В последнее время в различных СМИ часто появляются сообщения о неполадках, происходящих во время движения автомобилей: у кого-то отваливаются колеса, горят городские и маршрутные автобусы. Этому есть конкретные причины, за которые должны отвечать те, кто ответственен за техническое состояние транспортных средств. И не только.

20 марта на Партизанском проспекте в Минске у автомобиля-такси на ходу отвалилось переднее колесо, которое впоследствии, уже находясь в самостоятельном «полете», устремилось на встречную полосу, наверняка повредив чье-то имущество. В Гомеле у маршрутки таких колес отвалилось сразу два, тоже в движении, причем в момент перевозки пассажиров. Пару недель назад рейсовый автобус сгорел в столице на Логойском тракте. Инциденты происходят по вполне понятным причинам – техническое состояние транспорта оставляет желать лучшего.

ПДД запрещают участие в дорожном движении транспортных средств, техническое состояние которых не отвечает требованиям техрегламентов Таможенного союза и Евразийского экономического союза к транспортным средствам, участвующим в дорожном движении. Требования вполне себе понятные с технической и юридической точек зрения, но которые зачастую игнорируются и водителями, и лицами, осуществляющими предрейсовые осмотры общественного транспорта и такси.

Справка ТБ. Пункт 2.18 ПДД: дорожно-транспортное происшествие – это происшествие, совершенное с участием хотя бы одного находившегося в движении механического транспортного средства, в результате которого причинен вред жизни или здоровью физического лица, его имуществу или имуществу юридического лица.

Частный транспорт

Применительно к гражданскому транспорту бремя содержания имуществ в соответствии со ст. 211 Гражданского кодекса несет его собственник. Водитель, не являясь собственником автомобиля, тем не менее также обязан содержать участвующее в дорожном движении транспортное средство в технически исправном состоянии и проверять его техническое состояние перед началом движения.

Управление автомобилем, имеющим неисправности или с отсутствующим допуском к участию в дорожном движении (техосмотром), – это нарушение правил эксплуатации транспортного средства, за что водителя могут привлечь к ответственности по ст. 18.11 КоАП, предусматривающей штрафные санкции. Это когда без последствий.

Если отвалившееся от машины колесо причинит кому-то телесные повреждения, то в зависимости от степени повреждений у потерпевшего для водителя может наступить как административная (ст. 18.16 КоАП), так и уголовная ответственность (ст. 317 УК).

Поэтому если водитель знает, что его машина не в лучшем техническом состоянии или отсутствует ТО, то лишний раз нужно задуматься, стоит ли садиться за руль. Лишение прав или штраф – меньшее из зол. Можно и в тюрьме оказаться.

Справка «ТБ». Ч. 4 ст. 18.11 КоАП: управление транспортным средством, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении, если собственником (владельцем) такого транспортного средства является физическое лицо, влечет наложение штрафа в размере до трех базовых величин.

Общественный транспорт и такси

Тут немного иначе. Если, например, в дорожном движении эксплуатируется транспортное средство, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в движении, а его собственником (владельцем) являются юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, то для них предусмотрен штраф до 10 БВ, что предусмотрено ч. 5 ст. 18.11 КоАП.

Факт допуска к участию в дорожном движении ТС лицом, ответственным за его техническое состояние или эксплуатацию транспортного средства, имеющего неисправности, при наличии которых его участие в дорожном движении запрещено, либо переоборудованного без соответствующего разрешения, либо не зарегистрированного в установленном порядке, либо в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении, влечет штраф от 4 до 6 БВ (ст. 18.21 КоАП).

Автомеханикам и другим лицам, которые осуществляют предрейсовые осмотры перед выпуском транспорта на линию, стоит призадуматься. Повторимся: административный штраф – это лишь «цветочки», а могут быть и «ягодки».

Например, выпуск в эксплуатацию технически неисправного транспортного средства лицом, ответственным за его техническое состояние или эксплуатацию, если это повлекло причинение менее тяжкого телесного повреждения, карается штрафом, или исправительными работами на срок до двух лет, или ограничением свободы на тот же срок, или лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности либо заниматься определенной деятельностью или без лишения (ч. 1 ст. 318 УК).

Если такое нарушение повлекло по неосторожности смерть человека или причинение ему тяжкого телесного повреждения, то тут уже санкции более жесткие – ограничение свободы на срок до пяти лет или лишение свободы на тот же срок с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью либо без лишения (ч. 2 ст. 318 УК).

Наверняка все помнят резонансное ДТП с маршруткой и грузовиком МАЗ под Смолевичами со множеством погибших в феврале 2023 года. Техосмотра у обеих машин не было, техническое их состояние вызвало у следователей сплошные вопросы. Ответственность за это понесли в том числе сотрудники транспортного предприятия, а одного из руководителей автопарка привлекли по ст. 428 УК «Служебная халатность» за ненадлежащее исполнение должностным лицом своих служебных обязанностей.

Справка «ТБ». Ч. 2 ст. 428 УК: те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека либо иные тяжкие последствия, наказываются ограничением свободы на срок от трех до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью или лишением свободы на срок от двух до шести лет с лишением права занимать определенные должности либо заниматься определенной деятельностью.

На автопредприятиях, как правило, есть свои автомастерские, где обслуживается транспорт. Для тех, кто такой ремонт осуществляет, также предусмотрена ответственность. Недоброкачественный ремонт, который в итоге повлек по неосторожности смерть человека, либо причинение тяжкого или менее тяжкого телесного повреждения, либо причинение ущерба в особо крупном размере, наказывается исправительными работами на срок до двух лет, или ограничением свободы на срок до пяти лет, или лишением свободы на срок до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью либо без лишения (ст. 313 УК). Наказание по этой статье может наступить и для сотрудников СТО, оказывающих услуги частникам.

Таким образом, ответственность за техническое состояние транспортных средств существует для всех: от водителя и до чиновника, который должен это контролировать. Но, как показывает практика, многие рассчитывают на наше знаменитое авось. Трагедия под Смолевичами – яркий тому пример. А сколько таких примеров по стране…

Евгений ГРАЧЕВ, «ТБ»