У всех шумных историй есть менее шумные, но порой не менее драматичные продолжения. 17 марта в Беларуси снова, причем на высшем уровне, пришлось разбираться с судьбой транспортных средств с литовской регистрацией, застрявших у нас с ноября прошлого года, когда Литва в одностороннем порядке в нарушение международных норм закрыла границу с нашей страной.
Тогда до конца ситуацию разрулить так и не удалось: свыше 1000 единиц транспорта с литовской регистрацией все еще находятся на охраняемых стоянках, сутки пребывания на которых обходятся перевозчикам в 120 евро. Второй повод для беспокойства литовских перевозчиков – возможность конфискации транспортных средств по истечении четырех месяцев.
Руководство Национальной ассоциации перевозчиков LINAVA признает, что литовские власти на переговоры с Беларусью не спешат, но по очевидным причинам не хочет с ними ссориться и намерено искать правды у Еврокомиссии. С подачи МИД Литвы LINAVA обратилась туда за помощью в возвращении и компенсации ущерба за более чем тысячу грузовиков и прицепов литовских компаний, задержанных в Беларуси.
Пока транспортная ассоциация искала поддержки в Брюсселе, наиболее пострадавшие от всей этой катавасии с фурами надеялись разобраться с проблемой в Минске. В итоге около 70 литовских и польских перевозчиков коллективно, но в частном порядке как инициативная группа, минуя LINAVA, обратились к Президенту Беларуси с просьбой разрешить возникшую коллизию. Положение аховое: у многих застряло в нашей стране от 30 до 90% автопарка.
Если верить президенту LINAVA Эрландасу Микенасу, от управляющего стоянками «Белтаможсервиса» перевозчики уже получили «письма счастья» не просто со счетом за услуги, но и с предложениями заключить договор, раз история настолько затянулась. Микенас уверяет, что в отдельных случаях затраты на стоянку уже вдвое превысили рыночную стоимость простаивающих транспортных средств.
Премьер-министр Беларуси Александр Турчин, по поручению Александра Лукашенко принявший литовских ходоков, заявил: Президент рассмотрел обращение перевозчиков и, исходя из соображений гуманности, выразил готовность к рассмотрению сложившейся ситуации для поиска возможных путей ее разрешения.
Глава правительства подчеркнул: «Мы на протяжении всех этих четырех месяцев предлагали нашим коллегам из Литовской Республики встретиться, провести переговоры с целью выработки мер по урегулированию этого и иных вопросов в двусторонних отношениях. К сожалению, вероятно, у литовского правительства есть более важные дела».
Премьер попытался снять хотя бы часть опасений инициативной группы: «Несмотря на возможность конфискации транспортных средств, у белорусской стороны точно нет намерения и желания этим воспользоваться. Наше желание – конструктивно договориться и выйти из сложившейся ситуации».
Вместе с тем благотворительность за счет госбюджета или «Белтаможсервиса» исключена: «В ходе недавнего визита представителей литовской ассоциации у них была возможность убедиться, что все транспортные средства находятся на охраняемых стоянках и в исправном состоянии. Собственник этих стоянок – коммерческая организация. Наша позиция тоже понятна: те затраты, которые понесла компания, должны быть компенсированы». В конце концов, не Беларусь устроила этот форс-мажор на собственных границах.
По итогам встречи главы правительства с перевозчиками из Литвы замминистра иностранных дел Беларуси Игорь Секрета подвел итог: «У каждого предпринимателя – своя ситуация, свое количество транспорта, подвижного состава. Нам было интересно это услышать, потому что у нас нет официального канала коммуникации с Вильнюсом, получить релевантную информацию мы не смогли… Решение, каким будет размер оплаты, как она будет выставляться, будет принято после того, как будет подготовлен доклад. В установленном порядке будут приняты решения, о которых мы проинформируем наших партнеров из Литвы и Польши».
Справка «ТБ». По данным LINAVA, в феврале на стоянках «Белтаможсервиса» находилась 1071 единица литовской техники, включая 496 грузовиков и 575 полуприцепов. Общее количество литовских транспортных средств, застрявших на белорусской территории, ассоциация оценивает примерно в 4 тыс., порядка 1250 из которых приходится на грузовики. Суммарные убытки перевозчиков, по версии LINAVA, достигают 100 млн евро.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ