У профессиональных водителей большегрузных автомобилей эта аксиома закрепилась на подсознательном уровне: если температура окружающей среды превышает 25 градусов по Цельсию, то в действие вступают временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств. Ведь дорожное покрытие при высоких температурах становится мягким, словно мороженое пломбир, которое в жару буквально пару минут назад достали из холодильника. В чем убедилась корреспондент «ТБ», съездив в рейд вместе с сотрудниками филиала Транспортной инспекции в Могилеве по дорогам области.
В нынешнем году ограничения, согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций, введены с 26 мая по 31 августа. «Постановлением установлено, что максимально допустимая нагрузка на одиночную ось транспортных средств, самоходных машин при движении по республиканским автомобильным дорогам общего пользования (их участкам) с асфальтобетонным покрытием с 11 до 20 часов включительно при дневной температуре воздуха более 25 градусов по Цельсию не должна превышать 6 тонн», – отмечает начальник регионального отдела весогабаритного контроля могилевского филиала Транспортной инспекции Андрей Лазуко. И не без удовлетворения констатирует: «Сознательность перевозчиков повышается. Нарушителей теплового режима теперь можно пересчитать по пальцам, ведь в случае зафиксированного нарушения придется не только заплатить штраф, но и возместить причиненный ущерб».
…11 утра, температура устремляется к 29 градусам. Дороги практически пусты: кое-где проедет одна-две легковушки, иногда проскользнет грузовичок, да и тот пустой. Выехав из Могилева, направляемся в сторону Шклова – здесь останавливаем автомобиль, перевозящий бетон. «Все в порядке!» – констатируют специалисты регионального отдела весогабаритного контроля после проверки документов.
Меняем место дислокации: направляемся в сторону деревни Мосток, на участок автодороги М-8/Е 95 Граница РФ – Витебск – Гомель – граница Украины. В плотном трафике инспекторы замечают грузовой МАЗ и останавливают его для проверки документов. После осмотра транспортного средства решено отправить его на контрольное взвешивание. Водитель в недоумении, но послушно следует за микроавтобусом с надписью «Транспортная инспекция» к месту проведения контрольного взвешивания – на специальную площадку, чтобы определить нагрузку на каждую ось ТС. После процедуры взвешивания работники ТИ выносят вердикт: «Нарушение есть!»
По словам Андрея Лазуко, водитель двигался с нарушением температурного режима, всего проехал примерно 17 км на участке автодороги М-15, где введены летние ограничения, хотя мог выбрать и альтернативный маршрут: «Работник Белыничского лесхоза перевозил древесную щепу на автомобиле МАЗ из деревни Ослевка Белыничского района в агрогородок Кадино Могилевского. Предприятию был насчитан ущерб, причиненный автодорогам, в размере 469,11 рубля. Водитель также привлечен к ответственности по статье 18.37 КоАП, ему выписан штраф в размере пяти базовых величин».
КОНТРОЛЬНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ
«За полгода специалистами филиала проведено 433 мероприятия технического (технологического, поверочного) характера в отношении тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств (ТКТС), выявлено 203 транспортных средства, двигавшихся с нарушением установленного для них порядка проезда, сумма начисленной оплаты за проезд ТКТС составила более 641 тыс. рублей», – рассказывает начальник регионального отдела весогабаритного контроля в Могилеве Андрей Лазуко.
Нарушение установленного порядка участия в дорожном движении ТКТС влечет за собой привлечение к ответственности по ст. 18.37 КоАП: за управление тяжеловесным и (или) крупногабаритным ТС без специального разрешения, выдаваемого в порядке, установленном законодательством, или с нарушением условий, определенных в таком разрешении, или отклонение от маршрута, указанного в этом разрешении, а равно допуск такого транспортного средства к участию в дорожном движении его владельцем (пользователем) без специального разрешения, выдаваемого в порядке, установленном законодательством, или с нарушением условий, определенных в таком разрешении, предусмотрено наложение штрафа в размере от пяти до 50 базовых величин.
Специалистами филиала за 6 месяцев 2025 года к административной ответственности привлечено 200 лиц, общая сумма наложенных административных взысканий – более 42 тыс. рублей.
«Сезонные ограничения движения для большегрузов – важный способ поддержания состояния автодорог. Это предотвращает повреждение дорожного покрытия в период неблагоприятных погодных условий и, как следствие, сокращает расходы на последующий ремонт. Безусловно, ограничения могут создавать определенные сложности для грузоперевозчиков, но всегда есть возможность воспользоваться альтернативными путями», – заключает Андрей Лазуко.
Мария ЛАСТОЧКИНА, «ТБ»
Справка «ТБ». Временные ограничения не распространяются на транспортные средства, самоходные машины:
• при проезде по республиканским автомобильным дорогам общего пользования (их участкам);
• осуществляющие перевозки пассажиров;
• осуществляющие перевозки живых животных, цветов, грузов гуманитарной помощи, битумных, асфальтовых (асфальтобетонных) дорожных и бетонных смесей, битумов дорожных, опасных грузов, комбикормов, кормовых добавок, зерна, злаков, семян для посева, молока и молочных продуктов, почты и почтовых грузов, а также грузов, перевозимых в специализированных грузовых транспортных средствах с изотермическим кузовом (изотермических фургонах, рефрижераторах и цистернах), для сохранности которых требуется соблюдение специального температурного и санитарно-гигиенического режимов;
• осуществляющие перевозки отходов животного происхождения для их утилизации и (или) переработки;
• осуществляющие деятельность по возведению, реконструкции, эксплуатации (содержанию и текущему ремонту), капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования;
• осуществляющие перевозки, связанные с ликвидацией чрезвычайных ситуаций и последствий дорожно-транспортных происшествий;
• осуществляющие перевозку сушенки торфяной, брикетов топливных на основе торфа;
а также на колесные тракторы, используемые в сельском хозяйстве.