Процесс обучения в автошколе сегодня волнует практически каждого, кто решил стать водителем. Дебаты вызывает буквально все: от количества часов обучения и, конечно, качества до процесса сдачи экзамена в ГАИ. На многие волнующие граждан вопросы ответил начальник управления УГАИ ГУВД Мингорисполкома Сергей БАБИЧ.

– Какой процент сдачи в ГАИ с первого раза? Инспекторы, принимающие квалификационный экзамен, объективно подходят к его приему?

– При сдаче теоретического экзамена в формате ответов на вопросы по билету на компьютере человеческий фактор вмешательства полностью исключен. Все зависит от знаний самого курсанта.

На экзамене по вождению в городе есть три обязательных элемента, которые курсанту необходимо выполнить: на двухполосной дороге разогнаться до максимально разрешенной скорости, совершить поворот налево на регулируемом перекрестке и разворот на необозначенном перекрестке. Дальше инспектор, принимающий экзамен, оценивает навыки вождения в процессе сдачи этих элементов.

Весь процесс записывается на видеорегистратор, установленный в учебном автомобиле. В случае если курсант не согласен с результатами, он всегда имеет право подать апелляционную жалобу. При ее рассмотрении будет принято повторное решение: были ошибки или нет.

Теоретический экзамен с первой попытки сдают порядка 75% учащихся автошкол. Из этого числа практический на площадке – уже 50%. Затем – практический в городских условиях.

В итоге, по нашей статистике, после обучения в автошколе с первого раза сдают теоретический и практический экзамены на площадке и в городских условиях порядка 30% курсантов. Остальные уходят на вторую-третью попытку.

Почему так происходит? По нашим наблюдениям, это не совсем надлежащая подготовка в процессе первоначального обучения в автошколе.

– Говорят, невозможно прийти к единому стандарту качества обучения. К примеру, бабушка, без стереотипов, но все-таки сдававшая раз 10–20, и парень лет 18, который сдал с первого раза – нет гарантии, что кто-то из них будет отлично вести себя на дороге.

– Сказать однозначно, что человек, сдавший с третьей-четвертой попытки, будет хуже управлять автомобилем, чем человек, сдавший с первой, нельзя. Наша статистика показывает, что ДТП по вине водителей, окончивших автошколу год-два назад, действительно есть. Но их не такое значительное количество.

Возвращаясь к теме обучения в автошколе, отмечу: инструктор с первых движений видит, как человек чувствует себя на дороге. Волнение выдает манера вождения, как выполняются задания.

– О практическом обучении. Бывают такие преподаватели, которые границ вообще не чувствуют. Как будто специально накаляют обстановку, вводя в стресс. Как вы считаете, в случае применения «устрашающего» метода это непрофессионализм или отчасти рабочий способ подготовить человека к стрессовым ситуациям на дороге?

– Данный способ не совсем эффективен. Преподаватель должен готовить курсанта к тому, как правильно ориентироваться в дорожной обстановке, то есть дать возможность сначала отработать элементы на площадке, далее выехать на не совсем загруженную проезжую часть дороги и постепенно освоиться, почувствовать транспортное средство. Не стоит морально или эмоционально подавлять либо запугивать тем, что в ГАИ будет хуже.

– В чем секрет успешной сдачи? Вернее, в чем залог безопасной езды?

– Добросовестно подойти к процессу обучения. Личная инициатива и контроль процесса обучения преподавателем. У всех есть план, в котором расписано, что должен пройти курсант, какие элементы обязан освоить. А дальше уже отработка морально-психологической устойчивости.

– Нужен ли психолог в автошколе?

– Каждый преподаватель должен быть психологом и помочь курсанту правильно войти в водительскую братию.

– А вы помните, как сами сдавали на права?

– Конечно. Мой первый опыт и обучения, и вождения состоялся, когда я учился в школе. Это был грузовой автомобиль.

– У вас был строгий инструктор?

– Безусловно, строгий. И начиналось мое обучение с ежедневного технического обслуживания.

Елена ПЕТРОВА, по материалам ТikTok, ОНТ