С факторами, вызванными повышенной скоростью, различные исследования связывают до 70–80% причин ДТП – цифры на спидометре так или иначе сказываются на большинстве аварий. Добавьте сюда погодные риски – на этой неделе в Беларусь по-настоящему, с дождями и туманами, пожаловала осень – и вы в полной мере поймете основания для беспокойства ГАИ ГУВД Мингорисполкома.
КУДА УЖ БЫСТРЕЕ?
Проводящаяся в Минске с 24 по 27 сентября профилактическая акция «Скорость» ставит целью профилактику дорожно-транспортного травматизма, связанного с превышением разрешенного скоростного режима. ГАИ в эти дни намерена с применением гласной, негласной и смешанной форм контроля отработать, как это называется на профессиональном сленге, участки улично-дорожной сети, где вероятность ДТП из-за неправильного выбора скорости особенно высока. К слову, объекты такого рода есть почти в каждом микрорайоне и хорошо знакомы не только инспекторам, но и опытным водителям или пешеходам.
Справка «ТБ». За превышение установленной скорости движения предусмотрен штраф в размере до 12 базовых величин. В случае совершения аналогичного нарушения повторно в течение года после привлечения к ответственности – от 5 до 15 БВ с возможным лишением права управления транспортными средствами на срок до года. Административная ответственность зависит от величины превышения скорости: штраф до 1 БВ – при превышении на 10–20 км/ч, 1–3 БВ – на 20–30 км/ч, 3–10 БВ – на 30–40 км/ч, 8–12 БВ – свыше 40 км/ч.
Общество зачастую недопонимает, отчего Госавтоинспекция при профилактике ДТП так напирает на скорость. И напрасно: именно этот фактор увеличивает вероятность аварий, и он же усугубляет их последствия – как для транспортного средства, так и для водителя. Причем речь идет не только о 10, 20, 30 км/ч – о считаных километрах и процентах.
Для иллюстрации возьмем данные российской Высшей школы экономики от 2021 года: увеличение медианной скорости движения на 1% приводит к возрастанию риска ДТП со смертельным исходом на 4%, риска ДТП с серьезными последствиями – на 3%, а, допустим, риск смертельного исхода для пешеходов при фронтальном наезде транспортного средства при увеличении скорости с 50 км/ч до 65 км/ч возрастает сразу в 4,5 раза!
Так что инспектор не преувеличивает, когда подробно объясняет вам при профилактике, что чересчур высокая скорость – если не непосредственный виновник, то хотя бы соучастник всех дорожных трагедий.
Водители – народ прагматичный: проведав, что ожидаются рейды ГАИ, они норовят узнать, кого будут проверять в первую очередь и по каким критериям. В принципе, если взглянуть на календарь и ностальгически вспомнить ушедшее лето, то, как минимум, три группы транспортных средств при контроле скоростного режима заслуживают более пристального подхода. Во-первых, мотоциклисты: скорость для них – наиболее значимый критерий выбора способа передвижения, а ДТП с их участием в июле – августе вынудили руководство МВД выводить на автомагистрали мотопатрули.
Во-вторых, водители такси и маршруток, известные мастера рискованных маневров, тоже не раз и не два попавшие под усиленный контроль и нынешним летом, и вообще по жизни. В-третьих, каршеринговые авто, арендаторы которых изрядно набедокурили этим летом и уже проверялись ГАИ по осени. Согласитесь, логика у стражей дорог при выборе объектов профилактики неоспоримая.
ПОГОДА ШЕПЧЕТ ПРО СКОРОСТЬ
В общий расклад обстановки на дорогах вмешался еще один фактор риска – погодный. Как справедливо отмечает тг МВД Беларуси, с наступлением осени и понижением температуры воздуха участились случаи образования тумана. Иногда видимость составляет 100–500 метров. Иными словами, к эффекту туннельного зрения, часто возникающего у водителей на высоких скоростях, смело можно добавить резкое падение видимости.
Едва ли не первое осеннее ДТП, в котором сказался погодный фактор, уже зафиксировано: днем 22 сентября 66-летний водитель грузовика МАЗ в районе 4-го км внутреннего кольца МКАД не учел погодные условия, не справился с управлением и столкнулся с автомобилем Kia. Под воздействием удара грузовик отбросило на разделительное ограждение. На видео ГАИ запечатлено, как тяжелая машина выписывает пируэты на мокрой дороге, словно балерина. К счастью, пострадавших нет, обошлось механическими повреждениями машин.
Именно из-за таких инцидентов в памятке стражей дорог по вождению в сезон дождей и туманов содержится рекомендация выбирать наиболее безопасную скорость, позволяющую чуть что остановиться в пределах видимости. В ГАИ подчеркивают: в сильном тумане она может быть весьма низкой, вплоть до 20 км/ч.
Еще один золотой закон непогоды – совет нарастить дистанцию с идущей впереди машиной в 1,5–2 раза: хорошая страховка на случай сбоев визуального восприятия и капризов мокрого дорожного покрытия. На зрение в таких условиях влияет не только туман сам по себе, но и его способность отражаться от капель влаги в воздухе и ослеплять водителя. Поэтому в тумане нельзя использовать дальний свет, участникам движения советуют включить ближний и противотуманные фары.
Абсолютное табу – резкие торможения, перестроения и обгоны, попытки на авось проскочить переходы и перекрестки: бдительность в пасмурные дни важна как никогда. И предсказуемость тоже: если кругом не видно ни зги, кроме унылой осенней влаги, имеет смысл предварять любой маневр световым, а если нужно и звуковым сигналом. В условиях ограниченной видимости лучше отказаться от громкой музыки и гаджетов в салоне – важнее слышать, что происходит на дороге. Ну а если туман совсем уж сгустился, ГАИ рекомендует включить аварийную световую сигнализацию, плавно замедлиться и на минимальной скорости покинуть проезжую часть. Тут уже не до скорости – в приоритете благополучное прибытие в конечную точку маршрута.
Игорь ВЕРШИНИН