Согласно ей, в 2026 году в Беларуси в рамках транспортной отрасли планируется провести 28 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР). «ТБ» разбиралась, как поставленные перед учеными задачи вписываются в широкий контекст госпрограммы «Транспорт Беларуси» на 2026–2030 годы.

Цель любых научных изысканий применительно к отрасли понятна – повышение эффективности, конкурентоспособности и безопасности транспортной системы страны. Если пренебречь НИОКРами, в силу вступят факторы, описанные в госпрограмме «Транспорт Беларуси» как технологические риски: износ инфраструктуры и подвижного состава, ужесточение условий обеспечения движения транспортных средств, отставание во внедрении инновационной техники и развитии производственной базы ее обслуживания.

В общем, цели должны быть прикладными, но при этом вписанными в стратегическую траекторию развития транспортного комплекса.

А со стратегией белорусские транспортники определились давно. Читатель «ТБ» без труда угадает основные направления научных изысканий, определяемые программой. Во-первых, в стране последние годы очень динамично развивается электротранспорт. В связи с чем ставится задача поиска научно обоснованных подходов по обеспечению устойчивой мобильности в транспортной сфере и развитию электрического транспорта. На слуху и вторая активно разрабатываемая тема – дороги. Наука призвана предложить проекты, направленные на повышение надежности и долговечности эксплуатации автодорог.

Третий ориентир – грузоперевозки, предложения по совершенствованию транспортной деятельности в этой области. Опять-таки тема на слуху: несколькими годами ранее Беларусь осуществила масштабный разворот экспортных грузов на новые маршруты, оказалась вовлечена в процесс обустройства международных транспортных коридоров, требующий качественного рывка и в плане внутренних коммуникаций.

Наконец, четвертое направление НИОКРов, тоже не нуждающееся в пространных пояснениях, – цифровизация. Очерчено оно предельно лаконично, но все мы понимаем, что отрасль вступает в эпоху формирования интеллектуальных транспортных систем, поэтому программно-аппаратные решения для повышения безопасности на республиканских автодорогах – это в первую очередь о них.

Планируется, что реализация отраслевой программы НИОКРов создаст необходимые условия для реализации госпрограммы «Транспорт Беларуси» на 2026–2030 годы. Действительно, в большой транспортной программе содержатся положения, прямо перекликающиеся с задачами малой программы, научной. Например: «Приоритетом при проведении работы по повышению безопасности перевозок будет являться совершенствование законодательства в части применения технических средств видеофиксации при выполнении внутриреспубликанских автомобильных перевозок». Или вот еще – про оборудование грузовых транспортных средств массой свыше 3,5 тонны, выполняющих внутриреспубликанские грузоперевозки, аппаратурой спутниковой навигации. В целом автомобильный раздел «Транспорта Беларуси» предполагает расширение сферы применения современных геоинформационных, навигационных и коммуникационных систем.

Не забыта и такая модная тема, как беспилотный транспорт: программа называет эти технологии перспективными. НИОКРы тут, кстати, идут своим чередом: «Отечественные производители активно занимаются разработками подвижного состава, способного осуществлять перевозки без помощи человека или с минимальным его участием. В организациях уже сейчас эксплуатируются трамвайные вагоны и электропоезда метрополитена, обладающие первым уровнем автоматизации». Запаздывает пока нормативно-правовая база, однако за прошлый год работы в этом направлении резко активизировались.

Хотя в фокусе внимания СМИ обычно находится в первую очередь автотранспорт, не забыты и другие виды транспорта. В частности, железнодорожным перевозкам обещано планомерное и поэтапное цифровое развитие за счет внедрения современных технологий при перевозках пассажиров и грузов, включая внедрение машинизированных комплексов для содержания железнодорожной инфраструктуры.

Темпы развития современных технологий на транспорте таковы, что без актуальных прикладных НИОКРов нынче далеко не уедешь. Будем надеяться, что вскоре мы увидим их результаты на белорусских транспортных магистралях всех видов.

Иван ДУБОВЕЙ