Есть профессии, которые вроде бы никогда не считались престижными и не провоцировали массового ажиотажа, однако всегда вызывали уважение в обществе. Среди них есть те, представители которых заботятся о чистоте наших городов, в том числе водители мусоровозов. Даже признанные дворовые автоскандалисты стараются избегать разборок с рулевыми этого спецтранспорта, особенно в часы вывоза отходов. И прошедший 10 июня в столице конкурс профмастерства «Минский мастер – 2026» для представителей профессии «водитель мусоровоза по вывозу твердых коммунальных отходов» сумел приятно удивить.
Провели состязания Минская городская организация Белорусского профсоюза работников ЖКХ, «Минское городское жилищное хозяйство», «Спецкоммунавтотранс» и «Ремондис Минск». В рамках мероприятия состязались водители предприятий-перевозчиков – тех же «Спецкоммунавтотранса» и «Ремондиса», причем допущены к соревнованиям были лишь те, у кого на протяжении последнего года отсутствовали ДТП, произошедшие по их вине, и нарушения трудовой дисциплины. В жюри, которое оценивало мастерство конкурсантов, помимо организаций ЖКХ, была представлена и ГАИ.
Справка «ТБ». В Минске насчитывается около 200 водителей мусоровозов, ежегодно вывозящих из города порядка 600 тыс. тонн твердых коммунальных отходов.
Возможно, мусоровоз – не самый люксовый вид транспортных средств. Однако мастерства в управлении эти многотонные, плотно скроенные, осанистые машины требуют изрядного. Придомовая территория – не лучшее место для маневров, и ГАИ в сводках неизменно подчеркивает риски въезда и выезда с нее.
«Ты должен проезжать в миллиметровых расстояниях от машин. Сначала казалось практически нереальным, но через месяц привыкаешь, и оказывается, что все не так сложно, как кажется. Начинаешь чувствовать машину и зеркала, плюс на автомобилях есть камеры», – поделился с БЕЛТА опытом один из призеров конкурса Андрей Портянко.
Директор «Спецкоммунавтотранса» Андрей Хвин в интервью ИА «Минск-Новости» описал алгоритмы профмастерства менее эмоционально: «В среднем машины выезжают в 06.00, чтобы успеть заехать на участки, где позже будут стоять транспортные средства. Главные риски для водителя возникают на дворовой территории, там постоянно много автомобилей. Здесь нужен профессионал, который чувствует транспортное средство и может безопасно маневрировать».
Исходя из этой специфики легко оценить программу состязаний. Сперва, на теоретическом этапе, конкурсанты ответили на вопросы по ПДД и устройству автомобиля. Далее настал черед практики – вождения, погрузки, реакции на чрезвычайные ситуации. Комплекс упражнений на трассе состоял из «змейки» задним и передним ходом, заезда в бокс с точной остановкой (мы же помним – каждый миллиметр на счету), остановки у планки с точностью до сантиметра (опять хоть линейку прикладывай!), тушения условного пожара, погрузки двух контейнеров с применением опрокидывателя и т.д. Как ни крути, помимо специфических профессиональных компетенций вроде использования опрокидывателя, водителю мусоровоза остро необходимы филигранные навыки вождения и маневра, а также обеспечения безопасности в экстремальных ситуациях.
А такие случаются, и нередко. Кроме ДТП (чаще всего банального столкновения машин на придомовой территории), навскидку каждый из нас может вспомнить вандализм на площадках для мусорных контейнеров, возгорание (а то и хулиганский поджог) отходов, пробки при въезде внутрь двора и еще много всего всякого. Редко, но случается. Так что проверка конкурсантов на искусство обращения с огнетушителем тоже явно не была лишней.
Победителем конкурса признан Дмит-рий Латыш из «Спецкоммунавтотранса», «серебро» завоевал его уже упомянутый коллега Андрей Портянко, третье место досталось сотруднику «Ремондис Минск» Алексею Лебедеву. Еще ряд наград распределили в спецноминациях – за творческий подход, за скорость и аккуратность, за опыт и стаж. В целом даже на фоне куда более громких турниров подобного рода конкурс произвел очень приятное впечатление – прежде всего, за счет грамотно выстроенной с точки зрения повседневной практики программы, подчеркивающей высокую планку профессиональных (в первую очередь водительских) требований к суровым мужчинам в зелено-оранжевых комбинезонах. Неизбежные речи про чистоту улиц – иногда теплые, иногда даже пафосные – опустим: все понятно и без слов, особенно там, где счет идет на сантиметры и миллиметры.
Иван ДУБОВЕЙ