Белорусские международные автоперевозчики уже освоили маршрут доставки грузов в/из Китая. Тем не менее не лишней будет информация о правилах организации движения на дорогах страны, предоставленная Министерством транспорта КНР.

РАЗГОН С ОГЛЯДКОЙ

Во время движения по автодорогам Китая, впрочем, как и в любой другой стране, необходимо руководствоваться и соблюдать ограничения скорости. Требования и условия могут разниться в тех или иных провинциях, автономных районах и городах центрального подчинения, однако повсеместно они основываются на «Правилах реализации Закона Китайской Народной Республики о безопасности дорожного движения».

При отсутствии знаков или разметки ограничения скорости тяжеловесное автотранспортное средство (АТС) не должно превышать следующие максимальные значения: 30 км/ч – в городской черте на дорогах без центральной линии, 40 км/ч – за пределами города с одной полосой движения в данном направлении.

Грузовые автомобили с прицепами, перевозящие опасные химические вещества, могут ехать со скоростью до 50 км/ч в населенном пункте и до 60 км/ч – за его пределами.

Максимальное значение не должно быть выше 30 км/ч при выезде на полосу для не моторного транспорта, пересечении железнодорожного переезда, движении по узким дорогам и мостам, а также под крутой уклон.

На скоростной автомагистрали в условиях тумана, дождя, снега, песчаной бури, града и других неблагоприятных погодных условиях при видимости менее 200 метров необходимо воспользоваться противотуманными фарами, ближним светом, габаритными огнями и передними/задними фонарями (скорость – до 60 км/ч). Если видимость менее 100 метров, дополнительно к перечисленному следует включить аварийную световую сигнализацию (скорость – до 40 км/ч, расстояние до впереди идущего по той же полосе транспортного средства – не меньше 50 метров). Когда видимость снижается до менее 50 метров, рекомендуется покинуть скоростную автомагистраль.

Справка «ТБ». В населенных пунктах Китая практически все перекрестки основных автодорог оборудованы системами видеонаблюдения и автоматической фиксации. В случае нарушения на водителя налагается штраф. Ответственным за его оплату на территории КНР является китайское предприятие – таможенный гарант по грузовой операции.

ДОЛЬШЕ ЕДЕШЬ – БОЛЬШЕ ПЛАТИШЬ

Стоимость проезда по платным автодорогам Китая, как правило, устанавливается администрациями провинций. При этом учитываются тип транспортного средства, количество полос движения и уровень экономического развития конкретного региона. Актуальные ставки лучше уточнять заранее. К примеру, для грузовых автомобилей массой более 10 тонн разбежка тарифа – от 1,8 до 2,5 юаня за километр.

На городских и региональных скоростных дорогах отсчет оплаты начинается со времени въезда исходя из почасовой ставки, что является более гибким подходом по сравнению с другими видами.

Действует также посекторальный принцип, когда трасса поделена на участки фиксированной длины и плата рассчитывается исходя из расстояния, пройденного по каждому из них.

Не совсем выгодным представляется ступенчатый вариант, который основывается на общем пробеге: чем он больше, тем выше тариф.

При пользовании картой безостановочной электронной системы ЕТС (Electronic Toll Collection) международный автоперевозчик обычно получает определенные льготы. Оформить ее можно в сервисных центрах на всей территории КНР, предъявив действующее удостоверение личности и свидетельство о регистрации транспортного средства.

Въезд на скоростную трассу необходимо выполнять по выделенной полосе для ЕТС. Система автоматически распознает транспортное средство и открывает шлагбаум. После проезда оплата списывается автоматически с привязанной банковской карты или через Alipay и WeChat Pay (две главные системы мобильных платежей в Китае).

В случае въезда через полосу ручной оплаты необходимо получить проездную карту. При выезде она сдается сотруднику пункта взимания платы и производится расчет различными способами, включая наличные.

ДОГОВОРИТЬСЯ НА МЕСТЕ

При дорожно-транспортном происшествии следует немедленно остановиться, оградить место аварии, оказать помощь пострадавшим и срочно сообщить сотрудникам дорожной полиции или другим уполномоченным органам. Если ДТП не повлекло травм и у сторон не возникает сомнений и споров о фактах и причинах, водители должны сначала освободить проезжую часть и затем уже самостоятельно урегулировать компенсацию материального ущерба.

Сотрудники дорожной полиции по прибытии на место происшествия проводят его осмотр, сбор доказательств, оценку физического и психического состояния участников ДТП (экспертизу могут поручить специализированным организациям). По результатам составляется официальный акт, содержащий основные факты, причины и ответственность.

Допускается изъятие транспортных средств для сбора доказательств или дополнительной экспертизы.

Если соглашение между сторонами не достигнуто с участием органов управления дорожным движением, спор разрешается в судебном порядке.

Справка «ТБ». Страховая компания оплачивает лечение при получении травм в результате аварии в пределах установленного лимита. При его превышении, а также отсутствии страховки часть или всю сумму оплачивает фонд социальной помощи при ДТП, который затем вправе взыскать средства с виновника.

Александр ЛУЦЕВИЧ, «ТБ»