Большая часть нынешней зимы выдалась бесснежной, и лишь последние недели природа, кажется, вспомнила о своем упущении. Да и вообще, в последние годы зимы все теплее и капризнее. Нужны ли в этих условиях реагенты? Если да, то какие? Чем должны заниматься бесснежной зимой коммунальщики? Вопросы не праздные – от этого зависит состояние дорожного покрытия и транспортных средств, а значит, и безопасность движения.
«Аномальная теплая зима, безусловно, оставляет свой отпечаток на работе служб города. Так, например, в части обслуживания улично-дорожной сети расход антигололедных реагентов снизился более чем в 3 раза. Учитывая, что отсутствует снежный покров, не выполняются работы по вывозу снега. Затраты в этой части просто-напросто отсутствуют», – рассказал в начале февраля ИА «Минск-новости» замначальника управления городского хозяйства и энергетики Мингорисполкома Андрей Садовский. Правда, погода переменчива, и в этом году совсем уж сэкономить не удалось.
Последние годы в центре внимания как автомобилистов, так и пешеходов находились реагенты, к которым у граждан традиционно много вопросов, как и к любой агрессивной химии. Интересно, что в 2021 году к претензиям автомобилистов присоединились энергетики. Представители «Минских тепловых сетей» тогда сетовали на пагубное влияние хлоридов на энергосистему, сказавшееся на работе ТЭЦ-3 и подстанции в Сухарево. В 2022 году Президент Александр Лукашенко дал Национальной академии наук поручение поэкспериментировать с техническими солями в поисках способов минимизации ущерба от реагентов для окружающей среды, дорожного полотна, автомобилей.
В Беларуси для обработки дорог зимой обычно используется техническая соль (галит марки А, кристаллический хлорид натрия) либо она же в сочетании 1:1 с песком (песчано-соляная смесь). Соль, как правило, применяют в городе, смесь – на загородных трассах. Ученые НАН, получив наказ от главы государства, к 2023 году разработали ингибитор, снижающий коррозионную активность галита примерно на 20%. Впрочем, в публикациях фигурировали и более оптимистичные цифры – до 30–40%.
В 2023–2024 годах новинку протестировали на нескольких столичных улицах, попутно выяснив, что после добавления ингибитора 1 тонна соли дорожает в 2,5 раза. Когда журналисты «Радио Минск» поинтересовались у гендиректора УП «Горремавтодор Мингорисполкома» Максима Белоуса итогами испытаний, тот не стал скрывать разочарования: «Результаты оказались в пределах статистической погрешности – снижение агрессивного воздействия на 1,5–2%. С учетом более высокой в сравнении с галитом марки А стоимости это попросту нерентабельно. Целесообразность замены была бы только при условии снижения негативного воздействия хотя бы на 15–20%». Не беда: ученые теперь могут поэкспериментировать с другими веществами, ведь поручение Президента остается в силе.
Нынешней бесснежной зимой жалоб автомобилистов на соль даже больше: отсутствие снега заставляет обратить внимание на действие реагентов. В связи с чем народ начинает на все лады сомневаться в необходимости рассыпать галит. К счастью, начальник отдела содержания дорожной сети и безопасности движения КУП «Минскоблдорстрой» Валентин Вовченко в интервью Office Life успокоил встревоженных граждан: «Необходимость противогололедной обработки дорог связана не только со снегом, но и с отрицательными температурами. Решение принимается в каждом регионе или городе по результатам ежесуточного патрулирования».
Даже если снега нет, использовать галит зимой все равно нужно, чтобы сделать дорожное покрытие менее скользким. Разве что концентрация смеси изменяется в зависимости от температуры и влажности – скажем, не 90–100 г/кв. м, а 20–30 г/кв. м. Напомним, в начале статьи речь шла о сокращении расхода реагентов в 2–3 раза.
Автомобилистам остается только внимательнее смотеть под колеса и переделывать на новый лад единственную шутку из лексикона Эллочки Людоедки «У вас вся спина белая» – «У вас вся машина белая». Возможно, будущей зимой, когда снег все-таки выпадет по-настоящему, это не будет так бросаться в глаза.
Справка «ТБ». После снегопадов 18 февраля в столице в уборке снега на придомовых территориях участвовали 1548 коммунальщиков и 58 единиц техники, суммарно израсходовано 11,9 тонны песчано-соляной смеси.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ