Недавно в популярной социальной сети молодой человек разместил видео, в котором снял на видео процесс досмотра вещей пассажиров на одной из станций Минского метрополитена и раскритиковал службу безопасности подземки. Он утверждал, что наши работники «смотрят исключительно внешне опрятных парней».

СТРАЖДУЩИЙ ДОСМОТРА ПАССАЖИР

В описании к ролику автор поведал, что провел своеобразный эксперимент. Вот каков его комментарий (с сохранением авторского стиля, орфографии и пунктуации): «На протяжении 2-3 месяца перед входом в метро ложил рюкзак в пакет. За все время меня НИ РАЗУ не остановили». Автор считает, что у инспекторов службы безопасности метрополитена предвзятое отношение к пассажирам с рюкзаками.

И далее: «На конечной «Могилевской», например, у них выстроилась очередь на осмотр и все с рюкзаками! Зато пока я стоял в очереди проходили грязные, кривые, косые и 100% подпитые типы. Про бабушек с мешками на колесиках вообще молчу. Они проходят как к себе домой. Весь Минск знает уже много лет, какой типаж досматривают в метро. Уже говорил, что если перед собой пропустить примерного челика с рюкзаком и пойти следом, то 99% его будут смотреть, а вы спокойно без нервов пройдете в метро».

Видеоролик набрал более 210 тыс. просмотров. Мнения в комментариях были самые разные: кто-то поддержал блогера, а кто-то постарался объяснить, что в метро невозможно досмотреть всех, иначе под землей образуются пробки из верениц пассажиров, и далеко не все вовремя доберутся до точки назначения.

ВСЕВИДЯЩЕЕ ОКО ВИДЕОКАМЕР

Досмотр ручной клади пассажиров осуществляется в соответствии с Законом «О городском электрическом транспорте и метрополитене» в целях обеспечения безопасности граждан и транспортной деятельности в пределах, необходимых для выявления предметов или веществ, запрещенных к перевозке в метрополитене. Порядок проведения досмотра, перечень запрещенных к перевозке предметов и веществ определены Правилами перевозок пассажиров метрополитеном (Постановление Совмина от 22 ноября 2014 года № 1088).

Досмотр ручной клади – одна из составляющих комплекса мероприятий, проводимых на объектах метрополитена для обеспечения безопасной перевозки пассажиров. Помимо досмотра, осуществляется непрерывный мониторинг обстановки с использованием оборудованных систем видеонаблюдения и иных технических средств контроля. Этим круглосуточно занимаются сотрудники ситуационного центра.

Просматриваются абсолютно все объекты метрополитена. Видеокамеры расположены на станционных комплексах, в электродепо, инженерных корпусах подземки. Они есть в пешеходных переходах, вестибюлях, на эскалаторах, платформах, главных путях станций, в тупиках, вент-киосках, лифтах и поездах. В метрополитене сегодня 3130 видеокамер (650 из которых включены в республиканскую систему общественной безопасности). Причем работают они как в реальном времени, так и в режиме записи.

Отработан порядок реагирования на возможные правонарушения, а также иные действия, создающие потенциальные угрозы безопасности как пассажирам, так и в целом транспортной деятельности. Работники службы безопасности выполняют задачи в тесном взаимодействии с территориальными подразделениями органов внутренних дел.

НА «КАМЕННОЙ ГОРКЕ» – В СУТКИ 60 ТЫСЯЧ

Проведение досмотров ручной клади каждого пассажира технически возможно, однако в настоящее время является нецелесообразным. Сама процедура с помощью рентгенографического сканера, как правило, занимает не более одной минуты. Ее проведение в отношении всех пассажиров (особенно в утренние и вечерние часы пик) приведет к большому скоплению людей в вестибюлях, что может повлечь крайне нежелательные последствия. Ведь каждые сутки метро перевозит до 750 тыс. человек. Им пользуется наибольшее количество минчан (36% от общего пассажиропотока всего городского пассажирского транспорта). К тому же досмотр вещей всех пассажиров снизит привлекательность подземки как быстрого и комфортного вида транспорта.

К примеру, станцию метро «Каменная Горка» за сутки посещают до 60 тыс. человек. Представим, что лишь 10% пассажиров обязательно нужно досмотреть. Учитывая, что на одного уходит около минуты, вырисовывается цифра в 100 часов, или более четырех суток.

Метрополитен – это не аэропорт и не железнодорожный вокзал, где количество пассажиров соответствует количеству посадочных мест в самолете или поезде и является несравнимо меньшим. Более того, в тот же аэропорт люди прибывают заранее, дожидаются относительно длительное время в очереди для прохождения процедуры досмотра. А метро в часы пик буквально накрывает лавина людей, спешащих по своим делам. Постойте на платформе станции «Октябрьская» примерно с 18.00 до 19.00 в будний день, и у вас голова пойдет кругом от перемещения многих тысяч людей.

ИНСПЕКТОР И ПРОФАЙЛИНГОМ СКАНИРУЕТ

Для выполнения главной задачи метрополитена – перевозки большого количества пассажиров – используется принцип необходимой достаточности мер защиты, объем и содержание которых должны без избытка соответствовать текущим угрозам и быть исчерпывающими для обеспечения безопасности метрополитена.

Ныне инспектор службы безопасности осуществляет наблюдение за лицами, прибывающими на станцию, и самостоятельно принимает решение о проведении досмотра ручной клади. К этой процедуре он приглашает человека отнюдь не на основе личных догадок или собственных предпочтений. Инспектор использует знания и навыки, полученные в ходе профессиональной подготовки. В том числе в учебных заведениях правоохранительных органов. Он оценивает особенности ручной клади, поведение и иные действия человека, идущего с ней, определяет так называемые индикаторы возможной опасности.

При этом наличие у пассажира большой ручной клади (в частности, рюкзака) не всегда является единственным и обязательным основанием для принятия решения о досмотре. Берутся во внимание габаритные и весовые характеристики ряда запрещенных к перевозке предметов (оружие, боеприпасы, газовые баллоны, петарды и тому подобные), которые пассажир может иметь при себе в переносимых малогабаритных, внешне кажущихся пустыми сумках.

ЗА 9 МЕСЯЦЕВ – ОКОЛО 5 ТЫСЯЧ «ЗАПРЕЩЕНКИ»

В ходе проведения на станциях метрополитена досмотровых мероприятий подразделениями службы безопасности за 9 месяцев 2025 года выявлено более 4,9 тыс. предметов и веществ, запрещенных к перевозке в метрополитене, в том числе 608 – с признаками предметов, свободный оборот которых на территории Республики Беларусь запрещен либо ограничен: ножи с признаками холодного оружия, кастеты, патроны, пневматическое оружие без соответствующего разрешения и многое другое.

Андрей ДРОБ, пресс-секретарь Минского метрополитена