В Витебской области продолжается работа по включению в Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении водителей и автомобилей-такси. По данным филиала Транспортной инспекции региона, общий показатель включенных в реестр автомобилей и водителей уже сравнялся с теми данными, что у транспортников имелись на начало ноября. Причина простая: чтобы выявить таксистов, не включенных в реестр, необязательно проводить рейдовые мероприятия.

Анализируя данные диспетчеров

Как рассказал в интервью «ТБ» замначальника филиала Транспортной инспекции по Витебской области Константин Рой, ныне упор сделан на аналитическую работу. Дело в том, что все диспетчеры обязаны до 10-го числа каждого месяца предоставлять сведения об осуществленных перевозках. Так, в ходе анализа сведений за ноябрь и декабрь сотрудниками ТИ инициированы административные процессы и изъяты до решения суда семь автомобилей. В ходе разбирательств выяснялось, почему перевозчики не включали эти ТС в реестр. Они просто не были готовы к работе: возили пассажиров без допуска к участию в дорожном движении, договоров страхования перевозчика перед пассажирами, фиксировались и другие недочеты. Ясно, что эти процедуры требуют вложений, но сэкономить перевозчикам, как выясняется, не получилось.

Планшет покажет

Впрочем, работу инспекторов на линии никто не отменял. В общей сложности филиалом ТИ открыто более 20 административных процессов в отношении перевозчиков такси, которые продолжали работать без включения в реестр автомобилей и водителей. На штрафстоянку поставлены 12 автомобилей-такси. Экономическим судом по Витебской области уже рассмотрены пять дел, нарушители оштрафованы на крупные суммы. Все индивидуально, но в большинстве случаев суд штрафует на 25 базовых величин и возвращает изъятый автомобиль. Предпринимателей предупреждают: если они продолжат порочную практику, то дело дойдет до конфискации машин – по ст. 13 ч. 3 КоАП за занятие незаконной предпринимательской деятельностью.

«Сейчас анализируем данные за январь, – отмечает начальник регионального отдела контроля автотранспорта Управления автомобильного и весогабаритного контроля филиала Сергей Шатравко. – Об итогах говорить рано, но число нарушителей законодательства сокращается».

В основном, по его словам, выявляются автомобили и водители, не включенные в реестр, принадлежащие транспортным компаниям. В этом случае ответственность несет руководитель, а водитель привлекается как свидетель. Чаще всего водители заявляют: мне сказали, мол, бери машину и езжай, я и поехал.

Такси бьются меньше

Хотя нужно быть совсем бестолковым, чтобы не знать о последних изменениях на рынке такси. Чтобы убедиться в этом, автор этих строк спросил первого попавшегося на глаза таксиста у подъезда своего дома, представившегося Александром.

«Думаю, хорошо, что ввели реестр. Особенно это касается наемных водителей. Вот представьте: раньше таксовать мог любой. Лично знаю случаи, когда человек днем работал на стройке, а по ночам мотался в такси. Спал прямо в машине. Какую безопасность он мог обеспечить пассажиру? А если заснет за рулем? А если схватит инфаркт? Именно таких извозчиков отсеял реестр. Еще несколько месяцев назад и дня не проходило, чтобы не появлялась информация о ДТП с участием автомобиля-такси. Сегодня о таких случаях почти не слышно. У водителя, даже если он работает на 0,25 ставки, появилось больше возможностей отстаивать свою позицию. Мне трудно понять, почему некоторые из них рискуют выезжать на автомобилях, не включенных в реестр», – утверждает Александр.

Про два автомобиля забыл?

«Ко мне сейчас должен подъехать руководитель одной из транспортных компаний, – продолжает Сергей Шатравко. – У него – несколько десятков водителей и автомобилей. Практически все включены в реестр. А два автомобиля ввиду их несоответствия требованиям туда не внесли, но они продолжали работать. За два месяца доход с автомобиля – около 10 тыс. рублей. Это видно из истории заказов. Суд может взыскать сумму целиком или частично. В отношении одного из перевозчиков уже взыскано 5% дохода – у него это составило около 1,5 тыс. рублей – и штраф 30 базовых. Перевозчик обязан следить за тем, чтобы на линию выезжали только те машины и водители, что внесены в реестр. Руководители должны понимать: если наши сотрудники в ходе ежедневной работы в городе не обратят внимание на этот автомобиль, то мы все равно это увидим».

«Туркмен» под колпаком

«Сейчас перевозчиков, которые рассчитывали, что реестр не будет работать, и возили людей по старинке, не обращая внимание на новые требования, ждет разочарование. К примеру, изъяты три автомобиля компании «Туркмен», которая была широко представлена на рынке такси в Витебске. В реестр они включили только чуть более десятка машин, когда их имелось свыше 50. Разбираемся, что делать с компанией дальше. Ведется административный процесс, собираются все доказательства противоправной деятельности. Водители этой компании, с которыми проводились беседы, изъявляют желание найти более ответственного перевозчика и перейти к нему по трудовому договору», – рассказал Сергей Шатравко.

Попадают в сети ТИ и так называемые чистые нелегалы, которые возили людей в качестве водителей такси на личных автомобилях в свободное от основной деятельности время. В этом году уже установлены три таких факта. Согласно законодательству, они осуществляют предпринимательскую деятельность без государственной регистрации.

Геннадий ЗАКРЖЕВСКИЙ, «ТБ»