Последние годы парк электромобилей (EV) в нашей стране удваивается почти ежегодно. В связи с этим государство ставит задачу нарастить количество электрозарядных станций (ЭЗС) и их мощность – это предусмотрено в соответствующей госпрограмме.
Важно не только обеспечить темп развития сети ЭЗС, но и гармонизировать его с ростом парка EV, заявил начальник управления базовых отраслей промышленности Минэкономики Беларуси Юрий Иванов. Порядок цифр, по его словам, примерно такой: «Если к началу 2024 года на одно зарядное устройство приходилось 8,8 EV, то за год это соотношение фактически удвоилось и теперь равняется 16,8, что указывает на резкий рост регистрации электромобилей в прошедшем году. По данному показателю страна по-прежнему не отстает от лидеров и входит в мировой топ-15 государств. Согласно информации Международного энергетического агентства, в среднем на одно зарядное устройство приходится 11 EV. В ЕС, например, 14, в Японии – 18, в США – 26».
Стоит напомнить: если в США и ЕС спрос на электротранспорт демонстрирует отрицательную динамику, даже из Китая звучат сигналы о его сокращении, то в Беларуси динамика позитивная и устойчивая. Это характеризует качество стратегического планирования при развитии отрасли – с опорой на собственную АЭС и отечественный автопром.
Пока наши соседи строили шапкозакидательные планы полного отказа от авто с ДВС к очередной круглой дате, Президент Александр Лукашенко дат не называл, но еще в 2021 года предупредил: «У нас есть шанс раньше это сделать, и мы это будем делать». В феврале 2025-го он еще раз напомнил: «Если будем дальше настойчиво идти, то через год-полтора-два мы будем иметь свой электромобиль». Но даже в его отсутствие спрос на EV ощутимо поддерживают льготы и преференции Указа № 92 «О стимулировании использования электромобилей», нулевая таможенная пошлина, не слишком обременительный утильсбор.
В свою очередь, растущий парк EV призвана поддержать растущая зарядная инфраструктура. Однако ряд направлений ее развития подлежит корректировке. Например, на стадии насыщения спроса приоритетными считались станции быстрой зарядки. Сейчас стоит сделать упор на медленную, подчеркивает Юрий Иванов: «Ситуация меняется. Сегодня мы фиксируем запрос от населения и малого бизнеса на медленные зарядные станции, установленные в кварталах жилой застройки, на стоянках, в местах досуга». Свой интерес имеется и у энергетиков. «Минэнергетики заинтересовано в развитии зарядной инфраструктуры вблизи жилых комплексов, торговых центров, особенно если речь идет о медленных зарядных комплексах, – поясняет БЕЛТА начальник управления стратегического развития и внешнего инвестиционного сотрудничества министерства Константин Аношенко. – Владельцы электротранспорта в подобных местах, как правило, заряжают авто в ночное время. Для энергосистемы ночь – режим пониженного спроса, соответственно, увеличивая в это время дополнительный спрос на электроэнергию, мы оптимизируем работу своего оборудования и повышаем его эффективность». Предполагается, что на медленные ЭЗС к 2030 году придется порядка 30% рынка.
В этом свете одна из приоритетных задач – привлечение к развитию медленной зарядной инфраструктуры малого бизнеса и физлиц. Речь идет о находящихся на межведомственном согласовании изменениях в Указ № 92 и создании на базе государственного портала установки зарядных станций, разработанного Минэкономики и госоператором, ПО, которое позволит устанавливать ЭЗС без излишней административной тягомотины. Задача вполне реалистичная, и в случае успешного выполнения она может придать дополнительный импульс развитию электротранспорта в Беларуси.
Справка «ТБ». На 1 апреля в Беларуси функционировало порядка 1,4 тыс. зарядных комплексов, из которых более чем половина приходилась на госоператора «Белоруснефть» (ТМ «Маланка»). В 2024 году на зарядку EV было потреблено около 40 млн кВт/ч – почти вдвое больше, чем в 2023-м. По расчетам Минэкономики, в ближайшей перспективе предусмотрена установка 814 ЭЗС мощностью 120–350 кВт и 35 супербыстрых ЭЗС, способных нарастить общую мощность государственной зарядной сети в пять раз – с 40 до 200 МВт.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ