Ежедневно в течение года сотрудники Транспортной инспекции осуществляли контроль за выполнением пассажирских и грузовых перевозок. О том, чем запомнился 2025-й, «ТБ» рассказал начальник управления автомобильного и весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Витебской области Алексей Андросов (на фото).

– Официальные итоги года еще рано подводить, но наиболее яркими событиями могу поделиться. Однозначно, наша деятельность способствовала уходу с белорусского рынка информационной системы Maxim, с помощью которой любой владелец автомобиля мог превратиться в таксиста, что приводило к росту числа нелегалов. Представители компании в Беларуси не захотели идти навстречу властям и вести бизнес прозрачно. Заказы через приложение этой компании отдавались кому угодно, что сразу ставило под сомнение безопасность таких поездок.

Сотрудники филиала ТИ доказали множество фактов осуществления незаконной деятельности по перевозке пассажиров с помощью этого приложения. Более того, по решению Экономического суда Витебской области у двух водителей, систематически и незаконно перевозивших людей, конфискованы автомобили. Они реализованы через Торговый дом «Восточный». Вырученные деньги направлены в доход государства.

Активно занимались анализом деятельности перевозчиков с помощью Реестра автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении. Сопоставляли данные и выявляли нарушения законодательства. Арестовывались транспортные средства, а по решению суда нарушителей привлекали к административной ответственности. В общей сложности оштрафованы свыше 30 автопарков. ООО «Туркмен» за допущенные нарушения исключено из реестра, другие пересмотрели свое отношение к делу и продолжают работать.

Сегодня требования для включения в реестр стали намного жестче, чем на первоначальном этапе. Это касается и заключения трудовых договоров перевозчика с водителем, наличия у последнего медицинской справки, прохождения им курсов повышения квалификации… Жестче контролируются и требования, которые предъявляются к транспортным средствам. Там вообще нет каких-то «люфтов».

– Тем не менее официально работающие таксисты продолжают жаловаться на нелегалов…

– В этом году нами было изъято и поставлено на штрафстоянку до решения суда 51 транспортное средство, принадлежащее физическим лицам, осуществлявшим незаконную предпринимательскую деятельность по перевозке пассажиров. Перед Новым годом выявили очередного такого таксиста, который уже неоднократно привлекался к ответственности.

Планомерно убираем с рынка тех, кто работает нелегально – «от борта». По нашим наблюдениям, такие псевдотаксисты чаще концентрировались у железнодорожного и автовокзала в областном центре. А один пенсионер для этих целей использовал личный автомобиль Tesla. После проведения контрольной закупки нашими сотрудниками транспортное средство было поставлено на штрафстоянку, потом по решению суда его возвратили владельцу.

– Кстати, а официальные таксопарки Витебска используют в своей деятельности электромобили?

– Есть и такие. Правда, они не слишком многочисленные. Электромобили, по утверждениям перевозчиков, существенно снижают затраты на поездки. У нескольких перевозчиков в распоряжении для работы в такси имеются от 15 до 20 «электричек». Уверен, с расширением инфраструктуры для подзарядки батарей таких машин в сфере такси станет больше.

– А по каким причинам автомобиль-такси со стопроцентной гарантией будет остановлен для проверки сотрудниками ТИ?

– Если отсутствует или наполовину оторвана желтая полоса на внешнем оформлении. Обращаем внимание на наличие плафона на крыше.

Впрочем, чтобы не мешать водителям работать, а пассажирам комфортно передвигаться, в последнее время чаще используем для контроля данные реестра. На их основе мы можем в онлайн-режиме посмотреть деятельность того или иного перевозчика, проверить все документы, которые у него есть, сопоставить их с отчетами… 

– В таком случае на что в первую очередь обращается внимание в реестре?

– На системные нарушения, связанные с несоблюдением водителями режима труда и отдыха, что чревато дорожно-транспортными происшествиями и может повлечь причинение вреда жизни и здоровью пассажира, другим участникам дорожного движения.

Постоянно в поле нашего внимания – прохождение обязательного медицинского обследования водителями перед выездом в рейс. Следим за наличием договоров страхования перевозчика перед пассажирами.

– Как это работает?

– Допустим, мы видим, что в определенный день заканчиваются сроки действия страховых договоров у конкретных перевозчиков. Если не было продления, через диспетчера проверяем, выехали ли эти машины на линию. С выявлением нарушений режима труда и отдыха все еще проще. Можно без проблем произвести анализ трудового дня каждого водителя.

– Я принимал участие вместе со специалистами ТИ в проведении мероприятий по контрольным закупкам. Они просили их не фотографировать, опасаясь в последующем угроз. Насколько инспекторы защищены законом?

– Контрольная закупка – один из наиболее действенных методов при выявлении нелегальных перевозчиков. Естественно, никто не желает быть уличенным в противоправной деятельности. А люди разные. Большинство нарушителей относится спокойно к тому, что их вычислили, но отдельные ведут себя эмоционально, начинают высказывать угрозы… Поэтому работающие под прикрытием вполне разумно беспокоятся о своей безопасности.

Административное законодательство предусматривает ответственность за невыполнение законных требований работника Транспортной инспекции, находящегося при исполнении служебных обязанностей. Оно же предоставляет и определенные правовые гарантии. Случаев насилия в отношении сотрудников инспекции у нас не было. Тем не менее стараемся планировать свои контрольные мероприятия так, чтобы минимизировать подобные негативные последствия. Увеличиваем плотность своих нарядов, привлекаем сотрудников Госавтоинспекции. Достаточно часто их машина подъезжает на точку, где наши сотрудники расшифровывают себя и начинают оформлять документы. И, надо отдать должное, сотрудники ГАИ всегда идут нам навстречу.

– Немаловажный акцент в вашей работе связан  с контролем работы грузоперевозчиков. Некоторые граждане беспокоятся, что лесовозы разбивают только что отремонтированную дорогу. Проверяете вы их?

– Конечно. У нас есть подразделения, специализирующиеся исключительно на выявлении таких нарушений. Плотно
сотрудничаем с «Белдорцентром», который выдает разрешения на провоз тяжеловесных грузов по определенным дорогам. Взаимодействуем с прокуратурой Витебской области. Там по результатам нашей работы выносятся акты прокурорского реагирования. Так, одного перевозчика обязали выплатить в бюджет около 37 тыс. рублей штрафных санкций.

Как правило, выявляются индивидуальные предприниматели и небольшие частные предприятия, которые пытаются минимизировать свои финансовые затраты, связанные с приобретением специальных разрешений на участие в дорожном движении тяжеловесных транспортных средств. Кроме того, мы целенаправленно контролировали хозяйственную деятельность в нескольких лесхозах Витебской области.

– В инспекцию обращаются с жалобами и простые люди. Каковы основные причины обращений?

– Это необоснованный отказ водителей автомобилей-такси в осуществлении перевозки, а также жалобы на их грубость. Замечу, что не все подтверждается. Второй момент – обоснованные замечания пассажиров на нехватку на том или ином городском маршруте транспортных средств. Эту проблему решаем совместно с коммунальным предприятием «Оператор перевозок». На маршрутах появляются дополнительные ТС.

Также пассажиры писали нам, что водители маршруток отказывали в праве на бесплатный провоз ручной клади стандартных размеров и не выдавали билет.

Беседовал Геннадий ЗАКРЖЕВСКИЙ, «ТБ»