На протяжении нынешнего года в Минске активно обсуждались два важных сюжета, связанных с развитием столичной инфраструктуры – новые платные парковки и новые электрозарядные станции. Суть дискуссий сводилась к оценке потребностей города, а также к связанным с их удовлетворением утилитарным вопросам: функционал, места размещения, количество, мощность и т.п. К каким цифрам операторы парковочной и зарядной инфраструктуры, а также городские власти пришли к октябрю 2026 года?
На заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при Мингорисполкоме, состоявшемся 2 октября, гендиректор ГО «Гаражи, автостоянки и парковки» Андрей Зырянов представил очередной проект плана развития парковочного пространства на 2027 год. По его словам, при подготовке плана специалисты предприятия выбирали новые площадки для платных парковок совместно с районными администрациями и УГАИ ГУВД Мингорисполкома.
Как сообщает агентство БЕЛТА, в списке выбранных локаций присутствуют проспект Машерова с обеих сторон на участке от проспекта Независимости до улицы Тимирязева, улица Короля – от улицы Клары Цеткин до улицы Николая Дрозда, улица Володарского – от проспекта Независимости до улицы Городской Вал, а также Тучинский переулок. Есть еще ряд перспективных мест, однако в целом речь идет об организации парковочных пространств в пределах второго транспортного кольца. Всего в 2027 году в Минске планируется обустройство 27 новых платных парковок на более 1,7 тыс. машино-мест.
Лучше всего сопоставить эти цифры с количеством уже функционирующих паркингов и тех, обустройство которых намечено завершить до конца нынешнего года.
Справка «ТБ». По данным ГО «Гаражи, автостоянки и парковки», в настоящий момент в Минске работают 92 платные парковки на 9,6 тыс. машино-мест, включая шесть закрытых (всего на 583 места) и 86 открытых (порядка 9 тыс. мест). В 2026-м в столице уже открыто 19 парковок на 2,6 тыс. машино-мест. К концу года в городе прогнозируется наличие не менее 100 парковок с более чем 10 тыс. машино-мест.
О планах появления новых ЭЗС в центральном регионе страны 7 октября поведал национальный оператор электрозарядной инфраструктуры «Маланка», входящий в РУП ПО «Белоруснефть».
На начало октября 2026 года зарядная сеть госоператора по Минску и Минской области состояла из 570 ЭЗС суммарной мощностью свыше 30 МВт – 148 медленных ЭЗС переменного тока и 422 – быстрых постоянного тока. Львиная доля этого хозяйства сосредоточена в Минске – более 470 станций.
Впрочем, не забыты ни города-спутники, ни райцентры Минщины. «Действующие зарядные станции размещены в крупнейших населенных пунктах центрального региона, таких как Борисов, Жодино, Дзержинск, Молодечно, Солигорск и др. Быстрые зарядные станции единичной мощностью от 50 до 180 кВт расположены в наиболее востребованных локациях – вблизи торговых, административных объектов, а также на пересечении основных транспортных потоков», – констатировали представители «Маланки». Что касается медленных станций мощностью от 7 до 44 кВт, то они получили прописку в местах длительного пребывания потребителей – преимущественно в спальных районах, а также вблизи офисных и административных зданий.
В Минске у операторов уже сформировалась своего рода мода на установку быстрых и супербыстрых ЭЗС. У «Маланки» здесь имеется свой козырь – заработавший в начале 2026 года трассовый супербыстрый зарядный комплекс «Привольный» на пересечении автомагистралей М-1 и М-4. По структуре «Привольный» – это пять ЭЗС суммарной мощностью 960 кВт, что позволяет одновременно заряжать до 10 «электричек».
На 2026–2027 годы госоператор запланировал установку в Минске свыше 220 быстрых ЭЗС единичной мощностью 120, 175 кВт и выше, в том числе трех супербыстрых. На территории области должно появиться не менее 50 быстрых станций. В рамках трассовой модели «Маланка» в ближайшие два года установит супербыстрые зарядные комплексы на пересечении М-6 и М-7 близ Воложина, М-1 и Р-53 близ Борисова, Р-23 близ Слуцка.
Хотя операторы обычно предъявляют в качестве основного конкурентного преимущества быстрые и супербыстрые станции, долгосрочное развитие инфраструктуры во многом обусловлено насыщением медленными «зарядками» жилых районов. До конца 2027 года 200 таких станций обустроят в столице, 80 – в Минской области, преимущественно в райцентрах.
Алексей КАРАМАЗОВ