В Европе новая мода в сфере транспортной безопасности – алкозамки. Их массовым внедрением озаботились как государственные ведомства и парламентарии, так и международные НГО вроде Европейского совета по безопасности на транспорте (ETSC, European Transport Safety Council). «ТБ» разбиралась, почему европейцы рвутся «подышать в трубочку».

АЛКОФУНКЦИОНАЛ

Этот гаджет, пожалуй, не отнесешь к числу особо продвинутых. Но положенная в его основу идея, безусловно, продуктивна. В Беларуси алкозамки не очень популярны, однако принцип их действия интуитивно понятен любому автолюбителю. Это система контроля состояния водителя, своего рода замена предрейсового медосмотра. Она выявляет пары этанола в выдыхаемом воздухе и при превышении порогового значения блокирует двигатель. Сел за руль под хмельком, подышал – и никуда не поехал. Монтируется это все прямо в салоне, называется алкоблокиратором, алколокером, алкозамком.

Технически блокировка срабатывает обычно в момент нажатия педали газа, при возникновении сцепления. При движении алкозамок отключен. У совершенства нет предела – функционал продвинутых моделей алколокеров ничем не ограничен, а их эффективность достаточно высока, чтобы исключить присутствие нетрезвого человека за рулем движущегося транспортного средства.

Справка «ТБ». Алкозамки могут иметь функции видеоидентификации водителя, обращения к перечню лиц, имеющих право управлять данным ТС, цветной дисплей, принтер, встроенную память с хранением замеров, систему электрохимического распознавания паров алкоголя в диапазоне 0–2,5 мг/л. Производители декларируют погрешность измерений не более 0,02 мг/л, работу в широком диапазоне температур (от -40 0С до +85 0С), до 1000 измерений без подзарядки, высокую скорость подготовки (5–25 секунд) и измерения (5–10 секунд).

В Беларуси «алкозамочная» тревога имела место в 2020 году, когда Россия начала разработку концепции внедрения алколокеров. Итоги дискуссии подытожила весьма взвешенная публикация в «СБ. Беларусь сегодня»: все, что содействует безопасности, надо приветствовать. Россияне, помимо концепции, разработали и приняли еще и ГОСТ на алкозамки.

ЕВРОЗАМОК НА ЕВРОРОТОК

Не так давно ЕС поставил цели вдвое сократить количество смертей при ДТП к 2030 году, а к 2050-му достичь нулевого уровня смертности. Статистика показывает, что европейцы в этом, мягко говоря, не преуспели, несмотря на качество дорог и законопослушание водителей. Нужны дополнительные импульсы, включая алкозамки.

Ряд государств ЕС, штатов США и провинций Канады приняли программы стимулирования алкоблокировки: соглашаясь на установку алкозамка, водитель-нарушитель сокращает срок лишения прав. Из ближайших к Беларуси стран эта программа опробована в Литве, введена в законодательство в Польше. Однако в целом алколокеры даже после принятия соответствующей нормативной базы распространяются по Европе медленно.

Общественное мнение вроде бы не против. В Великобритании опрос, проведенный в начале года, показал, что более половины автомобилистов (53%) поддерживают обязательную установку алкозамков для лиц, уличенных в вождении в нетрезвом виде. В Нидерландах все еще драматичнее: там в прошлом десятилетии уже пользовались алколокерами, но в 2016 году Госсовет и Верховный суд сочли схему «слишком навязчивой и недостаточно учитывающей личные обстоятельства». Ссылались в основном на невозможность установить алкозамок во всех автомобилях. Сейчас маятник вернулся в прежнее положение: согласно данным опроса Ipsos I&O, 84% населения Нидерландов поддерживают ужесточение запрета на алкоголь для водителей, совершивших повторное нарушение, и правительство раздумывает над возвратом к схеме, отмененной в 2016 году.

Подтормаживает алкозамочную кампанию и Восточная Европа, менее богатая и технологически развитая. Интересный подход к популяризации алкозамков практикует ETSC: Совет организует в восточноевропейских столицах международные семинары, приглашает руководство полиции, местного Минтранса, отраслевых институтов, спикеров из Северной Европы, делящихся опытом борьбы с пьянством на дорогах. В мае такой семинар был в Будапеште, ранее – в Варшаве и т.п. Доклады интересные, спору нет. Но соль не в них. Рано или поздно выступления сменяют кофе-брейк, фуршет, а то и обед. Все мы знаем региональные особенности гостеприимства. Так вот, презентация алкозамков проводится сразу после фуршетов: сел за руль, дыхнул в трубочку. И вы знаете, как и почему это работает.

ИТАЛЬЯНСКАЯ «ТРУБОЧКА»

В Италии с ее давними традициями виноделия алкозамки собираются ввести с июля, чтобы она наконец стала последней страной – членом ЕС, легализовавшей алкоблокировщики в качестве альтернативы запрету на вождение.

Как это будет выглядеть на практике? Водители, уличенные в вождении в нетрезвом виде (уровень алкоголя в крови 0,8–1,5 г/л), должны будут за свой счет установить в автомобиле алколокер на два года, при превышении 1,5 г/л срок увеличивается до не менее чем три года. За манипуляции с устройством – штраф. «Если нарушители будут пойманы за рулем без устройства, им грозит штраф от 158 до 638 евро в дополнение к приостановке действия прав на 1–6 месяцев, – объясняет Луиджи Альтамура, глава полиции Вероны. – Если автомобилист будет уличен в пьянстве, все штрафы будут увеличены на треть, попытки вмешаться в работу алкозамка повлекут удвоение наказания».

Устройства надлежит устанавливать и регулярно калибровать исключительно в авторизованных мастерских. Документы на гаджет следует постоянно хранить в ТС для проверки полицией. Ориентировочная стоимость алкозамка по-итальянски – порядка 2 тыс. евро плюс расходы на одноразовые мундштуки, техобслуживание и калибровку. Если в семье лишь один автомобиль, для того, на кого он оформлен, тестирование обязательно. При этом откалиброван алколокер для блокировки авто даже при уровне алкоголя 0,1 г/л, что ниже допустимого в Италии порога 0,5 г/л.

Иными словами, любой член семьи без ограничений вождения, но с уровнем алкоголя в крови в пределах, разрешенных законом, может столкнуться с тем, что двигатель не запускается. Блокировка сработает и при отсутствии одноразовых мундштуков. Теперь понимаете, почему Corriere della sera аттестует алкозамки как «одну из самых страшных новинок в планах реформы ПДД?»

Еврокомиссия убеждена: алкоблокировка как альтернатива штрафу или отъему прав на 40–95% эффективнее последних. Откуда такой разброс цифр? Разные страны, разная культура вождения, разные традиции потребления алкоголя. Алкозамок – безусловно, штука полезная. Но если стимулировать его массовое внедрение, лучше исходить из реалий и помнить: ни одно технологическое новшество не заменит методичной ежедневной работы по профилактике аварийности.

Алексей КАРАМАЗОВ