В компанию, специализирующуюся на краткосрочной аренде авто, на минувшей неделе с проверкой пожаловала налоговая инспекция из-за жалобы недовольного клиента, заставившей заподозрить организацию в сокрытии выручки. Как сообщает автопортал аbw.by со ссылкой на Управление оперативных мероприятий ИМНС по г. Минску, по предварительным данным, информация заявителя получила определенное подтверждение, несмотря на автопарк из более чем 100 автомобилей и довольно узнаваемый бренд.
Пусть налоговая разбирается с конкретными нарушениями, а мы пока констатируем: каршеринг, конечно, дело современное и перспективное, однако поведение клиентов в последние годы создает ему не слишком привлекательную репутацию. Можно сказать, что все это стереотипы, не подтверждаемые статистикой, но узнаваемое оформление арендных авто и медийное эхо громких инцидентов вроде ДТП или погонь со стрельбой и без делают любое происшествие с участием шерингового авто более запоминающимся и резонансным, привлекая к этому сегменту внимание не только налоговой, но и иных контролирующих ведомств.
День в день с визитом налоговиков в офис крупной компании в Минске 28-летняя водительница арендного Haval на улице Холмогорской не справилась с управлением, выехала за пределы проезжей части и совершила наезд на мачту линии электропередачи. Водительского удостоверения у девушки никогда не было, зато на момент контакта с мачтой в ее организме присутствовало два промилле алкоголя. Таких происшествий с арендными машинами немало: помимо мачт, они сшибали дорожные знаки, трамвайные ограждения, другие ТС и даже автобусы. У ГАИ при остановке каршерингового авто, как правило, возникают минимум два подозрения: отсутствие водительских прав и нетрезвое вождение. Но список претензий гораздо шире – во время специализированных профилактических мероприятий инспекторы проверяют соблюдение скоростных ограничений и правил маневрирования, сигналов светофоров, физическое состояние водителей и еще много чего.
Культура вождения клиентов каршеринга вызывает вопросы на уровне руководства МВД, которое нынешним летом недвусмысленно ставило задачу особого контроля за шеринговыми авто и, судя по сводкам происшествий, имело для этого более чем веские причины. Автомобили, арендованные особо злостными нарушителями, не раз конфисковывали, а в начале года правоохранители даже вынуждены были разъяснять правовую подоплеку краткосрочной аренды: «С момента заключения договора пользователь каршерингового сервиса принимает во временное владение и пользование транспортное средство, предоставляемое компанией, что делает его владельцем такого транспорта… Неважно, кто использовал приложение, поскольку договор заключается именно с владельцем аккаунта».
Теперь про аккаунты – с кибербезопасностью у шеринга тоже не все идеально. Большой резонанс имело дело о затяжном киберугоне, подробности которого правоохранители раскрыли в июне. Молодой минчанин «хакнул» бесключевой доступ к каршеринговой Tesla, получив возможность бесплатно и анонимно кататься на ней. Осенью в эфире телепрограммы «Зона Х» были озвучены некоторые цифры по шеринговым киберугонам – около 50 эпизодов и 10 уголовных дел за четыре месяца.
Можно, конечно, и без кибернаворотов: скажем, сравнительно недавно юный и, как вы уже догадались, нетрезвый лоботряс прямо во время застолья стащил водительское удостоверение уснувшего товарища, зарегистрировался в сервисе каршеринга и повез компанию участников банкета на ночные гонки по Минску.
Повторимся: дело не в том, что шеринговая бизнес-модель изначально криминальна и порочна, напротив, очень хороша и перспективна. Но арендодатель не в состоянии контролировать намерения и действия своих клиентов, у которых доступная аренда авто нередко рождает чувство вседозволенности, особенно если они молоды или пьяны. Минимизировать риски, прежде всего за счет отсечения от сервиса очевидно рисковых клиентов, могло бы ужесточение внутренних регламентов каршеринговых компаний. Это сделало бы краткосрочную аренду безопаснее и предсказуемее с точки зрения последствий для тех, кто едет по соседней полосе, да и на репутации операторов рынка каршнеринга отразилось бы сугубо позитивно, напомнив, что на арендном авто можно перемещаться на трезвую голову, с правами и не сшибая при этом осветительных мачт.
Иван ДУБОВЕЙ