Символично, что после совместного участия в международном патриотическом форуме Союзного государства «Великое наследие – общее будущее» в Волгограде президенты Беларуси и России на переговорах затронули вопросы не только сохранения исторической памяти и приближающегося 80-летия Великой Победы, но и союзного авиастроения. Чувствовалось, что оба лидера, что называется, окрылены и предстоящим праздником, и перспективами устремленной в будущее отрасли.
Атмосфера на переговорах Александра Лукашенко и Владимира Путина, прошедших 29 апреля в Волгограде, явно была по-настоящему теплой – это видно даже по рукопожатию на обычно сдержанной протокольной фотографии.
Пристрастные наблюдатели часто подают события так, будто в первую очередь заинтересован в углублении экономической кооперации только белорусский Президент. По волгоградской встрече видно, что это не так – авиастроительную тему артикулировал и оформил Владимир Путин: «Мы готовы уже заложить завод вместе с вашими специалистами и соответствующую лабораторию по беспилотникам. Это очень важно прежде всего для экономики, логистики. У нас есть договоренности по авиастроению. Вам удалось сохранить часть авиапромышленности. Здесь есть тоже над чем работать. И небольшой самолетик, и кооперация по среднемагистральным самолетам». Интерес, как видим, обоюдный – с российской стороны он ничуть не меньше, чем с белорусской.
Фактически лидер РФ обобщил здесь все имеющиеся планы по союзному авиапрому. Прежде всего речь идет о беспилотных авиасистемах (БАС). В России, возможно, медленно «запрягали» эту тему, но «едут» теперь исключительно быстро: стоило Владимиру Путину 28 января провести в Тольятти совещание по развитию БАС и поставить задачу достижения технологического лидерства в этой сфере к 2030 году, как все пришло в движение: производство, радиочастоты, нормативная база.
Александр Лукашенко не остался в стороне: 6 марта он посетил проведенную россиянами в Минске выставку «Демонстрация решений отрасли БАС», где обозначил возможные направления белорусско-российского сотрудничества в этой сфере: от строительства в Беларуси завода мощностью до 100 тыс. дронов в год до стажировок наших специалистов в России. Москва нацелена на форсированное внедрение гражданских беспилотников в различные отрасли экономики, Минск заинтересован в том же. Недаром Александр Лукашенко на выставке одобрительно констатировал: «Россияне очень серьезно продвинулись в этом направлении».
«Небольшой самолетик», упомянутый Президентом России – это 19-местный двухдвигательный турбовинтовой ЛМС-192 «Освей» для региональных авиалиний, детище Комплексной межведомственной программы в области авиастроения. Серийно строить его будут на базе ОАО «558-й Авиационный ремонтный завод» в Барановичах. Есть уже конкретные планы и сроки: до 2030 года запланирована поставка 158 ЛМС-192 «Освей». Дебют в небе ожидается на стыке 2026–2027 годов.
Помимо Комплексной межведомственной программы, в повестке союзного авиапрома значится еще одна – рамочная белорусско-российская программа развития авиастроения до 2035 года. Речь идет о производстве в нашей стране широкой номенклатуры комплектующих для среднемагистральных самолетов – буквально от ключевых высокотехнологичных узлов до кожзама для кресел. Вовлеченность отечественных производителей здесь исключительно велика – речь не только про белорусские авиапредприятия, которые можно пересчитать по пальцам одной руки, но и про вполне «земные» заводы и фабрики, которым предстоит освоить выпуск авиакомпонентов.
Заметно, что разговор двух лидеров получился не только эмоционально теплым, предпраздничным, но и крайне содержательным, не говоря уже о важности для российско-белорусского авиастроительного сотрудничества. Белорусский Президент выразил убежденность в том, что сделанное сегодня получит должную оценку в перспективе: «Уверен, что наши дети и другие поколения еще оценят то, что мы тут мучаемся, делаем. И нам непросто. И слева, и справа нас «бомбят». И наши все решения направлены на единство наших народов. Это очень важно в преддверии светлой даты – 80-летия Победы».
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ