Наверняка каждый из нас за свою жизнь наговорил про дороги и выбоины на них много всякого, включая такое, что на газетной полосе не воспроизведешь. Но мало выговориться – важно сделать так, чтобы повреждения дорожного полотна вовремя устранили. Современные средства коммуникации, в первую очередь соцсети и мессенджеры, гарантируют жалобам на состояние дорожного полотна оперативную доставку адресату, обратную связь и общественный резонанс.
Эх, Самара-городок…
Сразу предупредим: история с 11-летним блогером из Самары, который привел в движение и местные власти, и Генпрокуратуру, и Национальный автомобильный союз России, исключительная. Мальчишка снимал ролики, довольно однотипные по композиции: в центре – он сам, фоном – участок дороги с выбоинами и колдобинами. Рассказывал, что и как, порою явно не без помощи взрослых. Например, без взрослых юный тиктокер вряд ли узнал бы, что многие явно аварийные участки на бумаге числятся отремонтированными. Иллюстрировал влияние ям и трещин на безопасность движения приключившимися в соответствующих местах громкими ДТП и видеоврезками с виляниями и заносами автомобилей. В общем, срывал покровы. Пик блогерской дерзости – сравнение убийственного состояния дорожного полотна в центре Самары и дороги к даче экс-губернатора. Рекорд по просмотрам – 20 млн.
Несмотря на 20 млн, слава настигла юного дорожного смотрителя не сразу. Сам он жалуется, что коммунальные службы более полугода не обращали внимания на его публикации. Но однажды видео самарского разоблачителя опубликовал «взрослый» тг Mash – и понеслась: новость воспроизвели федеральные СМИ (что характерно, не называя имени и фамилии тиктокера), Национальный автомобильный союз обратился в Генпрокуратуру России с требованием проверить самарские дороги, новость об этом снова растиражировали и т.п. По данным Mash, прокуратура и ГАИ еще в 2024 году выявили кучу нарушений на многих упомянутых блогером-правдорубом улицах и шоссе. Тогда по следам прокурорских проверок и ДТП с летальным исходом про глубокие колеи и отсутствие разметки написал другой блогер, постарше – Александр Хинштейн, ныне губернатор Курской области.
Справка «ТБ». 31 января 2025 года суд Октябрьского района Самары удовлетворил иск прокурора города, обязав местное министерство транспорта и автодорог привести в нормативное состояние улично-дорожную сеть облцентра. Надзорное ведомство в 2024 году выявило многочисленные случаи отсутствия или износа разметки, колейности и просадок, ям и выбоин, увеличивающих количество очагов аварийности.
Настал черед местных властей разбираться с выбоинами и колдобинами.
2 апреля губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев вместе с региональным министром транспорта и автодорог Сергеем Карповым и мэром Иваном Носковым провел объезд дорог областного центра. К чести губернатора, он не только уточнил состояние дорожного полотна на конкретных участках, но и озвучил цифры выделенных на ремонт средств и удостоверил, что подрядчики приступают к работам. Мэрия Самары тоже проявила похвальную распорядительность, пообещав восстановить дефектные участки покрытия за счет гарантийных обязательств подрядчиков и отремонтировать в 2025 году более 70 км дорог.
Короче, пацан сказал – пацан сделал, приведя в движение маховик региональной власти. Не будем гадать, кто виноват – в конце концов, там, где обывателю всегда видятся коррупция и разгильдяйство, могут таиться вагон и маленькая тележка объективных обстоятельств, преодолеть которые помог юный тиктокер-правдоруб с 20 млн просмотров. В эквиваленте это, на минуточку, шесть Самарских областей и две Беларуси.
Бот избавит от забот
Эта история не только про исполнительскую дисциплину, но и про обратную связь, адресность, внимание. Жалуясь на дорожные проблемы, и автомобилисты, и пешеходы ждут не только устранения ям и колдобин, но и живого отклика.
Россияне заслуженно хвалят белорусские дороги, поэтому мы вправе, так сказать, не только распушить хвост и с благодарностью выслушать похвалу, но и акцентировать ряд важных обстоятельств. Например, культуру работы с обращениями населения, в которой дороги и транспорт традиционно занимают одно из первых мест и которая в нашей стране действительно на высоком уровне. Раз уж мы про соцсети и мессенджеры, просто констатируем: в Беларуси герой самарского сюжета мог бы не тратить драгоценное время на съемку ролика, а напрямую сбросить фото и координаты колдобины.
В апреле 2024 года заработал телеграм-бот @GAI_DOROGI_BOT, позволяющий оперативно реагировать на дефекты дорожного покрытия. Стандартное обращение – текст с указанием проблемы, места или адреса (но программа может определить его и сама, через текущую геолокацию отправителя) и фото повода обращения – например, ямы или отсутствующей разметки. Когда сервис только запускался, замначальника управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович подчеркнул: информация о жалобах либо направляется в Мингорисполком и коммунальщикам, либо ГАИ сама выдает предписание на устранение недостатков ответственной за дорогу организации. Конечно, много сообщений оказывается не по теме, но… Это стандартная проблема обратной связи.
Важно, что бот не является ни единственным, ни безальтернативным. Дороги ведь бывают разными – местными и республиканскими, улицами городов и загородными. И у каждой – свой хозяин, по идее, заинтересованный в том, чтобы поддерживать свою собственность в должном состоянии. Поэтому неудивительно, что идея с информационными телеграм-ботами прекрасно прижилась и на местном уровне: у столичной ГАИ для борьбы с ямистостью и автохламом имеется свой @Pomoghet_bot, у гродненцев – собственный антиямочный @PitsGrodno_bot и т.п. Когда прошлой весной КГК взялся изучать состояние белорусских дорог вне населенных пунктов, он пошел тем же путем, только вне соцсетей: онлайн-панель на сайте, специальная форма для отправки фото и текстового сообщения про обнаруженный непорядок.
Освоение этого функционала – несомненный успех всех причастных ведомств. Перспектива ближайших десятилетий – развитие «умных дорог», на которых связь людей, машин и инфраструктуры будет иметь решающее значение, так что любые коммуникации – задел на будущее. Современное общество сетецентрично – тысячи индивидуальных «я», связанных разнообразными каналами в коллективное «мы», которому по силам справиться с любыми ямами и выбоинами на пути.
Игорь ВЕРШИНИН