В первое воскресенье августа профессиональный праздник традиционно отмечают белорусские железнодорожники. Какие ассоциации обычно вызывает слово «железнодорожник»? Если речь идет о мужчине, то, скорее всего, представляется машинист, глядящий вдаль на набегающие ленты рельсов. Если о женщине, воображение рисует проводницу, разносящую чай в серебряных подстаканниках или дежурную по станции, встречающую и провожающую поезда.
А как мы представляем начальника станции? Наверняка так, как его обычно изображают в детских книжках или мультфильмах: плотный дядька в форменном кителе с лихо закрученными вверх усами. Но реальность многообразнее вымысла, особенно в наши дни, когда почти не осталось профессий, имеющих строгую гендерную идентичность.
МЕЖДУ СЛУЧАЙНОСТЬЮ И ВЫБОРОМ
Всю свою профессиональную жизнь Антонина Маевская посвятила железной дороге. Сегодня она – начальник объединенной станции Бобруйск. А началось все в 1987 году, когда 16-летняя Тоня, окончив с золотой медалью бобруйскую среднюю школу № 11, решила поступать в Белорусский институт инженеров железнодорожного транспорта в Гомеле.
«После школы было много возможностей для выбора профессии, но какого-то особого призвания в себе я не чувствовала, поэтому доверилась случайному выбору, – рассказывает Антонина Маевская. – Просто открыла справочник и стала листать. Выбор пал на БИИЖТ, где мне понравилась специальность «Автоматика, телемеханика и связь». Но когда я приехала в институт, в приемной комиссии мне сказали, что это чисто мужская специальность, и предложили другую – «Управление процессами перевозок». Я согласилась. А поскольку у меня была золотая медаль, то приняли без экзаменов».
Вуз, к тому времени переименованный в Белорусский государственный университет транспорта, Маевская закончила в 1992 году с красным дипломом и получила распределение в Тулу. У нее и практика была перед этим на Московской железной дороге, и диплом она писала по скоростным поездам на участке Москва – Брест. Однако в Туле ее встретили без энтузиазма – незадолго до этого произошел развал СССР, и город теперь находился в другой стране. Пришлось вернуться в Бобруйск.
На дворе – 1990-е, работу по специальности найти непросто, на железной дороге вакансий не было даже для выпускников с красным дипломом. Немного отдохнув от учебы, Маевская устроилась в школу координатором детского движения. Работа нравилась, а поскольку в школе не хватало учителей, стала еще и преподавать в младших классах.
Получалось хорошо, Антонине даже предложили заочно поступить на педагогические курсы, и она начала всерьез задумываться о карьере педагога. На железную дорогу возвращаться уже не планировала, но весной 1993-го ей позвонили и сказали, что на Березине освобождается место дежурной по станции, поэтому есть возможность закрепить диплом. И 1 июня Антонина Маевская заступила на новую должность, где проработала 15 лет.
КАДРОВЫЙ РОСТ
Должность дежурной по станции – важная ступень для профессионального роста и получения опыта, дающая представление о железной дороге в целом. Березина тогда была станцией 2-го класса, так что работы хватало, ведь все пассажирские поезда в те годы останавливались именно тут. Работа закалила, придала уверенности в собственных силах. Антонина не раз выигрывала различные профессиональные конкурсы, занимала первые места по Могилевскому отделению БЖД. Ее заметили и в 2008 году предложили место замначальника станции Бобруйск по грузовой коммерческой работе.
«Я согласилась. Но загруженности делами стало еще больше, – улыбается Антонина. – Пришлось изучить много новых нормативных документов. Это была несколько иная сфера деятельности: дежурный по станции координирует движение поездов, а здесь я имела дело непосредственно с грузоперевозками. Сложно было, конечно, но я научилась и этому».
В 2000-е годы экономическая ситуация складывалась удачно. «Работы было хоть отбавляй. У нас «Белшина» тогда очень хорошо грузила: по 70–80 вагонов в сутки доходило. «Белагромаш» тоже. Да и другие предприятия не отставали», – вспоминает Маевская. В новой должности она проработала еще 15 лет.
А в 2023 году, когда прежний начальник станции Олег Болбас ушел на повышение, став первым замначальника Могилевского отделения, ей предложили занять его место. Так она стала первой в истории города женщиной, возглавившей станцию Бобруйск. Но это еще не все. Сегодня на БЖД Антонина Маевская – единственная женщина, занимающая должность начальника узловой станции.
ВМЕСТЕ СПРАВИМСЯ СО ВСЕМ
Объединенная станция Бобруйск – одна из старейших на Белорусской железной дороге: первый паровозный гудок прозвучал над городом еще в сентябре 1873-го. Сегодня она включает титульную (опорную) грузовую станцию 2-го класса, грузовую станцию 4-го класса Березина, промежуточную станцию 5-го класса Красный Брод и грузовой парк «Шинная». С 1 сентября 2000 года включен и пассажирский участок, то есть железнодорожные вокзалы Бобруйск и Березина. А 1 июня 2025-го присоединили станции Рабкор и Ратмировичи, после чего Бобруйск получил статус региональной станции погрузки 1-го класса.
Трудно ли управляться с таким огромным хозяйством? «Работа на железной дороге вообще не из легких, и чем больше участков находится в твоем ведении, тем сложнее ими руководить, особенно если некоторые из них расположены за 50–70 км, как Ратмировичи и Рабкор. Так что здесь очень важна поддержка коллектива, а он у нас дружный и высокопрофессиональный. Это мои заместители Андрей Бедовик и Юлия Силич, начальник станции Березина Ольга Кутян, начальник районно-грузового парка «Шинная» Инна Ахраменко, начальник вокзалов Бобруйск и Березина Елена Довгаль и многие другие. Вместе мы решаем любые вопросы и сообща выходим из трудных ситуаций. Слаженная работа коллектива – залог четкой работы всей станции».
В преддверии профессионального праздника Антонина Маевская хотела бы пожелать и своим коллегам, и клиентам станции мирного неба над головой: «Это сейчас самое актуальное. А еще благополучия в семьях, ведь когда у людей дома все благополучно, то и на работе все будет хорошо. И уверенности в себе, в том, что мы вместе преодолеем все невзгоды».
Любопытная деталь: свой день рождения наша героиня отмечает 4 августа, и часто бывает, что он совпадает с профессиональным праздником. Кто-то скажет, что это знак судьбы, кто-то – что простое совпадение, но в любом случае это красиво.
Дмитрий МИРАДИН Фото автора