Международная промышленная выставка «ИННОПРОМ. Беларусь», прошедшая в Минске с 29 сентября по 1 октября, всего за три дня сумела собрать 14 тыс. посетителей из 24 стран мира. Ее итоги можно подводить долго: наверняка каждое из предприятий-экспонентов может похвастаться заключенными соглашениями о сотрудничестве или контрактами. «ТБ» выделила те из них, которые могут сказаться на развитии транспортной и машиностроительной отраслей в стратегической, долгосрочной перспективе.
30 сентября на выставке было сообщено, что российская топливная компания «ТВЭЛ», входящая в структуру госкорпорации «Росатом», и Национальная академия наук Беларуси инициировали совместную программу «Союзный электромобиль». «Союзный» – это по определению доступный, массовый, стандартизированный, с масштабированием на разные сегменты и ценовые категории.
«Мы хотим разработать платформенные решения, которые позволят нашим странам использовать те технологии, которые будут созданы. Я верю в то, что платформенные решения позволят ускорить процесс вывода на рынок новых электромобилей, то есть это должно помочь нашим странам сделать электромобиль более доступным… Первый этап – локализация корпусных деталей. Второй – все, что касается ротора-статора. Третий – будем локализовать все остальное», – описал БЕЛТА задачи инициированной программы директор бизнес-направления «Электромобильность» компании «ТВЭЛ» Александр Бухвалов на полях выставки.
Предлагаемый платформенный подход сулит не только выраженный экономический эффект, но и качественное повышение безопасности производимых на единой платформе транспортных средств.
Широкая кооперация, стандартизация и унификация узлов и комплектующих всегда приводят к минимизации технических рисков и повышению надежности. К слову, Александр Бухвалов весьма высоко оценил белорусский опыт по популяризации электромобилей и развитию зарядной инфраструктуры для них: «Это колоссальные темпы. Нам есть чему поучиться, и мы многое берем себе на вооружение».
Еще одна мини-сенсация, которая может иметь стратегические последствия, обозначилась на панели, проведенной в рамках выставки Евразийской экономической комиссией (ЕЭК). «В ходе встречи мы вышли на обсуждение конкретных инициатив бизнеса. Одна из них связана с возможностью участия ОАО «МАЗ» в межгосударственной программе «Евразийский электробус». Этот проект предусматривает формирование кооперационных цепочек по производству компонентной базы для пассажирской колесной техники, включая электротранспорт, в том числе с учетом механизма финансовой поддержки», – сообщил БЕЛТА Николай Кушнарев, директор Департамента промышленной политики ЕЭК.
Электробусы – одно из перспективнейших направлений развития белорусского автопрома. Очевидно, что любому автоконцерну, всерьез взявшемуся за эту проблематику, насущно необходимы и обширный рынок сбыта (белорусский, увы, невелик, а на российском сейчас не лучшая конъюнктура), и разветвленные кооперационные связи, облегчающие трансферт технологий и способные позитивно сказаться на себестоимости продукции. Опять же, не зря представители ЕЭК упомянули механизмы финансирования промкооперации и содействие поиску партнеров. Если «Евразийский электробус» прирастет за счет мощностей и разработок ОАО «МАЗ», выиграют от этого все вовлеченные стороны.
Наконец, третий проект, способный дать эффект на межгосударственном уровне в долгосрочной перспективе, – соглашение о создании белорусско-российского СП, специализирующегося на инновационных беспилотных и водородных самосвалах. С нашей стороны участвует ОАО «БелАЗ», с российской – ООО «РТ-Развитие бизнеса», принадлежащее госкорпорации «Ростех», и ОАО «ИнДев Солюшенс». Броского бренднейма вроде «Союзный беспилотный самосвал» пока не заявлено, но суть идеи не в нем. Гораздо важнее, что тот же «БелАЗ» теперь сможет опереться на возможности и компетенции «Ростеха», за последние годы продемонстрировавшего чрезвычайно успешную работу со стартапами и инновациями.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ