На минувшей неделе коммуникации белорусской столицы вступили в полосу серьезных испытаний в связи с ремонтом путепровода между проспектом Независимости и улицей Московской, движение по которому закрыли 8 февраля. Пробки, задержки транспорта, опоздания… Ремонтники работают в три смены и обещают нормализацию трафика уже через месяц.
Чтобы оценить уровень проблем, сошлемся на «Минсктранс», сообщивший 13 февраля о 20-минутной задержке в графике движения общественного транспорта на отдельных участках. Некоторые СМИ уже назвали ситуацию «транспортным коллапсом», что выглядит явной натяжкой. Коллапса мы с вами, коллеги, еще не видели – и не дай бог увидеть. Поменьше драматизма и побольше осознания того, что даже критически важные объекты транспортной инфраструктуры периодически нуждаются в ремонте, а он, в свою очередь, требует времени.
13 февраля с официальным комментарием по поводу путепровода и пробок выступил на БЕЛТА директор ГП «Гордорстрой» Сергей Панев: «Пробки, безусловно, есть, но они не критичны для функционирования городских служб. В часы пик утром и вечером, конечно, движение затрудняется, но ГАИ продолжает работать над регулировкой транспортных потоков. В течение максимум месяца ожидаем стабилизации ситуации, войдем в нормальный режим работы. Мы постоянно мониторим всю систему пассажиропотока, в случае необходимости будут применяться корректирующие меры».
Насчет городского транспорта Сергей Панев тоже уверил, что все под контролем и «пока серьезных изменений в графике не требуется». Контроль, безусловно, налицо – это следует из сообщения «Минсктранса». Но из того же сообщения следует, что налицо и проблема. Директор «Гордорстроя» знает своих земляков и верит в их когнитивные способности: по его словам, минчане в связи со сложившейся ситуацией выстраивают альтернативные маршруты и прибегают к помощи навигационных систем или информирующих о пробках интернет-ресурсов. Если у горожан есть вопросы, а также предложения по организации движения, подчеркнул Сергей Панев, им следует обратиться на сайт организации. И веско добавил: «Пока таких обращений не поступало».
Может, пробки и задержки – результат недостаточной информационно-разъяснительной работы накануне закрытия путепровода? Вроде бы нет. По словам Сергея Панева, заранее были подготовлены схемы объезда и информационные материалы для минимизации неудобства. «Дополнительных объездов после закрытия путепровода не добавлялось. Вносились лишь точечные корректировки в организацию дорожного движения, например, установка дополнительных барьеров и корректировка радиусов поворотов для общественного транспорта», – детализирует директор «Гордорстроя».
Реконструкция путепровода ведется круглосуточно, в три смены, силами примерно 40 ремонтников. При большой нужде «Гордорстрой» готов подтянуть дополнительные силы. Завершения капремонта и возобновления движения по путепроводу следует ожидать к концу года. Так что ситуация в столице больше зависит от транспортных потоков, чем от усилий персонала «Гордорстроя».
Сергей Панев полагает, что нынче горожане находятся в процессе адаптации и пересмотра привычных маршрутов, отсюда и пробки: «Сейчас, кстати, увеличилась нагрузка на первое транспортное кольцо, мы обратили внимание, что пошло перераспределение, больше едут через Немигу, на Маяковского, Могилевскую. Партизанский проспект также в какой-то части задействован, люди понимают, что нужно искать объезды». Тут не поспоришь: после 20 минут в пробке осознание необходимости поиска объезда становится особенно острым.
В общем, забудьте про «транспортный коллапс» и прочие звонкие гиперболы. Горожане, вдумчиво выстраивайте альтернативные маршруты и не ругайте ремонтников – им еще 10 месяцев трудиться над второй молодостью много повидавшего путепровода. Ремонтники, трудовых вам успехов, а на будущее – более активной информационной работы с горожанами накануне капремонта ощутимо влияющих на транспортную связность инфраструктурных объектов.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ