Если в догалилеевское время земля по представлению древних держалась на трех китах, то мир зимнего содержания машин до сих пор устойчив лишь благодаря трем монолитным столпам: фильтру, свечам и аккумулятору. Обосновать это мнение взялся Сергей Денисович – автомеханик одной из столичных СТО, который за 20 лет практики приручил целые табуны строптивых лошадиных сил, отдавая при этом предпочтение королю экономии – дизелю, сохраняющему за собой первенство даже в нынешнюю суровую зиму.
ТРОЙКА УДАЛАЯ
Гаражное хранение не всегда удобно, особенно жителям многоэтажек: кому охота преодолевать пешим ходом расстояние до автопричала и обратно, если есть возможность припарковаться прямо под окнами квартиры. Однако в зимнее время при минусовых температурах возникает извечная утренняя проблема – запуск двигателя. И особенно чувствителен в этом отношении теплолюбивый дизель. Не всегда ведь можно рассчитывать на то, что найдутся во дворе те, кто даст прикурить, разве что начальство за опоздание на работу.
– Сергей, как перекантоваться дизельному автомобилю без гаража в такую зиму, которой побаловал нас год наступивший, и при этом не утратить свой функционал?
– Нужно соблюсти «правило трех». И сделать это следует заблаговременно, пока мороз не грянул. Первое – проверить свечи накала, которые предназначены для облегчения пуска при минусовых температурах. Чем мощнее двигатель, тем больше у него цилиндров и соответственно свечей. Кстати, количество последних определяет стоимость услуги по диагностике. Второе – проверить аккумуляторную батарею. АКБ нового поколения уже лишены доступа к электролиту, как это было в устаревших моделях, поэтому в кустарных условиях, без специального оборудования, путь к их содержимому закрыт европейскими стандартами. Максимум, что автовладелец может сделать с батареей в домашних условиях, – это подзарядить. А для профессионального вердикта потребуется нагрузочная вилка, которая есть на любой СТО. Третье – заменить топливный фильтр, чтобы минимизировать возможные затруднения с запуском из-за загустевшей на морозе солярки. Соблюдение всех трех условий гарантирует утреннюю бодрость двигателя вашего автомобиля. Я сам уже 13 лет езжу на дизеле. Сейчас качество топлива на белорусских нефтеперерабатывающих заводах значительно улучшилось, поэтому парафиновые хлопья при минус 20 °C и ниже – головная боль, которая канула в Лету. Три правила, упомянутые выше, взаимосвязаны, то есть только одновременное соблюдение всего набора позволит гладко выруливать в мороз. Если лет 10 назад люди приезжали к нам с забитыми фильтрами, то сейчас тенденция изменилась в обратную сторону: преимущество неполадок – за свечами накала. Наиболее распространенная причина проблем с запуском двигателя – неполноценная активизация свечей. Они включаются в работу при температуре ноль градусов и ниже, собственно, именно для этого они и предназначены в автомобиле на дизельном топливе. Поэтому все может быть благополучно, пока мороз не даст о себе знать. Если часть свечей не участвует в процессе запуска двигателя, то автомобиль, скажем, с четырьмя цилиндрами и двумя отлынивающими от работы свечами при температуре минус 20 °C не заведется. Попытки в виде чихания, схваток, дымления, потуг будут, но положительный результат – нет.
ЭКОНОМИТЬ ПО-КОРОЛЕВСКИ
Разумная экономия всегда приветствуется. О том, как тратить кровные с умом на обязательные процедуры для четырехколесного друга семьи в лютые белорусские холода, чтобы он не ровен час не превратился во врага семейного бюджета, Сергей также поделился собственным опытом.
– Стоит ли переходить на «зимнюю» солярку, если на градуснике – ниже ноля?
– Я пользуюсь своим автомобилем каждый день независимо от погодных условий. Заправляюсь «зимним» топливом. Если не ошибаюсь, оно рассчитано на температуру до минус 25 °C. Однако на заправках есть еще один вариант солярки под названием «Арктика». Она немного дороже, поскольку сохраняет свои свойства при минус 32 °C. Только надо ли переплачивать, когда и с обычным «зимним» топливом все работает идеально? Есть народный метод: некоторые автомобилисты на 10 л солярки добавляют 1 л керосина или на 20–30 л солярки 1 л бензина. Да, это помогает, но есть условие: керосин должен быть залит в бак при температуре воздуха не ниже 0 °C, иначе метод окажется неэффективным. По такому же принципу можно использовать специальные присадки против клейкости парафина. Я пользовался лет 10 назад Liqui Moly, но сейчас, повторюсь, белорусская солярка настолько хороша, что не требует никаких сторонних добавок.
– А что с электрическими автомобилями в мороз: они жизнеспособны?
– Да, вполне. Но стоит отметить, что аккумуляторная батарея в холодное время года подогревается, поэтому если при плюсовых температурах заряд был рассчитан, скажем, на 400 км, то зимой это расстояние сократится практически вдвое. Владельцам электромобилей, которые предпочитают экономить время, лучше заряжать свои транспортные средства на специальных станциях, что при наличии соответствующих мощностей существенно ускоряет процесс в отличие от домашнего способа. Все мои знакомые эксплуатируют свои «электрички», сезон не особенно повлиял.
– Соль на дорогах зимой «съедает» не только снег и лед, но и металл. Как защитить четырехколесного любимца от агрессии галита?
– Антикоррозионная обработка перед зимним сезоном, особенно если автомобиль куплен в салоне, точно не будет лишней. Машины китайской, белорусской, российской сборки особенно нуждаются в нанесении защитного состава, предотвращающего образование ржавчины. Если приобретение транспортного средства выпало на зимнее время, доставьте его до СТО на эвакуаторе, где он пройдет эту превентивную процедуру. Кстати, среди владельцев новеньких электромобилей антикоррозионная обработка очень востребована. По крайней мере на нашей станции.
ЗАВЕЛСЯ САМ – ПОМОГИ ДРУГОМУ
Отзывчивость Сергея на беду водителя, который в мороз стал жертвой дизельных капризов своего автомобиля, проходит проверку на состоятельность на улицах Минска достаточно часто. В такие моменты и визитку не грех вручить: мол, наша клиентура не только классно стартует, но и красиво финиширует – присоединяйся.
– Если человек не обслужил свечи накала, то даже новый аккумулятор он может угробить за неделю. Поэтому посещение СТО экономит как время, так и средства. При исправных свечах накала аккумулятор не теряет свою энергию, поскольку хватает пару оборотов, чтобы двигатель вошел в рабочее состояние. Короткие расстояния тоже существенно истощают АКБ, особенно при несоблюдении «правила трех». Долго заводил машину, проехал километров 10–20, заглушил, а потом снова завел – такая система ведет к повышенным затратам, поскольку генератор не успевает привести электрические ресурсы к балансу.
– Существуют ли какие-либо критерии по выбору аккумулятора, расходников, чтобы во время запуска двигателя исключить сюрпризы со знаком минус?
– По рекомендации завода-производителя. Это безошибочное решение. Дешевый сегмент АКБ обычно не живет больше трех лет, более высокая цена обеспечивает и увеличение периода эксплуатации. Моя последняя батарея с гарантийным сроком в два года и сроком службы в 6 лет оправдала последнюю цифру в точности. В любом автомобиле есть VIN-код, с помощью которого гугл выдаст информацию по всем интересующим вас параметрам в полном объеме.
– Как правильно стартовать в мороз?
– Завели машину: постояли пять минут, включили первую передачу, если это механика, и не спеша едем, чтобы автомобиль постепенно прогрелся. В большие морозы все жидкости сильно охлаждаются. Педаль сцепления, педаль тормоза – важные инструменты, от которых зависит управляемость автомобиля. В тормозную систему не должна попадать вода, поэтому дешевые расходники могут вылезти боком, ведь H2O имеет свойство расширяться, а это чревато либо утечками – в случае с охлаждающей жидкостью, либо отказом системы – та же педаль тормоза. И еще: летнее топливо нежелательно разбавлять зимним. Нужно выездить то, что было залито в теплое время года до перехода в холодный сезон. Идеальное масло при понижении температуры – полная синтетика, но с учетом рекомендаций производителя, которые берем во главу угла.
Автомобиль – сплошная механика, однако даже в этом железном организме, беспрекословно подчиненном законам физики, есть место для лирики: если вы заранее позаботитесь о состоянии свечей в его цилиндрах, то на романтический ужин через снежные наметы вас доставят более сотни лошадиных сил.
Светлана ЯРОШЕВИЧ, «ТБ»