Массированные медиа-кампании по профилактике детского травматизма на транспорте, приуроченные к началу каникул и отпусков, отгремели. Настал черед неторопливого и обстоятельного анализа вопросов безопасности отдельных видов транспорта. Для Белорусской железной дороги перечень этих проблем неизменен: использование наушников и гаджетов при переходе путей, детские игры и подростковая «хулиганка», а также до сих пор не вышедший из моды зацепинг.
Летом все это особенно актуально, поскольку на весенне-летний сезон приходится годовой максимум случаев травмирования, что обусловлено увеличением пассажиропотока, пояснил в интервью БЕЛТА замначальника управления общественной безопасности на объектах транспорта МВД Виталий Якубовский. Он перечислил и основные причины получения травм на железной дороге: нахождение в неустановленных местах, попытки перехода путей перед приближающимся составом, использование наушников, пересечение путей под и над стоящими вагонами, детские игры. При этом показатели травматизма за последние годы существенно снизились по сравнению со статистикой пятилетней давности, в которой количество пострадавших ежегодно преодолевало рубеж в 100 человек.
Справка «ТБ». В 2025 году на железной дороге пострадал 81 человек, из которых 46 погибли. Среди травмированных – восемь несовершеннолетних и 19 пенсионеров. За январь – апрель 2026 года количество пострадавших составило 15 человек, семь погибли.
Статистика погибших и покалеченных, социально чувствительная тема детского травматизма не должны при анализе заслонять основной массив правонарушений. Увы, их по-прежнему достаточно много. Например, за январь – апрель этого года пресечено 1080 (за аналогичный период 2025-го – 1420) фактов прохода по железнодорожным путям или нахождения на них в местах, не предназначенных для пересечения. Каждый такой инцидент в зависимости от обстоятельств может оказаться чреват травмой, а то и гибелью – и зачастую оказывается.
Схожим образом обстоит дело с модным зацепингом и его «прародителем» – правонарушениями, создающими угрозу безопасному движению железнодорожного транспорта. Последние привлекли общественное внимание разве что в прошлом году в ходе общественного обсуждения правил нахождения граждан в зонах повышенной опасности. Виталий Якубовский привел красноречивую статистику по правонарушениям этого типа за январь – май 2026 года: 11 инцидентов (против 8 за аналогичный период 2025-го), создающих угрозу безопасному движению железнодорожного транспорта. Среди них – шесть случаев (против четырех за сопоставимый прошлогодний период) наложения посторонних предметов на рельсы, четыре (как и за аналогичный период 2025-го) – разбития стекол в подвижном составе и один отсутствовавший в 2025-м случай повреждения средств сигнализации, централизации и блокировки. В общем, никак не мотивированная «хулиганка».
В 2024 году на БЖД было зафиксировано 20 фактов зацепинга, в прошлом – уже 33. Замначальника управления общественной безопасности подчеркнул, что распространение зацепинга связано с его трансформацией: «Изначально подростки стали заниматься зацеперством, чтобы получить адреналин. Но сейчас цель немного трансформировалась. Основной стала погоня за хайпом. Они хотят залезть на поезд, прокатиться, сфотографироваться, выложить в интернет, чтобы их заметили, отреагировали». Виталий Якубовский акцентировал не только физические (травмирование, гибель), но и социальные, а также юридические последствия зацеперства. Под социальными принято понимать социальную изоляцию, утрату доверия родных и близких, усиленный контроль за подростком-нарушителем.
А вот юридических последствий – целый букет, состоящий из административных и уголовных статей. Ст. 18.3 КоАП судит за самовольный проезд в грузовом поезде, посадку или высадку во время движения, проезд на подножке или крыше вагона и т.п., штраф – до трех базовых величин. Ст. 19.1 КоАП (Мелкое хулиганство) предполагает штраф от двух до 30 базовых, общественные работы или административный арест. Любое нарушение функционирования общественного транспорта содержит состав преступления ст. 339 УК (Хулиганство), причинение ущерба – ст. 218 УК (Умышленные уничтожение либо повреждение чужого имущества) или ст. 219 УК (то же, но по неосторожности).
Из выделенных замначальника управления регуляторных мер отметим прошедший первое чтение в Палате представителей законопроект «Об изменении законов по вопросам железнодорожного транспорта». Из мер пассивной безопасности, по словам Виталия Якубовского, неплохой эффект дает ограждение железнодорожных путей в городской черте: «В Минске практически вся инфраструктура основных путей ограждена заборами. Это достаточно эффективная мера: 20-30 лет назад количество несчастных случаев в Минске было таким же, как и по всей стране в совокупности».
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ