На исходе марта по казахстанскому сегменту соцсетей прокатилась волна негодования, связанного с публикацией одной из пассажирок поезда Астана – Петропавловск рассказа про свои злоключения во время путешествия.
Пострадавшая назвала произошедшее с ней в туалете поезда инцидентом «из страшных снов», подтвердив невыдуманность своей истории довольно натуралистичными фото, публикацию которых местные СМИ вынуждены были сопровождать предупреждениями о наличии в кадре фекалий. Короче, вакуумная система нужника рванула, окатив пассажирку понятно чем.
Полностью сюжет с учетом официальных пояснений описывается так: «В вагоне произошел сбой в работе системы работы туалета, в результате чего нечистоты разлетелись по всему помещению, попав на стены, потолок и одежду одной из пассажирок, которая хотела воспользоваться уборной». Так что обойдемся без иллюстраций и подробностей.
Естественно, история вызвала резонанс. Пресс-служба железнодорожного госхолдинга КТЖ не стала отрицать очевидного и даже произвела служебное расследование, выводы которого были опубликованы в СМИ. «По факту инцидента в плацкартном вагоне № 8/28339 поезда № 323/327 сообщением Астана – Петропавловск установлено, что в пути следования на перегоне Тайынша – Смирново нарушение правил пользования биотуалетом привело к засору санитарно-технической системы вагона», – гласит пресс-релиз. К расследованию железнодорожники подошли ответственно: во время осмотра туалета в нем были найдены пластиковые бутылки и остатки пищи. Пластик и отбросы забили отхожее место, превратив его в вакуумную бомбу, испортившую поездку героине истории.
В КТЖ напомнили: подобные канализационные системы не рассчитаны на попадание посторонних предметов и пищевых отходов. И, конечно же, любая поломка отхожего места из-за неправильного использования – это удар по комфорту и безопасности всех пассажиров. Совершенно правильно: можно сколько угодно хихикать, вспоминая шутку про пачку дрожжей, брошенную в деревенский нужник, но речь действительно идет о комфорте и безопасности всех, кто находится в вагоне.
Дорожащий своей репутацией железнодорожный оператор сделал жесткие оргвыводы: «По факту происшествия проведено служебное расследование действий поездной бригады: за ненадлежащий контроль санитарного состояния вагона уволен начальник поезда, начальнику участка объявлен строгий выговор». В общем, все правильно, азы репутационного менеджмента – чтоб не забрызгало вслед за пассажиркой. Правда, некоторые пользователи соцсетей посчитали увольнение начальника поезда излишним – все-таки извлечение пластиковых бутылок из нужника трудно отнести к его компетенции.
В истории про ДТП в отхожем месте на перегоне Тайынша – Смирново очень важен контекст. Жители Казахстана в соцсетях часто и эмоционально жалуются на недостатки сервиса и подвижного состава железной дороги. Страна обширная, сугубо сухопутная, расстояния между регионами серьезные, поездки долгие, так что претензии понять можно, особенно когда сравнивают разные поезда и маршруты.
Сами причины жалоб, что называется, эхо лихих 1990-х: старые вагоны, грязь, неприятный запах из санузлов, сквозняки из окон, одна розетка на весь вагон. Туалет в этом перечне пассажирских удобств занимает далеко не последнее место. Но оценивается, как правило, все в совокупности: «Настолько все старое, что страшно прикасаться. А когда поезд едет – скрежет и тряска, как в фильмах ужасов». Напротив, в новых вагонах железнодорожники сами подчеркивают в качестве конкурентных преимуществ наличие биотуалетов, современных кондиционеров, зарядных станций.
Обновление вагонного парка – задача не из дешевых (стоимость нового вагона может достигать 1 млрд тенге), однако идет в Казахстане своим чередом. Другое дело, справедливо отмечают казахстанцы в соцсетях, что туалет привести в порядок дешевле, чем купить новый вагон.
Иван ДУБОВЕЙ