Май 1996 года и вышедший пятый номер газеты ознаменовались несколькими важными событиями. Во-первых, периодичность выпуска издания до завершения календарного года определили как один раз в месяц на 24 страницах. Во-вторых, «ДТП» впервые опубликовала абонемент на подписку на II полугодие 1996-го, прежде всего адресованный руководителям предприятий и ответственным за безопасность движения. В-третьих, в комментарии к абонементу появился очень важный акцент: если изначально газета издавалась совместно со столичной ГАИ, а затем и с ГАИ Минской области, то именно в пятом выпуске появился еще один заинтересованный субъект – Управление ГАИ МВД Беларуси.
Май – месяц особенный. Это первые «маевки», активное начало дачного сезона, завершение учебного года и, как следствие, масса вопросов по несоблюдению Правил дорожного движение и последующим ДТП.
Напомним, газета со дня открытия выступала диалоговой площадкой между сотрудниками ГАИ и общественностью. Водители, пешеходы и пассажиры очень много писали в редакцию, и это, конечно, публиковалось. Однако майский номер практически полностью был отдан журналистским материалам и мнениям сотрудников ГАИ о том, что они видят на дороге и как к этому относятся.
НЕ ВЫШИБАЙТЕ СЛЕЗУ У ГОСАВТОИНСПЕКТОРА
Одной из животрепещущих тем стал ответ на письма нарушителей, обращающихся с просьбой о сокращении срока лишения водительского удостоверения.
С открытым письмом к водителям-нарушителям обратился начальник ГАИ УВД Миноблисполкома В. Лысенок. Полковник милиции привел массу примеров того, как жалостно ходатайствуют те, кто совершил самое злостное правонарушение – управление автомобилем в пьяном виде. В ход идет все: отец-кормилец, необходимость помощи пожилым родителям, здоровье детей, опять же, оздоровление… Перечислять можно было до бесконечности. В ответ всем просящим руководитель задал только один вопрос: разве кто-то скрывал, какое будет наказание за «пьяную» езду?
Дальше процитируем: «Так зачем же тогда лить «крокодиловы» слезы и надеяться на доброту и жалостливость работников ГАИ. Ведь они являются представителями государства, действуют от его имени. А главное, своими, на ваш взгляд, «узурпаторскими» методами сохраняют вам, вашим близким и родным жизни и здоровье».
И здесь же – пример доброты, обернувшийся далеко не милосердным итогом. Молодой парень из Логойска был лишен водительского удостоверения на два года по причине «пьяной» езды. Спустя время он пришел в ГАИ с жалостливым заявлением, но профессиональное чутье не позволило инспекторам пойти навстречу заявителю. Он обратился в суд, который постановил вернуть права. Вернули. В ноябре. В мае этот же водитель все в том же состоянии вылетел в кювет, где перевернулся. Как итог – двойной перелом позвоночника, ЧМТ и достаточно печальные прогнозы на будущее.
НАЗВАТЬ БЫ ЭТО «СЛУЧАЙНОСТЬЮ», ДА ЯЗЫК НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ
Наряду с большим числом статистики по 1995-му, в мае начали анализировать итоги года идущего. Не сказать, что газету перенасытили цифрами. Главный акцент все же сделали на описании событий, вызывающих эмоциональный отклик. Ведь итог весны-96 оказался нерадужным – с горьким осадком. А события, описанные в некоторых материалах, порой не просто удивляли.
Как вы считаете, сколько человек может поместиться в легковой автомобиль, где четыре места для пассажиров и одно для водителя? Выяснилось, что 12, причем в технически неисправном авто.
Отличились и пешеходы. Например, после праздничного салюта 9 Мая веселая компания возвращалась домой. Один, особо отметивший, отстал по причине усталости. Лучшего он ничего придумать не смог, как присесть отдохнуть на проезжей части. Итог можно не описывать.
Уникальное для того времени ДТП произошло в середине мая. Водитель «девятки» не вписался в левый поворот и задел леса, на которых работал строитель. Конструкция рухнула, рабочий упал. Что сделал водитель? Быстренько уехал. И уже прохожие вызывали скорую помощь упавшему и повредившему руку мужчине.
Последний месяц весны стал печальным и с позиции детского дорожного травматизма. Как пояснили в ГАИ столицы, практически каждый день несовершеннолетние попадали в ДТП по очень разным причинам. Наиболее распространенной стало внезапное появление перед движущейся машиной: выбежал из-за стоящего автомобиля, играл в мяч и побежал за ним, вылетел из подъезда, чтобы побыстрее попасть на игровую площадку…
И даже в ситуациях, когда в помощи нуждались пострадавшие дети, нашелся тот водитель, который постоял-посмотрел, увидел толпу народа, охающую над ребенком, и тихонько уехал, пока на него не обратили внимание. Примечательно и то, что никто из собравшихся, включая отца ребенка, не записал номер машины очень сообразительного виновника аварии.
НОЖ, КАСТЕТ И ДЕЛОВОЙ КОСТЮМ
Казалось бы, пик рэкета и бандитизма на дорогах пришелся на 1992–1995 годы. Но отголоски дошли и до 1996-го, когда все водители уже прекрасно понимали, чем может завершиться нежданная встреча на трассе с незнакомцами. Знали, но все равно попадали в ловушку.
Так, в поле зрения «ДТП» попал случай, произошедший на дороге Гомель – Брянск. Вблизи станции Ларищево (недалеко от Добруша) на грузовой КамАЗ напали неизвестные. В грузовике находились три человека: владелец, водитель и пассажир – все жители Гомеля. Сначала машину остановили двое неизвестных, которые попросили помочь с буксировкой застрявшей машины. Когда КамАЗ съехал на проселочную дорогу, появились еще двое мужчин.
В ответ на оказанное сопротивление напавшие нанесли хозяину грузовика ножевые ранения, а водителя избили. Добычей преступника стали без малого 50 млн российских рублей. По факту разбойного нападения Гомельская областная милиция занялась поиском преступников.
Да, случай, описанный в газете, был достаточно типичен для того времени, хотя разгул бандитизма и не достиг своего апогея на белорусских дорогах, милиция действовала очень решительно. Тем временем на смену мужикам с ножами и кастетами легкой поступью начали движение дельцы в деловых костюмах, неся за собой более уточненные методы вымогательства.
Елена ПЕТРОВА
Продолжение следует