В силу ряда причин белорусская гражданская авиация пока не может похвастаться высокой загруженностью аэропортов и плотностью пассажиропотока – во всяком случае, по сравнению с мировыми лидерами отрасли. В отчетах британской аналитической компании Official Aviation Guide (OAG), регулярно мониторящей авиарынок, Национальный аэропорт Минск проходит по категории «Аэропорты с количеством обслуженных пассажиров от 2,5 до 5 миллионов в год».
Хотя тенденция к росту здесь отмечается ежегодно.
К примеру, в 2023-м аэропорт обслужил около 2,5 млн пассажиров, что почти на 430 тыс. превысило уровень 2022 года. В 2024-м двухмиллионный рубеж был преодолен еще в августе. Развиваются и другие аэропорты страны. Так, из Гомеля и Бреста в прошлом году перевезено 64,5 тыс. пассажиров. А в конце прошлого месяца «Белавиа» объявила о запуске новой полетной программы в Москву и Анталию из Могилева. В целом же, как следует из недавнего отчета Департамента по авиации, за год пассажирооборот авиатранспорта в Беларуси вырос на 8,5%. Ну а как обстоят дела у мировых лидеров?
От Шанхая до Атланты
Недавно OAG представила рейтинг самых загруженных аэропортов мира за прошлый год. В первой десятке оказались воздушные гавани Чикаго, Шанхая, Стамбула, Гуанчжоу, Денвера. Среди попавших в топ-10 самый большой рост в 2024-м показал Шанхайский международный аэропорт Пудун, ставший девятым по загруженности в мире, увеличив пропускную способность на 29% (в 2023 году он был лишь на 15-м месте). В качестве возможной причины такого роста OAG назвала «продолжающееся после глобальной пандемии восстановление авиаперевозок в Китае».
В пятерку лидеров вошли далласский аэропорт Форт-Уэрт, занявший пятое место с 51,5 млн пассажиров, и идущий с ним ноздря в ноздрю лондонский Хитроу (51,55 млн). Токийский международный Ханэда занял третье место с 55,2 млн пассажиров, что на 5% больше, чем в 2023-м.
Вторым по загруженности стал международный аэропорт Дубая, через который за минувший год прошло 60,2 млн пассажиров. Пропускная способность авиакомпаний, летающих туда, значительно увеличилась с 2023 года. При этом количество мест на рейсах в годовом исчислении увеличилось на 7%, а по сравнению с допандемийным 2019-м рост составил 12%.
И наконец, самым загруженным в прошлом году стал международный Хартсфилд-Джексон в американском городе Атланте, обслуживший 62,7 млн человек. Первую позицию он занимал также в 2019-м и 2023-м. По сравнению с позапрошлым годом трафик здесь увеличился на 2%.
Равнение на Хитроу
Кроме того, OAG подвело итоги в нескольких специальных категориях. В индексе «Международный трафик» на первом месте оказался Дубай (одинаковый результат в 2023 и 2019 годах), на втором – лондонский Хитроу (48,4 млн мест, +4% в годовом исчислении), на третьем – Сеул Инчхон (41,6 млн мест, +24%).
Международный аэропорт Гонконга зафиксировал самый высокий рост пропускной способности среди 10 наиболее загруженных международных аэропортов – на 40%. Но это ниже на 23%, чем в 2019 году.
По сравнению с периодом, предшествовавшим пандемии, наибольший прирост зафиксирован в аэропорту Стамбула, который увеличил количество пассажиров на 20% – до 38,6 млн, обеспечив, таким образом, шестое место в рейтинге.
Самым загруженным аэропортом Европы оказался лондонский Хитроу, на втором месте – Стамбул, на третьем – парижский Шарль-де-Голль. Замыкают пятерку лидеров Амстердам и Франкфурт.
Среди десяти наиболее важных европейских аэропортов Мюнхен и Франкфурт зафиксировали наибольший спад по сравнению с 2019 годом – на 16 и 12% соответственно. Но по сравнению с 2023-м им все же удалось улучшить результаты на 13 и 6%. Римский Фьюмичино показал наибольший прирост пропускной способности по сравнению с предыдущим годом, добавив на 21% больше мест и заняв восьмое место в списке самых загруженных аэропортов Европы.
Азиаты рулят
OAG назвала также самые загруженные международные маршруты полетов. Для своего анализа она оценила количество мест на них.
Самым популярным международным перелетом оказался Гонконг – Тайбэй с 6,78 млн мест на рейсе продолжительностью 1 час 45 минут. Он считался самым загруженным и в 2019 году, до пандемии. Несмотря на то что пассажиропоток здесь вырос на 48% по сравнению с 2023-м, он все еще на 15% ниже уровня 2019 года.
На втором по загруженности маршруте Каир – Джидда имеется около 5,5 млн свободных мест, что на 62% выше уровня 2019 года. Третий по загруженности Сеул-Инчхон – Токио-Нарита также продемонстрировал значительный рост (68%) по сравнению с допандемийным уровнем. А вот самый популярный маршрут 2023 года Куала-Лумпур – Сингапур в 2024-м спустился на четвертое место. В целом же, по данным OAG, маршруты в Азиатско-Тихоокеанском регионе стали значительно популярнее, поскольку регион продолжает восстанавливаться после пандемии.
Хотя США считаются одной из крупнейших авиационных держав, только один американский рейс Нью-Йорк – Лондон вошел в десятку самых загруженных, заняв 10-е место и имея чуть более 4 млн мест на самолетах, курсирующих над океаном. В 2019 году это был восьмой по популярности международный маршрут.
Что до самого популярного в мире внутреннего маршрута, то первое место занял южнокорейский Чеджу – Сеул, на котором в 2024 году было доступно более 14 млн мест.
В США самым популярным внутренним маршрутом стал 90-минутный перелет между Атлантой и Орландо: в 2024-м на этот рейс было доступно 3,47 млн мест. Перелеты по Гавайским островам занимают второе место по загруженности, имея 3,37 млн мест на рейсе Гонолулу – Кахулуи. Этот гавайский маршрут был самым загруженным внутренним маршрутом в 2023 году.
В Беларуси, по данным сайта airport.by, в пятерку самых популярных направлений за прошлый год вошли Москва, Санкт-Петербург, Тбилиси, Стамбул и Дубай.
Леонард КАПЛЕНКО