Проходившие на протяжении всего 2025 года проверки компаний, специализирующихся на пассажирских перевозках в нерегулярном следовании, раз за разом приносят предсказуемый результат: даже формально приняв законодательно закрепленные правила игры, перевозчики нередко норовят сработать по-старому. Итог понятен: доначисленные налоги, административные и даже уголовные дела, две сотни изъятых авто.

В пул ведомств, мониторящих работу такси, 23 сентября размашисто и уверенно вступил Комитет госконтроля, сообщив, что управление Департамента финансовых расследований КГК по Минской области и Минску пресекло схему выплаты зарплаты в конверте и уклонения от налогообложения сразу в трех таксомоторных фирмах. ДФР – очень серьезный контролер, которому трудно пустить пыль в глаза и подкрутить счетчик. Если пересчитывать на компанию, сумма нанесенного государству ущерба в описываемом Госконтролем сюжете выглядит даже увесистей, чем в аналогичных пресс-релизах налоговиков.

Справка «ТБ». По данным ДФР КГК по Минской области и Минску, «серую» зарплату в конвертах в разное время получали 550 работников трех таксомоторных фирм. Причиненный ущерб в виде неперечисленных сумм подоходного налога и обязательных платежей в ФСЗН оценивается в 680 тыс. рублей. В отношении владельцев компаний СК Беларуси возбуждены уголовные дела.

Вместе с тем описываемая Госконтролем противоправная схема мало отличается от зарплатно-налоговых хитростей, обычно выявляемых МНС: какая-то доля выручки разными способами мигрирует в наличные, часть из которых затем складируется в зарплатные конверты. «Фактический собственник и руководитель одной из компаний зарегистрировал ее на подставное лицо и на протяжении полугода скрывал часть полученных от пассажиров денежных средств», – поясняют контролеры. Естественно, в бухгалтерском учете эти деньги не отражаются, налоги с них не платятся и т.п. Кстати, на зарплату идет лишь часть утаенных средств.

Почти одновременно о результатах проверочных мероприятий сообщил главный контролирующий орган Минтранса – Транспортная инспекция. Она в нынешнем году провела 205 контрольных закупок, охвативших 201 легковое авто (категория М1) и четыре микроавтобуса (категория М2). Улов весьма впечатляет: на вышеуказанные 205 закупок пришлось 419 нарушений и 217 изъятых транспортных средств. Понятно, хороший контролер знает, где искать упущения. Однако все равно итоговые цифры наглядно характеризуют низкий уровень правовой культуры нарушителей и огромную инерцию схематоза различной степени серости, призванного сократить издержки и увеличить доходы.

Суммарно без малого сотня выявленных «косяков» (или почти четверть) приходится на нарушение порядка предпринимательской деятельности: 10 – предпринимательская деятельность, осуществляемая без лицензии либо с нарушением правил и условий осуществления видов деятельности (ст. 13.3 ч. 1 КоАП), еще 88 – предпринимательская деятельность, осуществляемая без госрегистрации и лицензии, когда лицензия обязательна (ст. 13.3 ч. 2 КоАП).

Еще 321 случай приходится на другие административные правонарушения. Здесь, конечно, картина более пестрая: отсутствие договоров страхования и техосмотра, участие в дорожном движении транспортного средства с неисправностями, при наличии которых его эксплуатация запрещена, нарушение водителем режима труда и отдыха либо правил перевозки пассажиров. Характерно, что практически все перечисленное непосредственно и крайне негативно отражается на безопасности пассажиров и других участников дорожного движения. Транспортная инспекция сообщает, что суммарно у нарушителей изъято 217 транспортных средств, включая 194 автомобиля-такси.

Впрочем, никто не обещал, что адаптация целого сегмента рынка пассажирских перевозок к новым правилам игры пройдет безболезненно. Повторим еще раз: сложнее всего одолеть то, что находится вне статистики: инерцию работы «всерую» и низкую правовую культуру.

Иван ДУБОВЕЙ