться до 25 км/ч. Информация о зафиксированном нарушении передается на планшет сотрудника ГАИ. Первое нарушение предполагает предупреждение или профилактическую беседу, последующие – административную ответственность в полном объеме, описанном в ст. 18.20 КоАП. Насчет случайно или умышленно измененных технических параметров начальник ГУ ГАИ МВД Беларуси дал безальтернативный совет: «Если вы сомневаетесь в технических характеристиках своего средства передвижения, необходимо обратиться в лабораторию, где вам точно расскажут, это мопед, мотоцикл или СПМ».
Результаты испытаний «Скат-ПП» наверняка будут внимательно изучены и, возможно, уточнят картину соблюдения регламентов безопасности в сфере персональной мобильности. Однако Виктор Ротченков уже сегодня характеризует динамику ДТП с участием самокатчиков как позитивную и связывает это с недавним изменением в ПДД.
Справка «ТБ». По данным ГУ ГАИ МВД, с начала года произошло сокращение ДТП с участием СПМ по сравнению с аналогичным периодом 2025-го на более чем 40%, с участием велосипедистов – более чем в два раза.
Предварительные итоги очередного тура борьбы за дорожную безопасность в сфере персональной мобильности можно будет подвести в сентябре, после завершения периода упрощенной регистрации СПМ.
Иван ДУБОВЕЙ