24 февраля глава государства, принимая губернатора Свердловской области России Евгения Куйвашева и обсуждая возможные направления сотрудничества, еще раз обозначил ближайшие перспективы развития белорусского транспортного машиностроения. Акцент Президент сделал на отрасли, в которой Беларуси еще предстоит дебютировать.
И Беларусь, и Свердловская область обладают развитой индустрией, так что перспективных сфер сотрудничества, как говорится, вагон и маленькая тележка. Давайте загибать пальцы: автомобилестроение, коммунальная техника, промышленное оборудование, карьерная техника… «Вы покупаете у нас БЕЛАЗы. Без этой карьерной техники развитие соответствующей добывающей промышленности невозможно. Мы всегда были надежными партнерами», – напомнил Александр Лукашенко.
Российские регионы сейчас интенсивно обновляют общественный транспорт. Назревшее решение – автопарк отработал свое, где-то изношен, где-то устарел морально. Екатеринбург подумывает о новых трамваях. «Мы готовы работать над заменой этого парка. Где-то новое, где-то ремонт осуществлять», – предложил Президент. Действительно, в Беларуси производство трамваев сегодня на подъеме, поэтому предложение выглядит привлекательно.
Генеральный план развития метро в Екатеринбурге предусматривает строительство третьей линии с 10 станциями. Что ж, вектор сотрудничества можно развернуть и вглубь. Белорусские метростроевцы охотно поделятся опытом, подчеркнул Александр Лукашенко: «Мы готовы проектировать, готовы заниматься строительством метрополитена у вас. Если вас это устраивает, если мы вам подходим, будем у вас работать». Фигурирует в стенограмме встречи и предложение помочь свердловчанам в модернизации лифтов.
И все-таки наиболее резонансное предложение, прозвучавшее на встрече со свердловским губернатором, связано с авиастроением. Кооперационные связи между предприятиями двух стран уже существуют, создание в Беларуси новой отрасли позволит их развить и расширить. С белорусской стороны разговор про авиастроение – это разговор не только про коммерческий интерес, но и про новые технологии, компетенции, направления.
Очень важно, что у всего этого начинания уже имеется символ – белорусско-российский самолет «Освей».Кстати, впервые проект был анонсирован на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), но план мероприятий по его реализации составили на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге.
Потому авиационной теме Президент уделил особое внимание: «Новая тема – авиастроение. Новый самолет «Освей». Мы уже на своем заводе делаем немало деталей для вашей авиапромышленности. Для нас это важно. Мы потихоньку идем от ремонтов самолетов к производству этих самолетов.
Справка «ТБ». 19-местный двухдвигательный турбовинтовой самолет ЛМС-192 «Освей» для региональных авиалиний планируется серийно производить на базе ОАО «558-й Авиационный ремонтный завод» в Барановичах. До 2030 года запланирована поставка 158 самолетов ЛМС-192 «Освей».
Особенно делаем ставку на производство самолета «Освей» здесь, в Беларуси, и поставки на российский рынок».
Здесь важно знать общий контекст. В январе посол Беларуси в России Александр Рогожник сообщил, что идет работа над межгосударственной программой в области авиастроения, включающей не только «Освей», но и еще одну рамочную белорусско-российскую программу – развития авиастроения до 2035 года. С российской стороны в процесс вовлечены Объединенная авиастроительная корпорация и Минпромторг. «Мы сегодня обсуждаем, какую номенклатуру изделий взять на изготовление в нашей стране с тем, чтобы дополнять друг друга. Это большой пласт авиакомпонентов, касающихся и механики, и аппаратной тематики», – пояснил посол.
Президент Беларуси умеет расставлять акценты в публичных выступлениях: речь не просто о новой позиции в товарной номенклатуре, а о новой отрасли. Первый опытный образец «Освея» поднимется в воздух в конце 2026 – начале 2027 года.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ