Цифровизация – тема, которая при обсуждении неизменно собирает аудиторию из энтузиастов с горящими глазами. Но когда речь идет о целой отрасли, энтузиазма недостаточно: нужны системный подход и укорененность в отраслевой практике. О том, как в ближайшей перспективе «цифра» преобразит транспорт, на полях Евразийского экономического форума БЕЛТА рассказал первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Григорий Глазко.

«ЦИФРА» В ЗАКОНЕ

В Беларуси двигателем цифровизации выступает государство. Не так давно принята госпрограмма «Цифровая Беларусь», где прописана динамика движения экономики в этом направлении. Уже к 2030 году государство планирует стать цифровым, превратив разрозненные электронные сервисы в комплексную систему.

Среди принципов цифровизации по-белорусски первый замминистра транспорта назвал внедрение актуальных цифровых технологий (в том числе искусственного интеллекта). Среди приоритетов – с характерной ремаркой «с учетом внешней политической обстановки» – был акцентирован цифровой суверенитет, предполагающий разработку собственных технологических решений и инструментов обеспечения информационной безопасности. «При формировании стратегии цифрового развития Беларуси использован доменный подход», – сообщил Григорий Глазко.

У программистов domain-driven design (DDD), или предметно-ориентированное проектирование, предполагает разработку программного обеспечения на основе рекомендаций экспертов в конкретной области. Домены формулируют цели и потребности, DDD позволяет достигать их. Проще говоря, применительно к конкретной отрасли решать, какое ПО нужно и для чего, предстоит, во-первых, экспертам в области транспорта, во-вторых, непосредственным разработчикам.

По словам первого замминистра, координировать цифровое развитие призваны офисы цифровизации, например, РУП «Белдорсвязь», национальный оператор интеллектуальных транспортных систем. Такая централизация минимизирует и издержки цифровизации, и затраты на инфраструктуру. Отдельно спикер Минтранса подчеркнул: цель развития отраслевого домена «Транспорт и логистика» – повышение качества транспортно-логистических услуг.

ВСЕМ СЕСТРАМ ПО СЕРЬГАМ

На транспорте виртуальные угрозы легко трансформируются в реальные проблемы. Мы наблюдали это на примере и российских авиакомпаний, и европейских железнодорожных операторов, и американского трубопроводного транспорта.

Закономерно в Беларуси значительное внимание в ходе оцифровки транспорта уделяется именно безопасности. «В стране активно создаются центры кибербезопасности, которые проводят оценку защищенности объектов и обеспечивают постоянный мониторинг и реагирование на инциденты, – рассказал Григорий Глазко. – На базе БЖД уже создан центр кибербезопасности, в организациях осуществляются работы по защите информационной инфраструктуры. На железнодорожном транспорте продолжается работа по созданию национального ядра системы «Экспресс».

Справка «ТБ». Автоматизированная система управления (АСУ) «Экспресс» развивается с 1970–1980-х годов («Экспресс-1») и представляет собой систему управления перевозками на базе программно-аппаратного комплекса для бронирования мест и билетно-кассовых операций. На ее базе созданы АСУ для грузоперевозок и воздушного транспорта. АСУ «Экспресс-3» эксплуатируется в странах СНГ и странах Балтии.

Сегодня, по словам первого замминистра, уже внедрена система прогнозирования графика движения поездов с функциями автодиспетчера и автоведения, позволяющая автоматизировать управление движением и повысить пропускную способность.

На автотранспорте внедряется электронная международная транспортная накладная e-CMR вместо своей нецифровой предшественнице CMR. Широко востребован реестровый принцип: уже функционирует Единый реестр сведений о диспетчерах, перевозчиках, транспортных средствах и водителях в нерегулярном сообщении, на очереди – реестр экспедиторов. Не так давно Минтранс и вовсе анонсировал концептуальный переход от лицензирования на автотранспорте к реестровой системе. Уже в будущем году заработает единая система продажи билетов.

И водный транспорт не остался в стороне: создаются цифровые двойники водных путей, отрабатываются цифровизация путевых работ, гидравлическое моделирование русловых процессов. Гражданская авиация в лице Национального аэропорта Минск реализует проект по созданию системы 3D-перрона для контроля за перемещением персонала и техники. У авиаторов виды на цифровизацию тоже вполне определенные: создается интерактивная карта для навигации пассажиров по инфраструктуре терминала. Выстроена система госрегулирования использования гражданских БПЛА. Для упрощения учета уже создана автоматизированная информационная система.

«ЦИФРА» НА ДОРОГЕ

В госпрограмме «Цифровая Беларусь» значатся разработка и внедрение программно-аппаратного комплекса центра мониторинга дорожного движения (2026–2028), создание ведомственной цифровой платформы Минтранса, системы дистанционного транспортного контроля и учета нарушений на транспорте, системы дорожных сборов (2026–2030). Ставка сделана на ИТС и ИИ, отметил Григорий Глазко: «Внедряется система автоматизированного выявления инцидентов на дороге с использованием инструментов ИИ. Она автоматически в режиме реального времени проводит анализ видеопотоков на предмет выявления инцидентов». Буквально нынешней весной стартовало внедрение системы предупреждения водителей о выходе диких животных на проезжую часть.

Григорий Глазко сообщил, что уже ведутся работы по созданию единой системы дистанционного контроля и учета нарушений на транспорте, призванной собирать, сопоставлять и анализировать данные различных информсистем и ресурсов. Наконец, на повестке дня – собственная e-CTR-система: «Уже подготовлена концепция и разработаны прототипы карт водителя для цифрового тахографа».

Игорь ВЕРШИНИН