И белорусы, и россияне последние годы нередко сетовали (порой обоснованно, порой – не очень) на недостаточно интенсивные транспортные коммуникации между двумя частями Союзного государства. Граждан услышали: новые авиарейсы и поезда запустят между Беларусью и Россией. Интенсификация транспортного сообщения коснется не только столиц – она затронет и местный уровень.
О новых маршрутах как минимум двух видов транспорта – авиационного и железнодорожного – сообщил глава Администрации Президента Дмитрий Крутой на заседании Группы высокого уровня Совета Министров Союзного государства. Высказался он информативно, однако подчеркнул, что перечисляет лишь те направления, по которым есть полная ясность: «Планируем и дальше расширять авиасообщение между нашими странами, в том числе между областными городами Беларуси и регионами Российской Федерации. Надеемся на скорое открытие новых рейсов из Минска в Краснодар, Владикавказ, Волгоград, Омск, Тюмень и Ростов-на-Дону. Называю те города, по которым идет активная работа прямо сейчас».
Первой ласточкой скорых транспортных перемен в Союзном государстве станет «Ласточка»: с 15 декабря по маршруту Москва – Минск ежедневно запустят дополнительную пару электропоездов с этим названием. «Благодарны российской стороне за запуск с 15 декабря третьей пары поездов «Ласточка» уже на ежедневной основе (сейчас это происходит только по праздничным и выходным дням), а также с увеличенным количеством вагонов – с 5 до 10, то есть в два раза. Это дополнительно позволит перевозить 30 тыс. пассажиров в месяц», – обстоятельно пояснил Дмитрий Крутой.
И на местном уровне ситуация меняется. «Не оставляем без внимания трансграничное железнодорожное пассажирское сообщение, – подчеркнул Дмитрий Крутой. – Нужно оперативно обеспечить уже с января 2026 года давно анонсированное прямое курсирование поездов по маршрутам Витебск – Смоленск и Орша – Смоленск. Это очень оценят наши граждане».
В тот же день судьбу проекта о прямом сообщении Орша – Смоленск и Смоленск – Витебск уточнил председатель Постоянной комиссии Палаты представителей по промышленности, энергетике, транспорту, связи и цифровому развитию Юрий Панфилов: «Мы буквально недавно рассматривали на совместном заседании комиссий Парламентского собрания этот вопрос. В ближайшее время сообщение будет установлено». Парламентарий подчеркнул, что такие коммуникации очень удобны и для людей, и для бизнеса. Но точную дату называть не стал – она в компетенции БЖД.
Глава Администрации Президента акцентировал еще один проект, реализация которого станет качественным рывком в развитии железнодорожных пассажирских перевозок между Беларусью и Россией – строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Минск. По его словам, белорусская сторона рассчитывает на скорейшее подписание транспортными ведомствами двух стран соответствующей дорожной карты. Руководство Беларуси возлагает на ВСМ серьезные надежды: «Уверен, что по значимости этот проект в нашей повестке будет сопоставим со строительством БелАЭС в Островце».
Кроме пассажирских перевозок, упомянуты и грузовые – высокую оценку получил темп роста транспортировки экспортных грузов через российские порты: «За 10 месяцев 2025 года вывоз белорусских товаров только железнодорожным транспортом через российские порты увеличился на 3,7% и составил 13,5 млн тонн. По итогам года мы ожидаем цифру 16 млн тонн».
Регулярное прямое сообщение – хоть авиационное, хоть железнодорожное – не только удобнее и быстрее, но и безопаснее: если маршрут долго и интенсивно эксплуатируется, на нем меньше сюрпризов, включая неприятные.
Напрямую связан с безопасностью и законопроект о железнодорожном транспорте, принятый в тот же день в первом чтении белорусскими депутатами – в частности, уточнен порядок закрытия малоинтенсивных линий (участков) железной дороги и возобновления движения по ним, расширен круг железнодорожников, проходящих медосмотры, освидетельствование и техобучение, детализированы условия предоставления прав на управление железнодорожным транспортом, передана в ведение Министерства внутренних дел военизированная охрана белорусской стальной магистрали и т.п.
Наверное, транспортные коммуникации должны развиваться именно таким образом – шаг за шагом становиться все более разнообразными, гибкими и, конечно же, безопасными.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ