Обычно о проблемах с мостовыми сооружениями СМИ сообщают в нарочито тревожных тонах. И в этом случае повод для тревоги был. Однако оперативная реакция всех сопричастных служб – начиная с МЧС и городских властей – позволила обеспечить безопасность горожан и городских коммуникаций в сжатые сроки.
2 марта в Бобруйске в местную службу МЧС поступило сообщение об угрозе обрушения путепровода над железнодорожными путями на улице Карла Маркса. Спасатели примчались быстро и сразу адекватно оценили обстановку: сам путепровод, несмотря на возраст, устоял, а вот проложенная вдоль него пешеходная дорожка накренилась. Уже на начальном этапе были предприняты все меры безопасности – в первую очередь спасатели оградили опасную зону.
Местные власти не стали откладывать решение проблемы в ящик или отмалчиваться: выездное заседание городской комиссии по чрезвычайным ситуациям во главе с председателем Бобруйского горисполкома Максимом Гуриным прошло вечером прямо на месте инцидента. В дальнейшем к обсуждению судьбы путепровода и обеспечению мер безопасности подключилось руководство Могилевского облисполкома, ГАИ, представители Минжилкоммунхоза и Минархитектуры и строительства. Естественно, транспортники в лице БЖД тоже приняли деятельное участие в этих мероприятиях.
Первичное обследование объекта специалистами установило, что произошла деформация несущей балки пешеходной части путепровода. До завершения детального обследования, призванного установить целостность остальных несущих конструкций, движение по путепроводу временно перекрыли, перенаправив транспорт на альтернативные маршруты. Заодно во избежание возможных обрушений демонтировали прилегающую часть тротуара.
В общем, по результатам оценки ситуации у председателя Бобруйского горисполкома были все основания отрапортовать: «Приняты все необходимые меры для обеспечения безопасности наших граждан, учли все моменты, в том числе об оперативном информировании жителей о перекрытии этой части дороги».
Причины приключившегося с путепроводом инцидента довольно очевидны: в первую очередь, возраст. «Этот мост достаточно давно эксплуатируется, он 1972 года постройки, – объяснил общественности начальник Бобруйского городского отдела по ЧС Андрей Бабин. – Он находится в плане горисполкома по реконструкции, так как требует обновления. По предварительным оценкам, металлоконструкции, которые поддерживали пешеходную часть, не выдержали нагрузки». Что тоже не очень удивляет: зима выдалась снежной и морозной, и это наверняка сказалось на нагрузке на несущие конструкции путепровода.
После демонтажа наклоненных и деформированных элементов сооружения должностные лица приняли решение о возобновлении автомобильного и пешеходного движения по одной стороне путепровода, но с учетом мер по обеспечению безопасности. На фото с места происшествия крен пешеходной дорожки хорошо заметен невооруженным глазом, так что расставание путепровода с нею следует признать неизбежным.
Сутки спустя после переполоха с бобруйским путепроводом СМИ сообщили о переходе в активную фазу ремонтных работ на мосту через Днепр в Речицком районе Гомельской области. Обновление моста призвано превратить трассу М-10 в современный четырехполосный автобан с разделительным барьером и подземными пешеходными переходами. Правую его часть закрыли для движения более 20 лет назад, левую – уже обновили, однако там еще предстоит возвести 420 метров конструкций, чтобы сдать объект к лету 2027 года. Всего в текущей пятилетке в Беларуси запланирована реконструкция около 500 мостов.
Игорь ВЕРШИНИН