В городе объявлена кампания против автобусных и троллейбусных «зайцев». Контролеры будут работать в усиленном режиме, подтвердил «ТБ» директор КТУП «Брестгортранс» Алексей Жогал. Штраф за безбилетный проезд (ст. 18.28 КоАП) – от 0,5 до 1 базовой величины. Кроме того, данные о нарушителе вносятся в Единый государственный банк данных о правонарушениях.
ЮДИ В «ШТАТСКОМ» И В ЖИЛЕТАХ
Практикуется контроль не только на остановках общественного транспорта, где все сотрудники обозначены форменными жилетами, но и во время движения, когда специалист, обладающий соответствующими полномочиями, может войти вместе с пассажирами, проехать остановку-другую, а затем, предъявив удостоверение, проверить талоны, проездные билеты, право на льготу либо факт электронной оплаты.
Как считает директор, аналогия с магазином вполне уместна в транспорте: плати за услугу, а если нечем, то и ехать не нужно: «Часто бывают случаи, когда человек или супружеская пара утверждают: есть проездной билет, да забыл дома. Ну что это за разговор? Вы же в парикмахерской не говорите, что забыли дома деньги. А это тоже сфера услуг, как и общественный транспорт».
Справка «ТБ». Согласно правилам, считается «зайцем» тот, кто едет без билета или с билетом, не соответствующим маршруту; не прокомпостировал бумажный билет или не приложил электронный к валидатору сразу после входа; не имеет при себе документа, подтверждающего право на льготу.
ДРАКА И УГОЛОВНОЕ ДЕЛО
По словам Алексей Жогала, отношение к общественному транспорту должно стать более ответственным – подвижной состав, который подлежит обновлению на 10% ежегодно, подразумевает бюджетные расходы. А личный каждый считает нужным приберечь. Не такие уж траты (проезд в Бресте стоит 90 копеек, при покупке у водителя – 95), но «зайцем» быть совсем неприлично, считают в КТУП «Брестгортранс».
А тем более писать в чаты о том, где были замечены бригады контролеров. Был инцидент и с дракой с контролером. Окончился он штрафом и заведением уголовного дела в отношении виновника рукоприкладства.
ВСЕМ В РЕЕСТРЕ ХВАТИТ МЕСТ
Мы не могли пропустить и такой насущный вопрос, как предстоящее введение реестра, аналогичного тому, который действует для нерегулярных перевозок. По словам начальника управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Андрея Гладкого, в ведомстве обсуждают возможность ухода от лицензирования в сфере автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении. Если решение примут, свой реестр может появиться у маршрутных такси и автобусов.
«Все пойдет по аналогии с реестром для автомобилей-такси, – считает Алексей Жогал. – Больших усилий либо новых технологий подобная инициатива не потребует. Единственная трудность, которую я вижу, касается вопроса переподготовки водителей в автошколах, если права получены более пяти лет назад. С таксистами такое уже было (в 2024–2025 годах. – «ТБ»), и некий переходный период министерство для них устанавливало. Возможно, так будет и с маршрутчиками».
Для оптимизации процесса предприятие считает возможным на базе КУП «Брестский общественный транспорт» создать государственную автошколу, как это сделано в Гродно.
Сергей СЕРОВ