С 2022-го число контрафакта и фальсифицированной продукции на российском авторынке растет с каждым годом и в настоящее время значительно превышает показатели досанкционного периода, рассказал газете «Известия» директор по развитию TKM International Consulting Александр Ковин. За три года сотрудники компании изъяли более полумиллиона контрафактных автокомпонентов. Если в 2022-м их было выявлено 130 тыс., в 2023-м – 180 тыс., то в 2024-м – уже 190 тысяч. Таким образом, рост за три года составил 37,5%. Однако, если верить Михаилу Савичу (на фото), мастеру минской СТО WDrive с более чем 30-летним стажем, на белорусском рынке по части контрафакта и фальсификата автозапчастей тишь и благодать. Почему у нас доминирует такая идиллия, автомастер кратко поделился с «ТБ».
– По данным компании TKM International Consulting, оказывающей услуги в области защиты прав интеллектуальной собственности, в России с 2022 года доля контрафактной продукции в сегменте автозапчастей и автомобильных технических жидкостей выросла более чем на З0%. У нас картина аналогичная?
– Я бы не сказал. У Беларуси поставки в страну запчастей контролируется строго. По крайней мере, мне неизвестно, чтобы кто-то возил контрафакт или откровенный фальсификат. Для этого перекрыты все незаконные каналы поставок. Компании-импортеры получают соответствующие сертификаты после проведения лабораторных исследований химсостава ввезенных запчастей или того же моторного масла. Скорее, это история с массовыми подделками для нас закончилась лет 15 назад.
Сейчас на упаковках запчастей производитель поголовно не пишет «произведено в Германии», а честно указывают страну-происхождения, в том числе из третьих стран и не только из Китая или Бразилии. Как, например, воздушные, масляные и топливные фильтры FENOX – казалось бы, продукция с белорусскими корнями, но ее заводы расположены в России, Китае, Вьетнаме и других государствах, да где угодно.
– Как рядовому автовладельцу определить подлинность происхождения товара. В той же России действует система цифровой маркировки товаров «Честный знак»: отсканировав QR-код через приложение, можно сразу понять, оригинальный товар или нет, а также подтвердить его подлинность.
– Запчасти с такой маркировкой у нас встречаются нечасто, в основном это штрих-коды, как, например, на упаковках с моторным маслом.
– И все-таки, на какие подделки можно нарваться хотя бы случайно?
– Наша СТО работает только с проверенными поставщиками, тот же «Aрмтек», «Шате-М», СВИАТ, в том числе и заказывая запчасти и расходники через маркетплейсы. Нарваться на откровенную подделку можно в торговой точке частника, ввозящего запчасти из той же российской провинции. Тут предугадать невозможно.
– А как с запчастями и расходниками, предоставляемыми самим клиентом: в ремонте им не отказываете, как и в предоставлении гарантии?
– Никаких проблем – это право клиента. Мы лишь предлагаем ему заказать запчасть в той или иной ценовой категории. Если он хочет поставить на автомобиль откровенный «шлак» непонятного происхождения, хоть и дешевый, советуем этого не делать. Взять те же тормозные диски, которые, насколько я знаю, в России входят в число наиболее популярных контрафактных запчастей. У клиента есть возможность выбрать китайское изделие за 80 рублей или за 240 производства немецкой фирмы TEXTAR.
Думаю, такая ситуация ныне на большинстве СТО, исключения могут быть разве что на авторизованных станциях, работающих при дилерских центрах, где запчасти автоцентра входят в условия гарантийного обслуживания.
Беседовал Матвей ПРОХОРОВ