Может ли совершенно новый автомобиль продаваться с явными дефектами, препятствующими и нормальной эксплуатации, и эстетическому чувству владельца? Может, убедился на днях Владимир Леоненко, руководитель юридического отдела общественного объединения «Минское общество потребителей» (mop.by).
К нему обратилась брестчанка Анастасия, которая в автосалоне дилера приобрела для родителей новый черный электромобиль-кроссовер Deepal S07 от китайского производителя. В ноябре 2025 года девушка внесла вначале задаток, чтобы, по ее словам, «процесс запустили», а потом и остаток суммы, которая на тот момент составляла 82,65 тыс. рублей.
ЦАРАПИНЫ НА РЕПУТАЦИИ
«Автомобиля не оказалось в наличии в Бресте, – рассказывает девушка. – Я выбирала по каталогу, заказала цвет салона серый. Выбранный мной экземпляр оказался единственным в Беларуси, его доставили бесплатно из Минска 22 ноября, как я потом узнала, в открытом автовозе. Из-за этого или нет, но на кузове, порогах и под капотом были весьма заметные царапины, которые подтвердил привлеченный нами независимый оценщик. В таком виде 22 ноября я отказалась принимать товар. Мне предложили нанести за счет фирмы полировку или отказаться от автомобиля с возвратом суммы».
Третьего варианта не было, хотя Владимир Леоненко поясняет: по требованию клиента продавец, тем более автосалон, обязан заменить изделие на то, которое было заказано, причем в надлежащем качестве. На это законом дается 14 дней, за каждый день просрочки начисляется пеня в размере 1% от стоимости товара.
Анастасия была не в курсе такой опции, в результате спустя два дня, 24 ноября, согласно акту приемки-передачи, приняла новый (!), оплаченный ранее полностью автомобиль после полировки, хотя под капотом царапины остались, то есть брак был устранен не до конца. Потребовались услуги сторонней организации для нанесения пленки в так называемых зонах риска. И это еще не все.
ДВИЖЕНИЕ БЕЗ ПРИСОЕДИНЕНИЯ
Брестчанку сразу предупредили в салоне, что техника навороченная, но нерусифицированная. Якобы обновление программного обеспечения придет вот-вот и бесплатно, о чем обещали известить, но так и не позвонили, после чего, как часто случается, в автосалоне сменился менеджер, а новый, как говорится, «был не в курсе». Обновление так и не пришло, а для его получения нужна сим-карта, к которой пока присоединиться невозможно по техническим причинам.
Электромобилем можно было пользоваться, чем семья и занялась. Но возник еще один вопрос. У современных «электричек» вместо ключа – пластиковая карта. И в салоне выдали ее в единственном экземпляре. На второй и третий экземпляры нужно, по словам менеджера, оформлять броню и резервировать даты в Минске (!), потому как в Бресте таких карт точно нет. При покупке авто такого разговора, по словам Анастасии, не было.
Нужно ли говорить, что услуга это платная (в ноябре – 300 рублей, в феврале 2026-го – уже 480), плюс расходы на поездку в Минск и обратно, так как необходимо присутствие электромобиля для «впаивания» в него симки. Тогда обновится и ПО, сообщили клиентке в салоне. Но в Бресте этого не делают.
Настя записалась на 6 февраля, но звонка не дождалась. Обивая пороги салона, она так и не выяснила, как переставить в автомобиле хотя бы время с китайского на белорусское, зато узнала, что можно было скачать программу СarPlay (полноценным навигатором со звуковыми оповещениями) и за 130 рублей обзавестись и «Яндекс.Картами», и «Кинопоиском». При продаже об этом не упоминали. «Недавно мы их подключили, а знали бы, уже три месяца ими пользовались», – рассуждает клиентка.
ЖИТЬ ПО КИТАЙСКОМУ ВРЕМЕНИ
В итоге спустя три месяца после покупки брестчанка имеет царапины на авто и остается без второго ключа, которые в Минске то ли есть, то ли нет (не понятно), и без необходимых функций. Плюс неясная перспектива ехать в столицу для неких манипуляций. И живет по китайскому времени.
«Менеджер салона не убедил меня, – признается Анастасия корреспонденту «ТБ», – что поездка увенчается успехом. Я дважды приезжала в салон и оставляла машину на обслуживание с целью обновить ПО, в декабре и в начале февраля. И «ничего не получилось», по словам менеджеров. Такое впечатление, что моя машина уже после продажи станет тренажером для компании-продавца, чтобы ее сотрудники обучились работе с программами, которые присылают из Китая. При покупке меня ввели в глубочайшее заблуждение и предоставили неверную информацию о товаре. Знала бы, чем все увенчается, купила бы машину на авторынке».
БРАК И ЗАБЛУЖДЕНИЕ
Точки над «i» расставляет Владимир Леоненко: «Товар вы приняли, акт приемки-передачи подписали. В данном случае речь может идти лишь о подаче иска к продавцу о возмещении материального эквивалента морального вреда. Вас ввели в заблуждение относительно свойств купленного вами товара, вручили его с многочисленными недостатками, фактически с браком, не предложили обменять на равноценный товар, уклонялись от общения, держали в неведении относительно шагов по обслуживанию».
О ходе разбирательства и его итогах мы сообщим читателям «ТБ».
Аркадий РОМАНОВ