Кто бы мог подумать, что между странами, расположенными на противоположных концах Евразии, могут возникнуть тонкие связи на почве обожания фигурной езды на двухколесных, а это, в свою очередь, объединит двух незнакомых прежде парней ради единой благородной цели. Но именно мотоджимхана – одно из популярнейших направлений в мотоспорте, пришедшее из Японии и покорившее по пути много высокоскоростных движков, стало стартовой площадкой для создания мотошколы  «Мотоджим» в Гродно.

Справка «ТБ». Мотоджимхана – спортивное испытание на время, в котором участники на мотоциклах соревнуются на самое быстрое маневрирование на асфальтовой площадке среди искусственных препятствий в виде конусов. Как направление в мотоспорте возникла в Японии в 1970-е годы и была обусловлена желанием создать вид спорта, который не нуждается в специальных мотоциклах и треках. Место соревнования – закрытая площадка, например, автошколы или автостоянка. Каждый участник пешком проходит трассу для ознакомления, а затем все стартуют поодиночке в определенном порядке. Участник может пройти трассу два раза, засчитывается время только одного, самого быстрого прохождения.

ОТ СОЦИАЛЬНОГО ПРОЕКТА  ДО БИЗНЕСА НА ДВОИХ

Андрей и Дмитрий первые шаги в мотоджимхане делали интуитивно: смотрели видео в интернете на заданную тему и так постигали азы. А когда пришло мастерство, родилась идея социального проекта, цель которого заключалась в том, чтобы собрать ребят с улиц и предложить альтернативу ночным гонкам. Удовольствие от езды по прямой не требует особого мастерства, а вот с поворотами у многих пробел. Традиционно левше хуже дается правый поворот, а правше – левый. Ребята этот момент прорабатывают до инстинкта. Их инициативу убрать с улиц потенциальную угрозу в виде ночных гонщиков подхватили во многих городах Беларуси.

О бизнесе речи не шло, все предпринималось на безвозмездных началах: двое друзей были просто вдохновлены по-
явившейся возможностью сделать свой посильный вклад в безопасность на дорогах Гродно. Группа «ВКонтакте» помогла организовать процесс набора желающих.

«Интерес наших учеников к предмету побуждал к дальнейшим активным действиям, и мы с Димой решили, что настало время открыть мотошколу, – вспоминает Андрей. – Начали диалог с автошколами, чтобы найти желающих предоставлять своим ученикам курсы по категории А. Директор «АртДрайва» откликнулся и помог все устроить в соответствии с законодательством. Мотоджимхана как вид спорта хороша тем, что не требует от исполнителя специальных упражнений на высоких скоростях – здесь куда важнее навык управления, умение подчинить себе транспортное средство, способность срастись с ним в единое целое. Наши ученики открывают для себя, что драйв – это не только полет по прямой с ветром наперегонки, но и удовольствие от послушания мотоцикла каждому твоему движению».

МАРГАРИТКА ТОЖЕ В ТЕМЕ

Маргарита – девушка, которая управляется с документооборотом мотошколы. Когда эта жгучая брюнетка устраивалась на работу, даже не предполагала, что загорится желанием получить категорию А к своей пятилетней «бэшке»: «Наша школа – одна из лучших в стране. В нее приезжают учиться ребята из всей области. Основная аудитория – друзья учеников. Реклама уже имеет не такое важное значение, как на этапе становления – спасибо сарафанному радио. В июле этого года я получила категорию А. Не смогла устоять: сама окружающая атмосфера тебя к этому подводит. В воздухе искрит адреналином, и ты загораешься, будто спичка. Чтобы я когда-либо села на самый опасный вид транспорта – да ни в жисть, даже сама идея приводила в шок. Андрей и Дмитрий наставляют терпеливо, грамотно, доступно – 17 занятий, которые рассчитаны на абсолютного профана, мне хватило с гаком, чтобы сдать экзамен в ГАИ с первого раза. Хотела бы еще освоить контраварийное вождение и поучаствовать в соревнованиях по мотоджимхане, а там, может, и до инструктора дорасту».

Возрастной диапазон в мотошколе достаточно пространен – от 16 лет на категорию А1 и до 50. Но основной потребитель – люди среднего возраста: 30–40 лет.

«Хорошо если у ученика есть опыт езды на велосипеде, тогда он умеет держать равновесие, – продолжает Маргарита. – Если возникает необходимость пересдач, то в большинстве случаев это связано с волнением. Мы выпускаем на дорогу полноценных водителей, готовых к езде в городских условиях, на что и рассчитан весь курс обучения. Работаем по СТБ, стараемся соответствовать принятым стандартам. Безопасность – превыше всего, поэтому, когда дело касается экипировки, снабжаем учеников наколенниками и налокотниками и без шлема до руля тоже не допускаем. А Дмитрий и Андрей постоянно совершенствуются – повышают квалификацию за счет участия в различных спортивных соревнованиях по фигурному вождению. В 2022 году Андрей стал чемпионом по мотоджимхане по республике.

ЗАЧЕМ ИНОГОРОДНЯЯ МОТОШКОЛА?

Почему люди из всех уголков страны едут в мотошколу в Гродно, если можно окончить автошколу по категории А по месту жительства? И первое слово, которое прозвучало от Дмитрия ответом, – это репутация. Многие ученики уже имеют опыт вождения, некоторые даже обладают всеми категориями, поэтому хотят не просто повторения азов, а совершенства в предмете. И в «Мотоджиме» ребята это гарантируют.

«У нас индивидуальный подход к каждому ученику. Свой рабочий график мы выстраиваем в соответствии с возможностями клиентов, что очень удобно для иногородних. Обычный курс состоит из 17 занятий плюс внутренний экзамен. Углубленный имеет такой же объем, но рассчитан на более опытных водителей или тех, кто себя таковыми считает. Есть еще контраварийное вождение – это подготовка к неожиданным обстоятельствам на дороге, которая позволяет уходить от потенциальной опасности в экстремальных ситуациях и держать все под контролем даже в критические моменты», – пояснил Дмитрий.

– Девушки справляются с задачами так же лихо, как парни?

– Не в обиду девушкам, но в большинстве случаев им углубленный курс дается чуть тяжелее. Хотя не без исключений: некоторые приходили к нам абсолютными неумехами, а по результату обучения показывали высший класс. Еще здесь свою роль играет возраст. Если у девушки уже есть семья и дети, то она водит куда осторожнее, чем та, которая одинока. Однако имеются у женского пола и достоинства – они более аккуратны в плане управления мотоциклом.

– Легче научить с нуля или подкорректировать уже приобретенные знания?

– В нашей практике были опытные мотоциклисты, с ними куда сложнее, чем с начинающими, поскольку навыки уже сформированы неравномерно. Я сам переучивался в процессе совершенствования и по мере расширения познаний в сфере мотоджимханы. Мы помогаем даже бывалым ребятам бороться с паникой на дороге. Подготовка по факту решает твою судьбу на дороге. Реакции должны осуществляться на уровне рефлексов – это важно для выживания. Некоторые парни хотят приобщиться к байкерской тусовке, поэтому приходят к нам за боевым крещением, чтобы достойно выглядеть на дороге.

– Почему некоторые отдают предпочтение мотоциклу перед автомобилем?

– В моем случае это зависит от целевого назначения. Если перевезти что-то или кого-то, то однозначно  автомобиль. Если отвести душу, то без вариантов  мотоцикл. К примеру, в Индии или Китае он используется больше как транспортное средство, у нас же как один из законных способов получить удовольствие.

– Может ли передвижение на мотоцикле быть более безопасным, чем в машине?

– Как это ни парадоксально звучит, но да. Мотоцикл маневреннее, и при совокупности знаний, опыта и навыков водителя такому ТС проще уклониться от опасности. Хотя при столкновении шансы на выживание у автомобилистов куда выше. Но наша главная задача состоит в том, чтобы побудить людей задуматься, что уважение к другим участникам дорожного движения – это базис их собственной безопасности.

Светлана ЯРОШЕВИЧ, «ТБ»