Пока на дворе зима и бороздящие в течение навигационного сезона белорусские реки и озера плавсредства, начиная с маломерных, отдыхают, самое время задуматься о безопасности на воде и перспективах отечественного водного транспорта в целом. Совет Министров Беларуси подписал Постановление «О вопросах эксплуатации маломерных судов», а представители российских регионов предложили белорусам совместные проекты, касающиеся отнюдь не только «маломерок».
Что касается актуализирующего вопросы эксплуатации маломерных судов постановления правительства, то оно предусматривает актуализацию и адаптацию под требования действующего законодательства четырех положений по эксплуатации маломерных судов и правил их использования, а также введение норм безопасности при эксплуатации маломерных судов гражданами и требований к буксировке судами средств активного отдыха.
В частности, запрещена перевозка на маломерных судах детей до 7-летнего возраста без сопровождения совершеннолетнего. Озаботилось правительство и безопасностью граждан, перемещающихся по водной глади на буксируемых «маломерками» средствах: водных лыжах, вейкбордах, бананах, кругах, парусно-парашютных средствах и т.п. К слову, год от года такие средства все разнообразнее, поэтому и нуждаются в дополнительной регуляции. Согласно документу, и вод-ные лыжники, и озерные парашютисты, и прочие пассажиры буксируемых средств должны быть в застегнутых спасательных жилетах. В октябре проект постановления прошел публичное обсуждение, и его трудно не назвать своевременным: несчастные случаи на воде регулярно появляются в сводках происшествий каждое лето.
Насчет плавсредств покрупнее 17 декабря обнадежил глава представительства Нижегородской области в Беларуси Андрей Дудкин. На пресс-конференции в агентстве «Спутник» (Беларусь) он изложил предложения россиян по приданию водному транспорту в Беларуси нового импульса. «Последние три года совместно с министерствами и рядом областных администраций Беларуси прорабатываем тему судопроектирования и судостроения, возрождения целой отрасли на территории Беларуси, – рассказал нижегородский подпред. – В первую очередь мы говорим о проектировании и строительстве судов технического флота для того, чтобы вод-ные артерии республики привести в надлежащее состояние».
Андрей Дудкин подчеркнул, что речь идет фактически о целой отраслевой программе. Действительно, мало построить суда – нужно обзавестись плавсредствами, способными подготовить фарватер к их прохождению, обновить береговую инфраструктуру и т.п. У нижегородцев тут очевидные компетенции – у них под боком и Волга, и Ока, судоходство весьма интенсивное, судостроительная промышленность работает, обещана помощь в подготовке кадров: «При взаимной заинтересованности мы готовы обучать специалистов из Беларуси в наших профильных учебных заведениях».
Конечно, отечественный водный транспорт по объективным причинам (от геополитики до конкуренции с автотранспортом) сейчас переживает не самые лучшие времена, так что помощь россиян может оказаться как нельзя кстати. В России длительное время ситуация была схожая, но перестройка логистики из-за санкций вынудила обратить внимание на использование речных артерий для транспортных нужд, причем не только в Поволжье.
Еще одна инициатива нижегородцев связана с развитием туризма, который способен стимулировать спрос на услуги водного транспорта. Андрей Дудкин не жалел комплиментов живописным поймам белорусских рек и природе в целом: «У Беларуси нет моря, но есть прекрасная природа. И здесь надо не забывать о возрастающем туристическом потоке, который идет из Российской Федерации, из нашего региона непосредственно в Беларусь. И очень хорошо, если мы сможем совместными усилиями развить водный туризм в стране».
Резонно, тем более и тут компетенции нижегородцев очевидны – туры по Волге на теплоходах очень популярны в России, и, возможно, стоит распространить их опыт для начала на наши реки покрупнее – Днепр или Припять.
В уходящем году в Беларуси завершается исполнение Госпрограммы по развитию водного транспорта на 2021–2025 годы, а нижняя палата парламента приняла в первом чтении изменения в Водный кодекс, в том числе регламентирующие обустройство зон отдыха близ водоемов и расчистку заросших озер и рек. Так что все кстати: и постановление Совмина о безопасности «маломерок», и кооперационные инициативы российских партнеров.
Иван ДУБОВЕЙ