Недавно автор этих строк заглянул в одну из популярных соцсетей, чтобы просмотреть сюжеты, связанные с Минским метрополитеном, и тут же ему на глаза попался своеобразный видеоролик. Низкий старт его видеоряда с фотоснимками станций подземки сразу начался с «оригинальной» озвучки: мужской голос (созданный, похоже, с использованием искусственного интеллекта) уверенно сообщил: «Минское метро могут переназвать».
Первые секунды запустили в голове рой разнородных мыслей. Ну серьезно, кто же наше метро переименует, оно же «памятник» (не удержался, чтобы не подмыкнуть похожую фразу из кинофильма «Джентльмены удачи»). Откуда такие «секретные сведения» и кто может переназвать подземку, которая уже более 41 года носит одно, абсолютно понятное и общепринятое название: Минский метрополитен.
Следующие секунды просмотра творения доморощенного видеоблогера слегка прояснили картину, но легче от этого не стало. Оказывается, замахнулся он не на монолитное название самого метро, а на наименование станций с символами в первую очередь советского периода и имеющими связь с российским государством. Якобы Советского Союза давно нет, а мы зачем-то сохраняем его осколки. Дескать, даешь полную белорусификацию всего подземного пространства, а остальное – в утиль. Вот этому и другим блогерам (по всей видимости, достаточно молодым людям), засветившимся на этой теме, хотелось бы донести другую, отличную точку зрения.
Начнем с корней советского прошлого. 7 ноября мы отметили 108-ю годовщину Великой Октябрьской социалистической революции. Это государственный праздник, к которому люди разных поколений и взглядов могут относиться по-разному. Но, уверен, большинство из них сходятся в одном: это дань уважения нашей большой истории, в результате которой белорусы получили свою идентичность, появилась своя республика, ставшая в 90-е годы прошлого столетия самостоятельным независимым государством. Более того, в 1945-м Белорусская ССР была принята в состав членов – основателей Организации Объединенных Наций (ООН).
И именно в советский период – в 1984 году – в БССР впервые появилось метро, были построены первые восемь станций. Поэтому вполне закономерно, что некоторые из них впитали в себя дух советского монументализма. Скажем, станция метро «Октябрьская» ярко напоминает нам о революции 1917 года.
В 1980-е невозможно было себе представить, что в нашей подземке не будет увековечено имя основателя советского государства. Соответственно появилась станция метро «Площадь Ленина». «Пролетарская» отдавала дань рабочим, которые в советский период возводили новые заводы и фабрики (многие из которых стали градообразующими), железные и автодороги, а также строили метро. (Неслучайно скульптура рабочего на платформе напоминает метростроителя). Причем эти люди старшего поколения сегодня с нами и гордятся своим вкладом в создание промышленного потенциала Беларуси. Ведь те же заводы – нынешние флагманы белорусского машиностроения МАЗ и МТЗ – строились всей большой страной многие десятилетия назад. Поэтому станции метро рядом с ними соответственно носят названия «Автозаводская» и «Тракторный завод».
Так как мы были в составе Советского Союза, то столицей огромной страны была Москва. В ней находились центры принятия важных, судьбоносных государственных решений. В том числе 4 февраля 1977 года Совет Министров СССР принял распоряжение № 264р: «О строительстве в г. Минске первой очереди метрополитена от станции «Московская» до станции «Волгоградская». (да, это не ошибка, именно «Волгоградская» – эта и другие станции во время прокладки метро имели проектные названия, а уже на финише сдачи в строй получили нынешние). Так на восточном направлении Минска появилась «Московская».
Поэтому блогерский «камушек» насчет того, что незачем у нас в названиях культивировать столицу соседней страны, как минимум несостоятелен. Тем более что мы давно живем в Союзном государстве России и Беларуси, постоянно движемся на сближение по всем направлениям. Например, я ни разу не слышал, чтобы кто-то предлагал переименовать станцию метро «Белорусская» Московского метрополитена. Или тот же Белорусский вокзал в столице России. Вспомните знаменитый фильм с одноименным названием о фронтовиках, которые плечом к плечу с однополчанами из разных республик СССР воевали с фашистами в годы Великой Отечественной войны. Может, и его переназвать, потому что снимался на «Мосфильме» и там российские актеры? Ну полный бред.
«Пушкин к белорусской культуре тоже никак», – вещают наши горе-блогеры, кивая на станцию метро «Пушкинская». Дескать, долой это название. Советская культура была многонациональной и чрезвычайно многообразной. Все цивилизованные люди в нашей стране с двумя государственными языками (русским и белорусским) считают своим великого русского поэта Александра Пушкина, гениальные произведения которого вошли в золотой фонд мировой литературы. Пушкинские чтения по сей день очень популярны на всех континентах, у людей – носителей самых разных языков и культур. Поэтому нет ничего удивительного, что на пересечении проспекта Пушкина и улицы Притыцкого в Минске в 1995 году появилась станция метро «Пушкинская».
Безусловно, мы свято чтим и любим своих песняров – классиков белорусской литературы. Именно поэтому в метрополитене появились «Купаловская», «Площадь Якуба Коласа» и «Площадь Франтишка Богушевича».
Большие коллективы проектировщиков, архитекторов и скульпторов создавали станции метрополитена в полной гармонии с их названием, все замыслы подчиняли конкретной концепции. Например, на станционном комплексе «Площадь Ленина» это бронзовый барельеф Владимира Ильича, монументальная экспозиция на платформе с серпом и молотом, обрамленная венком. А на другом вестибюле станции полыхает композиция, посвященная трагическим событиям осени 1905 года, получившим название «Курловский расстрел». Тогда в Минске царскими войсками и полицией был жестоко подавлен митинг свободолюбивых горожан, вышедших высказать свое несогласие с новым манифестом, в котором по-прежнему сохранялось самодержавие.
Кстати, к нам часто приезжают туристы из зарубежных стран и им наряду с современными станциями Минского метрополитена очень интересны станционные комплексы из советского прошлого. Их включают в свои фотоальбомы лучшие фотографы мира, восхищаясь мощью монументального искусства и интересной реализацией тематических замыслов. Ведь создавали их талантливые белорусские архитекторы и скульпторы, лауреаты престижных конкурсов. Причем отбор эскизов и утверждение создателей проектов станций метро были (и остаются) очень тщательными.
Столичная подземка очень бережно относится к сохранению точного архитектурно-художественного облика станционных комплексов. Во время отделочных ремонтных работ или при применении современных световых решений обязательно соблюдаются каноны, изначально заложенные создателями станций метро. И для нас это очень важно.
Андрей ДРОБ, пресс-секретарь Минского метрополитена