2025 год выдался для сегмента пассажирских перевозок, может, не самым легким, но насыщенным. Адаптация перевозчиков к новым правилам игры, уже в рамках реестра, проходила отнюдь не безболезненно. Отсюда повышенное внимание к их деятельности различных контрольных ведомств.
В общем, есть кому спросить с нарушителей.
Комитет госконтроля 11 ноября сообщил о возбуждении сразу пяти уголовных дел в отношении организаторов преступного бизнеса в сфере такси. Оцените охват: шесть таксомоторных компаний в Гомеле и Могилеве с 550 наемными водителями и 400 транспортными средствами оказались включены в разоблаченную схему.
В ее основе – фиктивные договоры аренды авто между мошенническими лжеструктурами, как называет мошенников КГК, и перевозчиками. «Выручка от оказания услуг такси, фактически полученная реальными компаниями, поступала на расчетные счета лжеструктур и скрывалась от налогообложения, – сообщает пресс-служба ведомства. – Большая ее часть обналичивалась лжеструктурами и распределялась поровну между организаторами противоправной схемы и руководителями компаний такси, которые часть денег выплачивали водителям в конвертах, а остальное расходовали на личные цели. Оставшаяся выручка возвращалась компаниям такси в виде платы по фиктивным договорам аренды».
Суммарно таким образом участники аферы недоплатили налогов на 3,7 млн рублей. Обратим внимание на характер схемы: в ней присутствуют те же звенья, что в нарушениях, выявляемых налоговиками (уход от налогов, бегство в кэш, зарплата в конвертах и т.п.), но фейковый декор более причудливый и юридически продвинутый – фиктивный договор аренды.
МНС обнародовало очередной отчет о проверках таксомоторных компаний в последний день октября. Налоговики поработали с реестром плотно: платежи в бюджет по рынку такси увеличились по сравнению с 2024 годом более чем в два раза, в абсолютных цифрах – на восемь с лишним миллионов рублей. Упорядочение рынка сделало его прозрачнее: «Использование сведений о включенных в реестр участниках рынка позволяет налоговым органам дистанционно отслеживать полноту уплаты ими налогов и отражения доходов». Несмотря на двукратное снижение налоговых нарушений в отрасли, МНС подчеркивает: ситуация еще далека от идеала. Налоговики обещают интенсифицировать профилактическую, разъяснительную и контрольную работу в отношении перевозчиков в соответствии с Указом № 32.
Справка «ТБ». С начала года МНС проведена 431 проверка, предъявлено к уплате 273 млн рублей налогов, за нарушения к административной ответственности привлечены 3,5 тыс. виновных, на которых наложено 13 млн рублей штрафов. Сейчас налоговыми органами проводятся проверки по 25 организациям такси, включая крупнейшего коммерческого перевозчика.
Транспортная инспекция – что называется, профильный контролер пассажирских перевозок – накануне праздников тоже отчиталась о результатах октябрьских проверок. Их приоритетными объектами после недавней громкой аварии стали маршрутные такси. В рамках реализации утвержденного Минтрансом комплекса мер по повышению безопасности перевозок пассажиров маршрутными микроавтобусами в междугородном сообщении с 15 по 31 октября во всех регионах Беларуси было проведено свыше 110 рейдов (47 – совместно с ГАИ), проверено 413 транспортных средств, выявлено 141 нарушение.
По понятным причинам проверяющие концентрировались на соблюдении скоростного режима и использовании ремней безопасности, однако перечень нарушений не ограничился этими двумя позициями. Выявлены 30 случаев перевозки пассажиров сверх нормы и 22 факта эксплуатации авто с неисправностями, исключающими участие в дорожном движении.
Далее с отрывом следуют отсутствие у водителя необходимых документов (18 случаев), нарушение требований к оформлению авто (14), игнорирование ремней безопасности водителем или пассажирами (5). Как видим, и тут есть за что спросить.
К сожалению, в обществе все еще существует определенная разница в восприятии нарушений, непосредственно связанных с безопасностью, и фискальных уловок (неуплата налогов) или административных (несвоевременное обновление сведений в реестре) небрежностей. Увы, практика показывает: если участник рынка начинает экономить на обязательных требованиях и процедурах, он доэкономится и до непристегнутого ремня или набитого, как бочка с сельдями, салона. Пренебрежение буквой закона, как правило, влечет за собой пренебрежение безопасностью.
Игорь ВЕРШИНИН