В Беларуси изменились строительные нормы, регулирующие планировку и застройку населенных пунктов. Изменение № 4 СН3.01.03-2020 утверждено постановлением Минархитектуры и строительства и вступает в силу с 1 декабря 2026 года, затрагивая широкий круг вопросов, связанных с безопасностью – транспортной, пожарной, санитарно-гигиенической и т.п.
Среднестатистический двор не всегда назовешь удобным и даже безопасным для его обитателей местом: хаотичная и нередко идущая вразрез с ПДД парковка, как правило, мешающая передвижению и стоянке спецтранспорта коммунальных и экстренных служб; автомобильные проезды в непосредственной близости от детских площадок, увеличивающие риск ДТП; не располагающие к резким маневрам и позитивным эмоциям мусорные контейнеры и т.п. Увы, ранее применявшиеся при организации городского пространства нормативы не оставляли градостроителям иного выбора.
Теперь многое из них пересмотрено, пояснили БЕЛТА в РУП «Стройтехинформ». Самое резонансное новшество, относящееся к транспорту, заключается в том, что «архитекторам запрещено прокладывать автомобильные проезды через пешеходные дорожки, ведущие к детским и спортивным площадкам. Путь к песочницам, качелям и уличным тренажерам должен быть полностью изолирован от транзита транспорта». Полностью, конечно, дворы от автотранзита не разгрузишь, но дети и их родители теперь точно будут чувствовать себя безопаснее.
Установлены новые требования по проектированию площадок, оборудованных ЭЗС для электромобилей в новых жилых кварталах и возле общественных зданий: как быстрыми, так и медленными «зарядками» впредь должно оснащаться не менее 10% парковочных мест.
Любопытные метаморфозы претерпели нормативы для парковок у магазинов шаговой доступности: теперь если такой магазинчик обладает менее чем 100 кв. метров торговых площадей, парковка близ него больше не требуется, что обусловлено не только количеством потенциальных покупателей, но и стандартными опасениями пешеходов.
В Минстройархитектуры решили минимизировать и такой фактор риска и дискомфорта горожан, как дворовую тесноту, особенно свойственную частному сектору. «Для нового строительства правила стали жестче: дом – не ближе трех метров от границы соседнего участка, хозпостройки (гараж, сарай, баня и другие) – не ближе двух метров. Раньше можно было отступить меньше, если сосед давал письменное согласие, заверенное нотариусом. Теперь эта возможность полностью исключена», – пояснили специалисты РУП «Стройтехинформ». Условие ремонта и реконструкции существующих построек, расположенных ближе двух или трех метров, – не увеличивать габариты и площадь в сторону соседей.
Серьезно пересмотрены нормативы, регулирующие расположение контейнерных площадок для мусора: отныне их нельзя размещать ближе 20 метров от окон жилых домов, детских площадок, школ, детских садов, объектов здравоохранения, торговли и общепита как в новых проектах, так и при реконструкции. Кстати, с точки зрения транспортной доступности и безопасности контейнерные площадки тоже довольно проблемные, так что переместить их подальше – благое начинание.
Уточнены нормативы, связанные с пожарной безопасностью и зоной обслуживания пожарных депо. К вопросу подошли прагматично: если в депо отсутствует высотная спецтехника типа автолестницы или автоподъемника, его зона обслуживания составляет 2,4 км, а в случае наличия подобной техники этот показатель определяется высотой ее подъема.
В общем, строительные нормы эволюционируют в сторону большего комфорта горожан и их безопасности. В этом смысле минимизация довольно рискованного и сложнопредсказуемого внутридворового трафика – того, что аккурат по периметру детской и контейнерной площадок, является одной из приоритетных задач на долгосрочную перспективу.
Игорь ВЕРШИНИН