Драматическая новость отечественного рынка перевозок автомобилями-такси: 25 февраля была обнародована информация об исключении сведений о перевозчике ООО «ТАДЕ плюс» – одной из ведущих компаний на рынке такси в стране – из Реестра автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении. Срок «бана» определен стандартный – шесть месяцев, с 2 марта по 2 сентября. Решение принял филиал Транспортной инспекции по г. Минску и Минской области.

«ТАДЕ» И Т.Д.

Реестр является веским фактором, влияющим на рынок и на конкретных водителей – исполнителей заказов. Исключение из него – посущественнее штрафов. В официальном Telegram-чате руководство таксопарка подтвердило исключение и пояснило: «Два и более выявленных нарушения установленного порядка приема средств платежа и (или) использования кассового оборудования и (или) платежных терминалов при выполнении в течение 2025 года. Согласно Указу Президента № 32 и Постановлению Совета Министров № 565, при исключении перевозчика из реестра его автомобили также исключаются на тот же срок – шесть месяцев – и не могут использоваться для работы в такси».

Вся проблема в Яндексе, который принудительно осуществляет переключение с безналичного способа оплаты на наличный в ходе поездки, если им не удается списать деньги с карты пассажира, уверяло руководство ООО «ТАДЕ плюс» 7 марта.

«ОБЖАЛУЕМ В СУДЕ»

Заказы за наличный расчет были выключены у автомобилей, не оборудованных таксометрами с СКНО (средство контроля налоговых органов). «Но «Яндекс» принудительно осуществляет переключение с безналичного способа оплаты на наличный в ходе поездки, если не удается списать деньги с карты пассажира», – считает руководство «ТАДЕ плюс». Эти отчеты с принятыми наличными денежными средствами передавались ООО «БелГо Корп» (юрлицо «Яндекс.Go» в Беларуси) в ИМНС, а налоговики, в свою очередь, сравнивали автомобили в отчете с данными о СКНО и выписывали постановления.

«Будет предпринята попытка обжалования в суде», – обещали в компании. Имелся в виду, по всей вероятности, экономический суд. Ведь именно он, как правило, выносит решения по вопросам имущественных споров, изъятий и в редких случаях – конфискаций.

РАБОТА НЕ ВОЛК?

По словам замначальника филиала – начальника управления контроля автомобильного транспорта филиала Транспортной инспекции Минтранса по г. Минску и Минской области Александра Коваленко, увеличилось количество обращений водителей ООО «ТАДЕ плюс» по фактам исключения сведений из реестра в отношении транспортных средств. Однако, подчеркивает Александр Коваленко, по всем вопросам необходимо обращаться к своему нанимателю – перевозчику.

Добавим от себя: или искать другого нанимателя, ведь полгода без работы – уже потенциально зона риска, даже в плане так называемого тунеядства и платежей за ЖКУ.

Справка «ТБ». Согласно п. 2.8 Указа Президента № 32, если в течение 12 месяцев подряд одно и то же нарушение порядка приема платежей или использования кассового оборудования и (или) платежных терминалов фиксируется два раза и более, это является основанием для исключения перевозчика из реестра.

Игорь ВЕРШИНИН

В ТЕМУ

СХВАЧЕН И «ЗАБЛОЧЕН»

Более 40 автомобилей фирмы ТADE заблокированы не только в Минске, но и в Бресте. Они пользовались обклейкой «Яндекс», но в какой-то момент диспетчеры и агрегаторы этой известной компании продолжали принимать и передавать заказы «блоченным» машинам, как их теперь называют.

БЛОКИНГ ПРОТИВ ЛИЗИНГА: ЧЬЯ ВОЗЬМЕТ?

«Почему должны страдать перевозчики, таксопарк, водители и автомобили, если косяк «Яндекса»? С этим вопросом я попытался разобраться, но ответ – «произошел технический сбой системы», – эмоционально высказался замдиректора одного из крупных таксопарков Бреста Игорь П. – Парки закрыли, машины вывели из реестра, а водители должны кормить семьи, выплачивать кредиты и лизинговые платежи, если автомобиль в их собственности. Что, вы думаете, они будут делать?»

По выводам экспертов в отрасли, если лично водитель не «заблочен», он сначала снимет обклейку и продаст свой автомобиль первому желающему, а потом устроится в другой таксопарк, где есть свободная техника, пусть и хуже классом. А такая есть, вопреки устоявшемуся мнению. «Они заполнят все, – прогнозирует Игорь. – Побегут туда, где есть машины, где есть работа, соответствующая их навыкам».

НЕ «БАННЫЙ» ДЕНЬ

Могут попасть под «бан» и сами водители, допустившие нарушение финансовой дисциплины, и целые таксопарки, как в случае с двумя брестскими юрлицами. Как правило, он шестимесячный.

«Бан» исчерпан, можно вновь приступать к работе, по истечении шести месяцев проверок и вынужденного простоя. Но по-старому уже не будет, уверяют руководящие сотрудники. Во-первых, на фирмы наложены крупные штрафы, размер которых не разглашают. Во-вторых, водители не хотели оставаться без работы и перешли в другие организации. Реализовали право на труд, гарантированное им ст. 41 Конституции.

«С ноля начинать бизнес проще, чем возобновлять после блока, – комментирует сведущий эксперт. – Если вы «влетели», то последствия будут ощущаться».

ИЗ РЕЕСТРА – НА СТОЯНКУ

А вот мнение филиала Транспортной инспекции по Брестской области: «Мы безоговорочно выполняем все требования Указа Президента № 32, – сообщает Дмитрий Римша, замначальника регионального отдела контроля автомобильных перевозок (РОКАТ). – В нашей работе задействованы все доступные инструменты – контрольные закупки, осмотры автомобилей-такси, видеозаписи, жалобы и пояснения очевидцев. При необходимости комиссия Транспортной инспекции определяет меры воздействия на нарушителя Указа № 32».

Автомобиль может быть признан орудием совершения административного правонарушения и помещен на охраняемую стоянку до решения суда. Такая мера ударяет по человеку или компании достаточно чувствительно, хотя авто потом чаще всего возвращается в свой гараж. Но плата за его пребывание в охраняемой зоне может превышать размеры установленного законом штрафа.

ИЗЪЯТИЕ ДО РЕШЕНИЯ СУДА

«Реестр, введенный Указом № 32, работает, – утверждает Дмитрий Римша. – За нынешний год изъятий автомобилей-такси не было». Что позволяет констатировать: рынок такси в Бресте регулируемый и легальный.

Аркадий РОМАНОВ